內(nèi)容簡(jiǎn)介 2.本橋上部采用1×14米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái),樁基礎(chǔ)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,橋臺(tái)處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計(jì)24塊。
技術(shù)指標(biāo) 1.設(shè)計(jì)荷載:汽車-20級(jí),掛車-100. 2.路基寬度12m 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1.本圖采用公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜交簡(jiǎn)支梁(板)橋計(jì)算程序進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算和配筋設(shè)計(jì)。 2.本圖采用簡(jiǎn)支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。 3.運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進(jìn)行計(jì)算.
三、主要技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載:公路II級(jí) 2、抗震標(biāo)準(zhǔn):地震烈度7o 3、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結(jié)構(gòu):橋梁縱向坡度為0.6%,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,主梁截面形式為T梁,梁高1.75m采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法。由于采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,主梁先預(yù)制后運(yùn)輸、吊裝就位,因此橫截面布置時(shí)應(yīng)考慮施工中的吊運(yùn)能力,全橋做成5個(gè)等截面T梁。 2、結(jié)構(gòu)分析:采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算分析
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級(jí) 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 橋型設(shè)計(jì):橋梁縱向按平坡設(shè)計(jì),橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡(jiǎn)支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過(guò)計(jì)算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁板式支座構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁支座構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
XX大橋?yàn)榈|~拉薩國(guó)道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長(zhǎng)的橋,該橋12孔20米,中心樁號(hào)K417+200,橋梁總長(zhǎng)240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心箱梁,墻式護(hù)欄;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),肋式臺(tái),臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。 (1) 箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制在XX大橋箱梁預(yù)制場(chǎng)預(yù)制??招南淞和饽2捎枚ㄐ弯撃0?,內(nèi)模采用塑料布套標(biāo)準(zhǔn)木模方法,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,保證砼質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,張拉順序按照設(shè)計(jì)要求,保證結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力施加過(guò)程中的均勻受力,張拉的初始應(yīng)力一般取控制應(yīng)力的10
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級(jí) 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計(jì),橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡(jiǎn)支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過(guò)計(jì)算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。
XX大橋?yàn)榈|~拉薩國(guó)道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長(zhǎng)的橋,該橋12孔20米,中心樁號(hào)K417+200,橋梁總長(zhǎng)240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心箱梁,墻式護(hù)欄;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),肋式臺(tái),臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。
2、設(shè)計(jì)荷載:城-A級(jí),人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預(yù)應(yīng)力或鋼筋混凝土空心板,橋面連續(xù),下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ);橋臺(tái)采用重力式L臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。 8、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開(kāi),預(yù)留2cm寬的縱縫,橋面連續(xù)。 9、本橋在0號(hào)橋臺(tái)、3號(hào)墩、6號(hào)橋臺(tái)處分別設(shè)置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10、設(shè)計(jì)洪水頻率:1/100。 11、地質(zhì)情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,8-11.3厚的強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層,以下是微風(fēng)化花崗巖層;地基容許承載力為400kpa。
2、設(shè)計(jì)荷載:城-A級(jí),人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預(yù)應(yīng)力或鋼筋混凝土空心板,橋面連續(xù),下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ);橋臺(tái)采用重力式L臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。 8、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開(kāi),預(yù)留2cm寬的縱縫,橋面連續(xù)。 9、本橋在0號(hào)橋臺(tái)、3號(hào)墩、6號(hào)橋臺(tái)處分別設(shè)置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10、設(shè)計(jì)洪水頻率:1/100。 11、地質(zhì)情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,8-11.3厚的強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層,以下是微風(fēng)化花崗巖層;地基容許承載力為400kpa。
預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁上部橡膠支座安裝節(jié)點(diǎn)詳圖
2.本橋上部采用1×14米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái),樁基礎(chǔ)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,橋臺(tái)處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計(jì)24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對(duì)渠道邊坡及渠底進(jìn)行護(hù)砌,護(hù)砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用1×16米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái),樁基礎(chǔ)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,橋臺(tái)處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計(jì)24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對(duì)渠道邊坡及渠底進(jìn)行護(hù)砌,護(hù)坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用1×10米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái),樁基礎(chǔ)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,橋臺(tái)處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計(jì)24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對(duì)渠道邊坡及渠底進(jìn)行護(hù)砌,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用4×12米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C40伸縮縫,橋臺(tái)處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計(jì)24塊,橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計(jì)72塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護(hù)坡,總長(zhǎng)為30米,護(hù)坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用2×12米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C40伸縮縫,本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計(jì)48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護(hù)坡,總長(zhǎng)為30米,護(hù)坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用3×10米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計(jì)72塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護(hù)坡,總長(zhǎng)為30米,護(hù)坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部板式支座構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
