鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì )遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結,然
鐵路工程地基處理技術(shù)規程,設計過(guò)程中可以參考的設計規范標準。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì )遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結,然
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)968公里,設計時(shí)速350km/h,全線(xiàn)鋪設無(wú)碴軌道,是目前我國已開(kāi)工建設線(xiàn)路路程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)先建段Ⅰ標線(xiàn)路全長(cháng)37.46公里
長(cháng)螺旋鉆機適用于密實(shí)度較高及地基加固層內土質(zhì)變化較大,特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段,過(guò)渡段樁位放樣,當地形、地質(zhì)變化不大時(shí),在加固區域內沿線(xiàn)路方向兩端部不小于10米范圍內設加固區與非加固區過(guò)渡段。
現有布置降水井位,施工現場(chǎng)可做臨時(shí)調整,即滿(mǎn)足通信樓基礎施工深度。現場(chǎng)與施工隊伍積極配合,在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。
武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)CFG樁地基處理施工技術(shù)研究 作者簡(jiǎn)介:陳曙光,性別:男,1972年11月11日出生于江西宜黃,1995年7月畢業(yè)于華東交通大學(xué)經(jīng)濟管理系計劃統計專(zhuān)業(yè),1999年石家莊鐵道學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)。1995年7月參加工作,
本資料為:TB 10106-2010 鐵路工程地基處理技術(shù)規程,內容詳實(shí),可供參考。
南方某城市一紡織織造車(chē)間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里,廠(chǎng)房墻體出現裂縫,且裂縫發(fā)展漸趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結構安全
振沖碎石樁在淤泥質(zhì)軟弱地基處理中的應用研究,通過(guò)對淤泥軟弱地基理論計算和現場(chǎng)試驗分析,確定布樁方式、施工工藝,經(jīng)現場(chǎng)效果檢測,驗證采用振沖碎石樁法處理淤泥軟弱地基技術(shù)是可行的,為今后類(lèi)似條件下的施工提供經(jīng)驗。
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠(chǎng)房,結構形式為單層雙跨鋼結構,跨度30米,柱距為6.8米,檐口高度5.5米。基礎為鋼筋砼條形基礎,基礎埋深1.6米,基礎持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結構為輕型鋼結構柱、梁,墻面、屋面均為彩板結
:對濕陷性黃土地區公路地基采用強夯、沖擊壓實(shí)、灰土換填、灰土擠密樁等4種 方法進(jìn)行處理,根據處理后地基土沉降量、壓縮模量、濕陷系數及靜力觸探等試驗結果,得出 了不同處理方法的施工工藝、處理效果及適用條件。其中采用強夯法處理地基時(shí),通過(guò)試驗
南方某城市一紡織織造車(chē)間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里,廠(chǎng)房墻體出現裂縫,且裂縫發(fā)展漸趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結構安全,形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進(jìn)行地基處理,成功進(jìn)行加固。 本文就此實(shí)例探討壓密注漿加固處理地基
建筑地基處理技術(shù)規范2002
《建筑地基處理技術(shù)規范》
內容:現有的軟地基處理技術(shù)、快速“高真空擊密法”軟地基處理工法等
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
本資料為:鋼制儲罐地基處理技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
北京某大學(xué)科普基地教學(xué)樓場(chǎng)地土為典型的山區地基,地質(zhì)情況復雜。該幢教學(xué)樓東西向長(cháng)32.25米,南北向寬46.65米,2 層,檐口高度為11.30米,建筑面積為2 539平米。設計采用現澆鋼筋混凝土框架結構,基礎形式為錐形獨立基礎,地基為淺埋
本工程地基處理工程主要為:級配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級配碎石填筑數量共計20632 m?,級配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區。
本工程主要建筑物為地下二層車(chē)庫和5棟單體公用建筑,最高高度為20.347m。本工程地下車(chē)庫圍護結構設計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
交底提要:CFG樁復合地基處理的相關(guān)材料、機具準備、質(zhì)量要求及施工工藝
樓房軟弱土層地基處理技術(shù)實(shí)例分析
最新版JGJ79-2012建筑地基處理技術(shù)規范。歡迎您的下載!
包含術(shù)語(yǔ)、符號,基本規定,換填墊層法,預壓法,振沖打,砂石樁法,水泥粉煤灰碎石樁法,水泥土攪拌法,高壓噴射注漿法,石灰樁法,灰土擠密樁法和土擠密樁法,柱錘沖擴樁法,單液硅化法和減液法,可供參考
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過(guò)對采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對比, 發(fā)現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
1、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理。 2、路堤地基為承載力180kPa及以上 3、對于Ps>1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4、承載力小于150kP
施工前,必須由具有相應爆破設計資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行爆破設計,編制爆破設計書(shū)或爆破說(shuō)明書(shū),并制定專(zhuān)項施工方案,規定相應的安全技術(shù)措施,經(jīng)市、區政府主管部門(mén)批準,方可實(shí)施。
最全的施工技術(shù)交底,共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底,較實(shí)用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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鐵路地基處理技術(shù)
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