本標段橋梁共4座(王家溝大橋、、坎坡壩特大橋、對巖互通、對巖大橋),王家溝大橋上部結構均采用20m簡(jiǎn)支小箱梁,共116片;坎坡壩大橋上部結構采用預應力砼現澆梁、30mT梁與25mT梁3種,其中30mT梁共300片,25mT梁共10片;對巖大
徐丈子2號大橋,中心樁號為K156+724,上部結構右幅為12跨30米先簡(jiǎn)支后連續T梁,左幅為9跨30米先簡(jiǎn)支后連續T梁,3跨30米現澆箱梁。
本合同段樁號為K0+000至K28+009,全長(cháng)28.009km。起點(diǎn)位于XX、XX兩市交界處的九根松,對接在建XX至XX高速公路XX至XX段,止點(diǎn)與XX2標對接。工程按高速公路技術(shù)標準建設,設計速度為100公里/小時(shí),路基寬26米。橋梁工
道路開(kāi)挖采用人工配合挖掘機開(kāi)挖,開(kāi)挖土方借用三輪農用車(chē)運輸至指定地點(diǎn),留作道路順接時(shí)使用。便道開(kāi)挖完成后采用小型夯機對基底進(jìn)行夯實(shí)
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側加設錯車(chē)道,寬度為2米。沿線(xiàn)路面加寬5處,約420 m2;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結碎石面層1665m2,2
全長(cháng)825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬(wàn)方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
本工程有兩座橋梁,在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續梁橋。在K1+680處新建一座單跨20m的預應力簡(jiǎn)支梁橋。
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。
本工程夜間施工需要進(jìn)行安全與質(zhì)量專(zhuān)項控制的主要內容,包括混凝土澆筑、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進(jìn)場(chǎng)等工作。為加強夜間施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障工人人身安全與結構質(zhì)量,結合本工程實(shí)際情況,特制定本方案。
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號為XXX,全長(cháng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX。我標段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),全長(cháng)3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線(xiàn)交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場(chǎng)。
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線(xiàn)交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場(chǎng)。 3、氣象 該工程位于
我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人,其中項目經(jīng)理1人,總工程師1人,項目副經(jīng)理2人,黨工委書(shū)記1名。下設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設備部、中心試驗室和
互通工程主線(xiàn)拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線(xiàn)拼寬橋左幅長(cháng)度為257.85m,橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(cháng)度為237.85m,橋面變寬自0m變化至11.75m。主線(xiàn)拼寬橋上部構造與老橋采用相同的空心板梁,連續橋面結構形
我項目部承建的307線(xiàn)國道復線(xiàn)改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構造物工程。全長(cháng)6.955Km,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,山頭高H=15m,總的爆破方量63248.7立方米,巖石為硅質(zhì)石灰
摘要:隨著(zhù)高速公路向山區的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。
跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線(xiàn)3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線(xiàn)2號橋25#墩至29#墩1聯(lián),基礎為鉆孔灌注樁基礎、承臺;下部結構形式為柱式墩、蓋梁;上部結構為預應力現澆箱梁結構。
XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現接業(yè)主任務(wù)書(shū),由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節長(cháng)度6.56m,立柱采用鋼結構骨架;欄板上下設扶手和托梁,欄板兩側采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
本工程七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝,其上部結構均為20m預應力簡(jiǎn)支小箱梁,橋面連續;下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,樁基礎;肋板式、樁柱式及重力式橋臺;擴大基礎和樁基礎。
本項目大橋總共有13座,總長(cháng)3340.9米。互通天橋一座,長(cháng)87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,均有2道中系梁,在施工中以墩間系梁為界,分段施工。先施工第一節墩
(一)工程名稱(chēng):某高速公路管理支隊某交警基地景觀(guān)綠化工程。 (二)建設地點(diǎn):某高速公路( 含月形山基地、大荊基地、臨湘基地)。 (三)工程主要內容:小區內土方外運、回填;喬木、灌木、草皮等綠化苗木種植。
T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)
吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學(xué)背面穿過(guò)吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過(guò)斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。
本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,內容主要包括:編制說(shuō)明、工程概況、項目目標、施工部署、施工工藝及方法、質(zhì)量和施工管理保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護措施、文明施工
本合同段總計大橋16座,中小橋6座,匝道橋7座,分離式立交7座,天橋20座。蓋梁和帽梁數量總計493個(gè),采用C30砼澆筑,墩柱柱徑有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種,形式有雙柱和三柱2種。
本文是作者結合多年工作經(jīng)驗,主要針對 目前山區公路橋梁的設計方案與施工技術(shù)的選擇作出了簡(jiǎn)單闡述,以供參考。
XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000,終于K6+175,全長(cháng) 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2處,為XXXX主線(xiàn)橋梁4座,路基挖方159.6萬(wàn)方,路基填方54.5萬(wàn)方,涵洞通道25道,以及其他構造物工程等
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側拓寬4m慢車(chē)道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀(guān)工程等,擬建道路沿線(xiàn)主要為果園、村莊,河網(wǎng)交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
L2K1+268連接線(xiàn)橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過(guò)渡引橋。公路等級-Ⅰ級;橋面為變寬,全橋共4聯(lián):4*20+4*20+4*20+4*20,上部采用普通鋼筋砼連續箱梁,下部結構0號橋臺采用樁柱式橋臺,16號橋臺采用U臺,擴大
本項目大橋總共有13座,總長(cháng)3340.9米。互通天橋一座,長(cháng)87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),主要工程數量如表2-1所示。
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座,約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
高速路橋梁施工方案
高速路橋梁施工方案專(zhuān)題,為您提供高速路橋梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高速路橋梁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多高速路橋梁施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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