2.本橋上部采用2×13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C40伸縮縫,本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計(jì)48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護(hù)坡,總長(zhǎng)為30米,護(hù)坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用5×15米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái)。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土,100mm瀝青混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C60伸縮縫,橋臺(tái)處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計(jì)28塊,橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計(jì)112塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護(hù)坡,總長(zhǎng)為30米,護(hù)坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
二、技術(shù)指標(biāo) : 1、設(shè)計(jì)荷載:公路—Ⅰ級(jí); 2、環(huán)境類別:Ⅰ類; 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì),橫橋向坡度均為2%,一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制,簡(jiǎn)支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況,通過(guò)計(jì)算確定。
1, 荷載等級(jí):汽車-20級(jí),掛-100;人群4kN/m; 2, 橋面寬度:總寬45m,其組成為:4.5m(人行道)+3.0m(綠化帶)+30.0m(行車道)+ 3.0m(綠化帶)+ 4.5m(人行道) 3.通航標(biāo)準(zhǔn):小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度
三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、橋梁跨徑: 20米 2、橋梁斜度:0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 3、橋面寬度:2×凈-12.0米(用于路基寬度28米) 4、汽車荷載:公路-I級(jí) 5、設(shè)計(jì)環(huán)境條件-I類 6、臺(tái)后填土內(nèi)摩擦角δ=35°,容重τ=19KN/立方米 1、墩臺(tái)型式 本套通用圖下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩,橋臺(tái)根據(jù)臺(tái)高和施工方法的不同,設(shè)計(jì)有樁柱式臺(tái)和肋式臺(tái),基礎(chǔ)設(shè)計(jì)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋墩均采用雙柱,對(duì)于橋臺(tái),斜度小于30°時(shí),采用雙柱(雙肋)式橋臺(tái);斜度大于等于30°時(shí),采用三柱(或三肋)式橋臺(tái)。橋臺(tái)高度大于4米時(shí)可采用肋式臺(tái);高度在4米以下時(shí)可選擇
2.荷載等級(jí):公路-Ⅱ級(jí)。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板,橋面連續(xù),下部采用樁柱式橋墩、橋臺(tái)。 4.橋面橫坡采用墩臺(tái)帽橫坡調(diào)整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座。 6。橋臺(tái)采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與空心板之間放置墊木。
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級(jí), 掛車-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
1, 荷載等級(jí):汽車-20級(jí),掛-100;人群4kN/m; 2, 橋面寬度:總寬45m,其組成為:4.5m(人行道)+3.0m(綠化帶)+30.0m(行車道)+ 3.0m(綠化帶)+ 4.5m(人行道) 3.通航標(biāo)準(zhǔn):小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度
2.荷載等級(jí):公路-Ⅱ級(jí)。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板,橋面連續(xù),下部采用樁柱式橋墩、橋臺(tái)。 4.橋面橫坡采用墩臺(tái)帽橫坡調(diào)整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座。 6。橋臺(tái)采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與空心板之間放置墊木。
1.本圖除樁號(hào)、高程以米計(jì)外,尺寸均以厘米計(jì)。 2.本橋平面位于直線段上。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構(gòu)造采用3×16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù),下部構(gòu)造采用樁柱式墩,樁式臺(tái)。橋墩、橋臺(tái)處各設(shè)普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,SSFB-60型伸縮縫。
1.本圖除樁號(hào)、高程以米計(jì)外,尺寸均以厘米計(jì)。 2.本橋平面位于直線段上。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構(gòu)造采用3×16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù),下部構(gòu)造采用樁柱式墩,樁式臺(tái)。橋墩、橋臺(tái)處各設(shè)普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,SSFB-60型伸縮縫。
1、主梁采用預(yù)制T形斷面,橫隔板也采用部分預(yù)制,安裝就位后澆筑橫隔板接縫、橋面現(xiàn)澆層混凝土,使其連成整體。 2、預(yù)制梁采用鋼絲繩套箍吊裝,吊點(diǎn)離梁端80cm,此處翼板上注意預(yù)留吊洞。 3、位于曲線上的橋,邊梁外懸臂長(zhǎng)弧線變化,字母“△b”為跨中弦弧距離差;字母“△L”為梁長(zhǎng)變化值(變化范圍為±100cm)。 4、本圖表中主梁混凝土數(shù)量按△b、△L=0計(jì)算,封錨段數(shù)量計(jì)入預(yù)制部分。
XX大橋?yàn)榈|~拉薩國(guó)道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長(zhǎng)的橋,該橋12孔20米,中心樁號(hào)K417+200,橋梁總長(zhǎng)240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心箱梁,墻式護(hù)欄;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),肋式臺(tái),臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。 (1) 箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制在XX大橋箱梁預(yù)制場(chǎng)預(yù)制??招南淞和饽2捎枚ㄐ弯撃0?,內(nèi)模采用塑料布套標(biāo)準(zhǔn)木模方法,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,保證砼質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,張拉順序按照設(shè)計(jì)要求,保證結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力施加過(guò)程中的均勻受力,張拉的初始應(yīng)力一般取控制應(yīng)力的10
平面圖、節(jié)點(diǎn)圖共8張圖紙。
本資料為某預(yù)應(yīng)力筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:預(yù)應(yīng)力筋布置平面展開(kāi)圖,張拉端詳圖以及池壁配筋圖,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某預(yù)應(yīng)力錨具節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖設(shè)計(jì),圖紙為某預(yù)應(yīng)力錨具節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某預(yù)應(yīng)力管樁樁基節(jié)點(diǎn)詳圖以及說(shuō)明,圖紙包括:樁頂與承臺(tái)連接詳圖,管樁端板平面圖以及兩樁承臺(tái)大樣圖等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為預(yù)應(yīng)力筋梁、板面節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:預(yù)應(yīng)力筋梁、板面翹起張拉大樣及預(yù)應(yīng)力板張拉端、錨固端大樣共1張圖紙。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
很詳細(xì)得一套祥圖,內(nèi)含有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁大樣、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大梁和一般框架梁大樣,對(duì)于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件得設(shè)計(jì)比較有難度,這套圖紙還包括了張拉端大樣得比較詳細(xì)得做法,實(shí)為比較不錯(cuò)得一套參考圖紙。共7張圖紙
本工程為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖,包含滴水槽大樣圖、邊板斷面圖、空心板一般構(gòu)造圖圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
很詳細(xì)得一套祥圖,內(nèi)含有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁大樣、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大梁和一般框架梁大樣,對(duì)于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件得設(shè)計(jì)比較有難度,這套圖紙還包括了張拉端大樣得比較詳細(xì)得做法,實(shí)為比較不錯(cuò)得一套參考圖紙。共7張圖紙...
預(yù)應(yīng)力支座節(jié)點(diǎn)詳圖
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