本段路基范圍內地層主要為粉質(zhì)粘土零星分布、厚度0~。填筑主要為現公路路基部分,厚度。基巖為侏羅系中統沙溪廟組砂巖。
道路開(kāi)挖采用人工配合挖掘機開(kāi)挖,開(kāi)挖土方借用三輪農用車(chē)運輸至指定地點(diǎn),留作道路順接時(shí)使用。便道開(kāi)挖完成后采用小型夯機對基底進(jìn)行夯實(shí)
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側加設錯車(chē)道,寬度為2米。沿線(xiàn)路面加寬5處,約420 m2;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結碎石面層1665m2,2
全長(cháng)825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬(wàn)方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
(一)工程名稱(chēng):某高速公路管理支隊某交警基地景觀(guān)綠化工程。 (二)建設地點(diǎn):某高速公路( 含月形山基地、大荊基地、臨湘基地)。 (三)工程主要內容:小區內土方外運、回填;喬木、灌木、草皮等綠化苗木種植。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長(cháng)100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖,強風(fēng)化、巖體破碎,節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
埋設鋼護筒:護筒壁選用8mm厚鋼板,內徑比設計樁徑大20~30cm,護筒高度2.5m。護筒要密實(shí)不漏水,護筒頂要高出地面0.3m。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長(cháng)100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖,強風(fēng)化、巖體破碎,節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
該擋土墻位于K27+342~K27+362.70處,為路肩擋土墻,設計要求地基承載力≥0.2Mpa,擋墻基礎采用C15片石混凝土,墻身采用7.5號漿砌塊石。
忠縣新生港口物流園區道路工程路線(xiàn)在左線(xiàn)K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,路基寬11.5米;右線(xiàn)YK0+650~YK0+685設計為,路基寬11.5米。
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內,項目起止樁號為K11+272.500~K14+766.520全長(cháng)3.494公里,雙向八車(chē)道,路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米,形式為先簡(jiǎn)支后連續。
某高速路便道施工方案 詳細講解說(shuō)明內容可供下載,參考和學(xué)習
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長(cháng)100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖,強風(fēng)化、巖體破碎,節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。 2
高速路基土石方施工方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
完整的一套施工方案,35車(chē)道200米X24米的鋼筋混凝土結構。
路橋改造橋按左右兩幅設計,左、右幅橋梁全長(cháng)均為85.2m,為超靜定體系斜腿剛架拱橋,主跨56.16m,主梁采用鋼-混凝土組合梁,斜腿采用鋼骨混凝土組合結構;單幅橋梁橫斷面布置為:0.5m(人行道護欄)+2.5m(人行道)+3.5m(非機動(dòng)
XX至XX(XX界)公路(原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò )線(xiàn)XX省段”,簡(jiǎn)稱(chēng)本項目)是國家高速公路網(wǎng)規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在XX省境內的路段,也是XX省規劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標,起
漁平高速實(shí)施性施工方案,福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內,起訖樁號:K16+406.5~K26+000,全長(cháng)9.5935Km。線(xiàn)路起于福清市江鏡鎮華僑農場(chǎng),設江鏡特大橋至港頭鎮設港頭互通(K21+217.4)
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。
本便道的護肩分10段。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595、JK0+605~
JXZT-11標起點(diǎn)樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區終點(diǎn),路線(xiàn)經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場(chǎng)西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達本合同段終點(diǎn),終點(diǎn)樁號:K131+773.332,路線(xiàn)全長(cháng)8.073公
元華路南延線(xiàn)——老雙華路節點(diǎn)下穿隧道工程位于成都市城南,線(xiàn)路呈南北走向,是天府新區“三縱一橫”元華路南延線(xiàn)市政工程一重要節點(diǎn)工程,下穿隧道起點(diǎn)K9+460,下穿隧道終點(diǎn)K9+950,下穿隧道全長(cháng)490m,其中北端擋墻段長(cháng)125m、南端擋墻段
我合同段**路分離式立交兩側引路施做加筋土擋墻,其修筑范圍為:K0+110~K0+289.654, K0+628.054~K0+805。左右側共計713.2m,加筋擋土墻面板采用混凝土預制件,其強度等級為C30。筋帶設計為鋼塑復合筋帶,帶寬
下穿高速路橋施工方案
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