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某高速公路液化地基處理
內容簡(jiǎn)介 某高速公路地處蘇北平原北部，沿路線(xiàn)從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類(lèi)低液限粉土、粉質(zhì)土)及Ip＜10的低液限粘土。尤其是某市
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某高速公路拼接工程地基處理施工
內容簡(jiǎn)介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉，樞紐A、B、C、D、F匝道分別與某高速公路拼接，拼寬段長(cháng)達2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區，太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區，區內水網(wǎng)交錯，浜塘密布，地面標高0.6～
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[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法
本資料為[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某高速公路軟土地基處理
1．工程概況 某高速公路工程全長(cháng)30km。按國家一級汽車(chē)專(zhuān)用公路標準建設，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車(chē)帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設計時(shí)速100km，設計荷載為汽車(chē)超一20級，掛車(chē) 120級，全封閉、全立交。全線(xiàn)共
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某高速公路采空區處理方案
XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊區，主線(xiàn)方向為南北走向。起點(diǎn)樁號K9+080，終點(diǎn)樁號K15+040，全長(cháng)5.96公里。設計采用雙向四車(chē)道高速公路標準，設計車(chē)速為80公里/小時(shí)，路基寬度24.5 米。 本標段的采空區主要有鋁土礦采
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某高速公路軟土地基處理及施工
1 工程概況 某高速公路xxx段全長(cháng)68. 7 km , 路線(xiàn)在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.
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某高速公路某標段軟基粉噴樁處理
本資料為某高速公路某標段軟基粉噴樁處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某高速公路不良地質(zhì)處理施工
內容簡(jiǎn)介 1 軟土工程特性 軟土平均含水量為6315 % ,天然孔隙比為115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高壓縮性及低強度、低滲透性、低固結系數,工程性質(zhì)很差。軟土以淤泥
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淺談高速公路軟基處理的方法
本資料為淺談高速公路軟基處理方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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剛性樁復合地基在高速公路軟基處理中的應用
軟土路基上橋頭段沉降較大，形成橋面和路面的高差，產(chǎn)生“橋頭跳車(chē)”現象。采用水泥攪拌樁等方法處理橋頭段軟土路基，對于深厚軟土路基，其加固深度受到限制。 高速公路的改擴建，控制新老路基的差異沉降，以及工期緊迫等要求也促使了剛性樁復合地基的應用。
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某高速公路軟土地基高路堤處理施工
內容簡(jiǎn)介 四川省中部盆地的溝壩河谷地帶, 有比較多的谷地、沉積谷地相類(lèi)型的軟土。隨著(zhù)高等級公路建設的不斷發(fā)展, 高路堤地段的軟土處置, 已成為一個(gè)關(guān) 鍵技術(shù), 不僅施工階段應該十分重視, 而且在養護中也可能存在若干問(wèn)題。在某高速公路建設過(guò)程
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某沿江高速公路復合地基處理cfg樁施工方案
長(cháng)螺旋泵壓混凝土樁復合地基處理主要適用于軟基深度大于2.5米的加寬拼接路段，設計參數：樁徑φ500mm，樁身混凝土強度C15，左幅路基設計樁長(cháng)22213m，右幅路基設計樁長(cháng)11339m，總樁長(cháng)33552m。
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粉噴樁在高速公路軟基處理中的應用
對采用粉噴樁處理的橋臺的應力和應變進(jìn)行了分析,認為在剛性和柔性基礎之間設置一過(guò)渡段可以起到調整沉降差的作用,而采用粉噴樁處理是有效的方法之一,同時(shí)也介紹了粉噴樁在高速公路小橋、涵洞軟基加固中的應用及施工注意事項。
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關(guān)于上海高速公路軟基處理技術(shù)淺談
以上海建成的幾條高速公路軟基處理及沉降觀(guān)測資料為基礎， 分析 指出地基處理不可能消除工后沉降，選擇地基處理 方法 應與地基條件、路堤高度相結合，不同處理方法均需足夠的預壓，地基沉降 規律 較符合雙曲線(xiàn)關(guān)系，工后沉降引起橫坡改變，加筋土橋臺是
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某高速公路軟基處理施工方法
軟土是指以水下沉積的軟弱粘性土或淤泥為主的地層，有時(shí)也夾有少量的腐泥或泥炭層。軟土在我國沿海、沿湖、沿河地帶有廣泛分布。近年來(lái)，隨著(zhù)改革開(kāi)放的逐步深化和社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，我國公路建設的規模日益擴大，難度不斷提高，公路建設對軟土處治
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江西某高速公路軟基處理專(zhuān)項方案
C5標段起始樁號：K398+100，終點(diǎn)樁號：K404+040，全長(cháng)5.940公里。路線(xiàn)總體為北南走向，位于廣昌縣驛前鎮境內。本標段主要控制點(diǎn)為現花山河谷、G206國道與高速并行段、紅三軍團舊址及曾家排、良田等自然村落。
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某高速公路軟基處理施工方案
本合同段軟土地基以淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)亞粘土為主，局部地段為淤泥，軟土層埋深一般為4.0~11.8m，軟土層厚度變化大，1.2~9.6m，填土3.7~7.9m（超載預壓0.1m），處理線(xiàn)路長(cháng)度共910.19m,橫穿漁塘和水浸田區，采
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軟土地基高速公路拓寬的沉降性狀及處理研究
近幾年來(lái)交通量持續增長(cháng)，將原有四車(chē)道高速公路拓寬至六車(chē)道或八車(chē)道的任務(wù)已經(jīng)迫在眉睫。我國東南沿海地區的高速公路大多建于軟土地基之上，所以軟基高速公路拓寬工程將成為今后高速公路建設的重要組成部分。
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高速公路改造工程phc樁復合地基處理施工方案
本標段為中環(huán)路東線(xiàn)工程E-Ⅲ標道路段。工程總長(cháng)約為3.0km(即：MK7+874.107-MK10+800)。 根據設計圖紙情況本內容，本工程DG匝道橋頭及過(guò)渡段（DGK0+133.45～DGK0+193.45)總長(cháng)60m，沿線(xiàn)擋墻路段為了
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淺談公路軟土的地基處理
