本方案包括基礎、上部結構兩部分內容 1、 工程慨況 本工程煙囪高210m,出口直徑7m,零米處筒壁外直徑為11.19m,210m高頂部筒壁內直徑為7.40m。
本方案介紹了大型電廠(chǎng)主廠(chǎng)房框架鋼煤斗吊裝的具體方案,從客觀(guān)原因分析了現場(chǎng)的實(shí)際情況,從吊裝機械的選擇,鋼絲繩的計算,大型施工機械的操作等等,并著(zhù)重介紹了鋼煤斗在吊裝中的詳細的施工過(guò)程.考慮機械配置的能力。
本施工方案適用于某輸煤棧橋上部結構施工。棧橋上部結構橋身為鋼結構形式,橋板為現澆板,1.2mm厚U-200壓型鋼板做底模,外墻采用鍍鉛鋅夾芯復合板,板厚50mm。9#棧橋鋼結構由六節組成,以碎煤機室○4軸 2.39m處開(kāi)始至主廠(chǎng)房C軸 40
本工程按7度抗震設防。±0.00m標高相當于黃海基面高程78.800m.本期工程共建儲灰庫3個(gè),承臺底標高-3.000m,筒壁內徑15m,建筑高度33.000m,首層通車(chē)外運粉煤灰,5.950m層為設備層,設有吹風(fēng)管及給灰機,12.000m
。廠(chǎng)址區域自然地面高程在111~131m之間,自然地面坡度約5%,主廠(chǎng)房及煤場(chǎng)區域地坪標高為120.50m,主廠(chǎng)房及煤場(chǎng)區域平整爆破方量為24.65萬(wàn)立方米,其中30%為土,70%為巖石。主廠(chǎng)房、鍋爐和集控樓開(kāi)挖方量為8.9萬(wàn)立方米,為巖石
本工程卸煤溝采用雙縫式煤槽配底開(kāi)車(chē)方式。卸煤溝的長(cháng)度為176.3M,可存煤333萬(wàn)噸,滿(mǎn)足2列火車(chē)卸煤要求。卸煤溝基礎為梁板式鋼筋混凝土基礎,0米以下部分:埋深11M,底板厚0.5M,天然地基.卸煤溝寬10.8M,墻體厚0.35M,檢修間寬
本施工方案為XXXX廠(chǎng)污染綜合治理項目煉焦系統鋼筋混凝土煙囪工程土建部分施工方案,重點(diǎn)說(shuō)明本工程的主要施工方法、質(zhì)量、安全保證措施、夏季施工措施。
某電廠(chǎng)pccp補給水管道施工方案,預應力鋼筒混凝土管(PCCP)目前已在電力系統的管道工程上大量使用,可參考使用。
電廠(chǎng)煙囪施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本資料為:某電廠(chǎng)中水回用流程工藝設計施工方案CAD圖紙,資料內容包括:流程平面圖等資料,符合標準,可供參考。
設計根據受聲強弱和結構傳聲特點(diǎn),以及所需的整體隔聲量,采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當頂棚吸隔聲構件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構件后,具體操作方式為:在原有樓板的基礎上,做輕鋼龍骨吊頂,外面形成一個(gè)空腔內填充吸音材料,在吸音材
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善;玻纖瓦施工方法 1)玻纖瓦鋪設時(shí)對基層的要求:在木基層上,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,保證基層平整度,以確保玻纖瓦施工后,面層的平整。
內蒙古某電廠(chǎng)一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐;鍋爐最大連續蒸發(fā)量2070T/H。 為
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線(xiàn)和水平線(xiàn)→測量放線(xiàn) → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿(mǎn)焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝
某高層住宅,外墻飾面,高處作業(yè)吊籃專(zhuān)項施工方案及相關(guān)計算書(shū)。內容詳實(shí),可供大家參考!
