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級小凈距隧道的施工工序圖
級小凈距隧道的施工工序圖內容包含：超前地質(zhì)預報、清理掌子面，測量放線(xiàn)、開(kāi)挖左側導坑等
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高速公路隧道施工要點(diǎn)及關(guān)鍵工序控制
該資料為高速公路隧道施工要點(diǎn)及關(guān)鍵工序控制PPT，共79頁(yè) 施工單位在工地搭建的臨時(shí)生活用房原則上應使用活動(dòng)房，嚴禁采用低標準的工棚。臨時(shí)用房必須選擇在地質(zhì)穩定、地勢較高、排水良好和水電道路暢通的地方，生產(chǎn)生活用房應分開(kāi)搭設 。進(jìn)洞人員動(dòng)態(tài)
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隧道施工關(guān)鍵工序的加強及隧道風(fēng)險管理
隧道施工關(guān)鍵工序的加強及隧道風(fēng)險管理內容詳實(shí)，可供參考
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規標準[2005]110號
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布線(xiàn)系統的施工順序是什么
.明配管施工程序：測量定位→支架制作安裝→箱盒固定→導管預制→導管連接→接地線(xiàn)跨接→刷漆。
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某隧道施工應急安全預案
隧道施工由于地質(zhì)復雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)
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隧道施工限界整改報告
限界整改報告，該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工沉降觀(guān)測記錄
沉降觀(guān)測記錄，該表格主要用于記錄沉降觀(guān)測數據的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工變形觀(guān)測記錄
變形觀(guān)測記錄，該表格主要用于變形觀(guān)測記錄的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工導線(xiàn)測量記錄
導線(xiàn)測量記錄，該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中，供下載參考。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(cháng)度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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武隆隧道施工組織設計
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(cháng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m，向出口方向設1406m平導，在
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大量滲水、涌水隧道施工
本文檔資料為大量滲水、涌水隧道施工，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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某長(cháng)江隧道施工組織設計
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(cháng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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恩施某隧道施工組織設計
◆2、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚(yú)種場(chǎng)處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車(chē)速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(cháng)291.7
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隧道二襯施工組織設計
廣州地鐵市軌道交通五號線(xiàn)廣州站采用明挖一層（局部?jì)蓪樱九_層全部暗挖的結構形式。暗挖隧道位于廣州中廣場(chǎng)和地中海商場(chǎng)下，大致呈東西走向。本站為盾構過(guò)站，為分離島式站臺，線(xiàn)間距為31米，站臺寬度為4.5米，有效站臺長(cháng)106米，車(chē)站隧道長(cháng)度為1
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雙洞隧道施工組織設計
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長(cháng)1.749公里。其中左線(xiàn)隧道起訖K17
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長(cháng)2.90Km，主要工程內容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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青山隧道施工組織設計
青山隧道施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì )改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿(mǎn)二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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蔡家關(guān)隧道施工組織設計
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽(yáng)市烏當區水田鎮蔡家關(guān)，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長(cháng)341米，右轉彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類(lèi)型為Ⅲ、Ⅳ類(lèi)。
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明挖隧道施工組織設計
本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線(xiàn)CK13+250.0～CK13+435.0長(cháng)185m、左線(xiàn)CK13+250.0～CK13+437.5長(cháng)187.5m及車(chē)輛段出入段線(xiàn)，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車(chē)輛段出入段線(xiàn)沿區間隧道左右
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隧道回填注漿施工文案
2.1采用定制的行走臺車(chē)作為工作平臺，既可以作為注漿孔鉆孔平臺，又可安放砂漿攪拌機，發(fā)電機，注漿機，滿(mǎn)足長(cháng)大隧道長(cháng)距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn)，注漿效率高，排量達到7-60L/min，出漿連續均勻，經(jīng)濟節能。 2.
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隧道進(jìn)洞專(zhuān)項施工文案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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