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某高速公路排水固結法處理軟土地基
內容簡(jiǎn)介 1 工程概況 某高速公路為XX 高速公路的二期工程,全長(cháng)93. 585 km 。該項目路線(xiàn)穿越了大量軟土、鹽漬土等特殊土體,地下水位偏高,地質(zhì)構造復雜多樣。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,東臨
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淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式
本資料為淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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江蘇高速公路改造工程phc樁復合地基處理施工方案
本工程DG匝道橋頭及過(guò)渡段（DGK0+133.45～DGK0+193.45)總長(cháng)60m，沿線(xiàn)擋墻路段為了滿(mǎn)足擋墻承載力并滿(mǎn)足路基穩定的要求，采用外徑400mm的先張法預應力砼薄壁管樁，靜壓法施工，壓樁至設計深度后再澆筑樁帽，鋪筑碎石墊層和鋼
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某高速公路鉆孔灌注樁事故分析及處理
結合工程實(shí)例，探討了進(jìn)行鉆孔灌注樁事故分析的重要性，分析了鉆孔灌注樁事故發(fā)生的常見(jiàn)形式及原因，并提出了相應的處理方法，從而將事故損失降到最低限度，保證工程質(zhì)量及施工的順利進(jìn)行。
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珠江某高速公路軟土特征及處理方法
本資料為珠江某高速公路軟土特征及處理方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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CFG樁和砂樁處理山區高速公路軟基
內容簡(jiǎn)介 某高速公路是連接粵東山區與經(jīng)濟發(fā)達地區的重要通道,它的修建可有效縮短梅州至廣州的時(shí)間,對推動(dòng)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展具有十分重要的意義。 工程起于梅州程江鎮,終于河源藍口鎮,全長(cháng)118 km。地處粵東山區,屬較低緯度,臨近南
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高速公路軟基處理施工專(zhuān)項方案
江門(mén)至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規劃第四橫線(xiàn)的重要組成部分，項目起于福建漳州、經(jīng)饒平，潮州，揭東、中山、江門(mén)、新興、羅定等地，至廣西岑溪，全長(cháng)767km。本段軟基處理里程見(jiàn)軟基處理，該路段地形地貌為丘陵坡地夾山間洼地，屬于構造侵蝕低山較
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某高速公路軟基處理PTC管樁開(kāi)工報告
本資料為某高速公路軟基處理PTC管樁開(kāi)工報告；包括：管樁施組、管樁施工方案、附圖、設備、施工工藝流程圖等；內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習
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高速公路軟基處理PTC管樁開(kāi)工報告
本資料為：高速公路軟基處理PTC管樁開(kāi)工報告，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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最全的高速公路總體施工組織設計（有采空區處理）
很全的高速公路總體性施工組織，包含有紅頭文件、橫道圖、網(wǎng)絡(luò )圖、施工總體平面布置圖、兩梁廠(chǎng)平面布置圖，人員、機械設備表等等
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連徐高速公路和液化地基的干振碎石樁
本資料為連徐高速公路和液化地基干振碎石樁，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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高速公路膨脹土路基的施工處理方法
內容簡(jiǎn)介 膨脹土是指粘粒成分主要由強條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著(zhù)脹縮性的粘性土，在廣西地區分布較為廣泛。為了保證道路在較長(cháng)時(shí)間內路基的穩定和路面的平整度，達到安全、舒適行車(chē)的目的，必須解決因膨脹土而造成的一系列工程問(wèn)題。本文根據高速公路膨
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廣東省高速公路軟土特征及處理方法
內容簡(jiǎn)介 廣東省地處祖國南大門(mén),改革開(kāi)放的前沿,是經(jīng)濟相對發(fā)達的地區,對公路交通需要迫切,尤其是要發(fā)展高速公路。而在高路堤、大型橋梁,大量的涵洞、通道處軟土都給它們帶來(lái)不同程度的危害。如路基的滑移,開(kāi)裂,路面起伏不平,橋涵通道等人工構造物處
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福建高速公路軟土特征及處理方法
本資料為福建高速公路軟土特征及處理方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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高速公路地系梁墩柱專(zhuān)項施工方案
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模
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高速公路軟土路基處理施工方案
湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內，主體工程路線(xiàn)全長(cháng)9.502km。采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度為100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主線(xiàn)大橋3942.4m/9座，匝道橋601.4m/2座，涵洞（通道）
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高速公路污水處理設備工藝介紹
高速公路服務(wù)區設施包括超市、洗手間、住宿間、餐廳、加油站等，因此高速公路服務(wù)區污水一般由生活污水、餐廳污水，洗車(chē)，加油站污水等組成，污水以生活污水，加油站清洗污水為主，其污水水質(zhì)與典型生活污水水質(zhì)和洗車(chē)污水相近。
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高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價(jià)方法
本資料為高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價(jià)方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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高速公路地基處理手段
高速公路地基處理手段專(zhuān)題，為您提供高速公路地基處理手段相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路地基處理手段相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多高速公路地基處理手段相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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