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構,設有上、下兩道橫梁,均為預應力鋼筋砼箱形結構,其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,壁厚40cm,共布設6束φj15.24-7鋼絞線(xiàn);下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,壁厚50cm,共設14束
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,橋臺基礎根據實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴大基礎,橋臺的平面型式為梯形,前窄后寬。基礎采用C15片石砼,臺身采用C20砼,臺帽采用C40砼。
一. 概況: 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼,后經(jīng)5月11日工地現場(chǎng)會(huì )議研究決定,改為c15普通混凝土。 二,肋帶施工: 1
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,總高為18.02M,基礎采用C15片石砼擴大基礎,在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎(加強),要求整個(gè)基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼,臺帽為C40砼。整個(gè)橋臺的平面型式呈梯
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構,設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內交通右岸低線(xiàn)錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,經(jīng)現場(chǎng)觀(guān)測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理,巖體極易崩塌,對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖(
一、工程說(shuō)明 ***隧道設計為單洞雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過(guò),水庫位于線(xiàn)路DIK51+200~DIK51+300段右側,隧道距離水庫大壩的平面距離為75~1
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點(diǎn)樁號K62+298.7,終點(diǎn)樁號K63+129.3,全長(cháng)1040.6米。內容詳實(shí),可供參考。
XX河雙線(xiàn)中橋位于XX線(xiàn)XX至X段增建第二線(xiàn)XX標范圍內,中心里程為DKXXX+XXX,為雙線(xiàn)4×24m后張法預應力砼梁,全長(cháng)109.88m。其中1#~3#橋墩位于XX河中,河水常年水深3米以上,本橋位于雙饒地段的圓曲線(xiàn)上。 該橋地基
某隧道為分離式隧道,隧道洞身位于平曲線(xiàn)上左洞位于R=1580米、R=1600米曲線(xiàn)上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲線(xiàn)上。右線(xiàn)進(jìn)口里程為YK185+210,出口里程為YK188+262.7,隧道全長(cháng)3052.7m,縱坡采用-1.2
工程概況 上海長(cháng)江大橋**島接線(xiàn)設計為雙向6車(chē)道高速公路,標準路線(xiàn)寬度33.5m,交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過(guò)程中主線(xiàn)在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,將陳彷公路切斷。根據規劃,陳彷公路不是規劃道路,將
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道,左線(xiàn)全長(cháng)303米,右線(xiàn)307米,該隧道穿越F3斷層,斷層破碎帶內節理裂隙較發(fā)育,圍巖穩定性極差,地下水集中,某端邊仰坡坡面垂直度較大,山體左側偏壓,洞口段采用單側壁導坑法施工,
本工程為某門(mén)診樓電施工方案圖,包含應急照明接線(xiàn)示意圖,豎向配電示意圖,消防報警及聯(lián)動(dòng)控制系統圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用
XX斜井施工至與正洞交界后,以圓曲線(xiàn)形式轉體進(jìn)入正洞,向包頭方向掘進(jìn),當與主洞平行后,按照“小導坑”開(kāi)挖方法上坡至正洞拱頂高程,并繼續沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面(此段按兩臺階法施工),兩臺階掘進(jìn)15—20m;形成作業(yè)空間后,轉向集寧方
**跨線(xiàn)橋采用單柱式蓋梁,共有主墩蓋梁18個(gè),蓋梁為(順橋向)1.6m*11.6m(橫橋向)*1.6m(高)的正交變截面形式,蓋梁底模、側模均采用大夾板模板,異型部分用方木加工成異型架子,外部采用方木支撐,內部用拉桿拉緊,底部采用滿(mǎn)堂腳手架
本工程為某水廠(chǎng)泵房施工方案圖,包含平面圖、立面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
電廠(chǎng)煙囪防腐施工方案
電廠(chǎng)煙囪防腐施工方案專(zhuān)題,為您提供電廠(chǎng)煙囪防腐施工方案相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載電廠(chǎng)煙囪防腐施工方案相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習參考,更多電廠(chǎng)煙囪防腐施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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