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隧道斜井施工方案（15頁，清楚明了）
本資料為隧道斜井施工方案，共15頁。 簡介：斜井位于DK283+700右側(cè)一破舊土房處，土房已棄之不用，房屋前為一片稻田。斜井與正線交角58度，與正洞相交里程為DK283+791.79，距進口596.79米，距出口2858.21米，斜井洞口
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變，強
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某隧道斜井進正洞挑頂施工方案
斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進入正洞，同時上坡開挖至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向掘進一定距離；形成作業(yè)空間后，擴挖達到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。斜井進入正洞平面關(guān)系見圖1，斜井進入正洞立面關(guān)系見圖2，施工程序詳見表2。
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隧道斜井三岔口施工方案
xxx隧道位于安圖縣石門鎮(zhèn)，進口位于榆樹川雞冠溝東側(cè)，出口位于上佛堂村，隧道起豈里程為DK239+960～GDK244+681，全長4721m。xxx隧道一共設(shè)置3個斜井，1號斜井與隧道正洞相交里程為DK241+200，斜井長535m；2號
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隧道斜井進入正洞挑頂施工方案
xxx1號隧道于D2K34+460線路前進方向右側(cè)設(shè)斜井一座，斜井中線與左線線路中線大里程端交角為400，采用無軌運輸，斜井進入正洞段D2K34+420-D2K34+550為IV級圍巖。
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xx隧道斜井安全專項施工方案
二、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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某隧道6#斜井及出口瓦斯地段專項施工方案
為了確保隧道施工安全與質(zhì)量，防止重大安全事故發(fā)生。通過制定瓦斯專項施工方案以應(yīng)對瓦斯、煤層的出現(xiàn)，及時調(diào)整施工方案，確保工程順利進行。
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隧道斜井徑向注漿施工方案(涌水治理)
xxx隧道穿越呂梁山山脈北段，屬中山區(qū)，進口位于嵐縣境內(nèi)，出口位于興縣境內(nèi)。隧道進口里程DK132＋295，出口里程DK148＋146，隧道全長15.851km。隧道中部最大埋深600m左右，出口端埋深較淺，約25～60m。隧道區(qū)進口段（嵐
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某隧道雪溝斜井抽排水施工設(shè)計組織方案
本工程隧道雪溝斜井井身全長1328.67m，高差94.78m，坡度為7.74%斜井洞口里程為斜13+25，斜井承擔(dān)正洞2315m的施工任務(wù)，正洞施工里程為DK144+205-DK146+520。
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客運專線鐵路隧道斜井進正洞挑頂施工方案
斜井位于線路前進方向右側(cè)，平行導(dǎo)坑與隧道中心線相交于DK434+750，與線路大里程方向夾角90°直行30米，然后按半徑100米前行103.773米，再與線路大里程方向夾角149°27′26″直行212.227米，至洞口，平行導(dǎo)坑全長346
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新建太興鐵路隧道工程斜井進正洞施工方案
xx穿越呂梁山山脈北段，屬中山區(qū)，進口位于xx境內(nèi)，出口位于興縣境內(nèi)。隧道進口里程XX，出口里程XX，隧道全長15.851km，屬單線特長隧道，也是本項目控制工期的工程。隧道中部最大埋深600m左右，出口端埋深較淺，約25～60m。隧道區(qū)進
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隧道7.0m×6.5m斜井進入正洞施工方案
xx隧道2#斜井全長1857.5米，位于xx隧道DK228+200線路右側(cè)，與線左中線大里程方向夾角為58-12-43，坡度為10%的下坡。原設(shè)計為單車道輔助坑道，凈空尺寸為4.7m（寬）×6.0m（高），線路左右側(cè)均設(shè)排水溝，為了提高施工
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[貴州]隧道7.0m×6.5m斜井進入正洞施工方案_
xx隧道2#斜井全長1857.5米，位于xx隧道DK228+200線路右側(cè)，與線左中線大里程方向夾角為58-12-43，坡度為10%的下坡。原設(shè)計為單車道輔助坑道，凈空尺寸為4.7m（寬）×6.0m（高），線路左右側(cè)均設(shè)排水溝，為了提高施工
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[河北]鐵路客運專線隧道工程75m長斜井施工方案
南平臺子隧道位于承德市承德縣境內(nèi)，起訖里程DK195+042～DK200+134，全長5092m。該隧道本標(biāo)段重點控制性工程，為了縮短工期，故設(shè)置1#、2#斜井增加本隧道施工掌子面。 南平臺子隧道1號斜井與線路交匯里程為DK195+150，
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新建高速鐵路石家莊至太原客運專線重點工程太行山隧道1#、2#斜井冬季施工方案
凡室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時，即進入冬期施工。在冬期施工期限以外，當(dāng)日最低氣溫低于-3℃時，也應(yīng)按冬期施工規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)盂縣地區(qū)歷年氣溫記錄，每年11月15日至次年3月15日為冬期施工期，歷時4個月。為便于工程管理和提高措施的針對
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。
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柳樹溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主，主要由大氣降水直接補給，以滲流方式排向河谷。隧道預(yù)測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小，施工時有滴水現(xiàn)象。 隧道進出口段地形較緩，自然斜坡穩(wěn)定，無崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好，邊
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進口段地表為緩坡地貌，地形坡角為3°～7°，地勢較為平坦開闊，屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°，地勢較陡，施工場地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進口處設(shè)一座75m3/h的拌合站，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長4701m，線路前進方向設(shè)計為單向上坡，坡度設(shè)計為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口
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隧道通風(fēng)專項施工方案
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道，隧道曲線段，左線平曲線半徑為1490米，右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461，出
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隧道開挖及支護施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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隧道斜井如何施工方案
隧道斜井如何施工方案專題，為您提供隧道斜井如何施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道斜井如何施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考，更多隧道斜井如何施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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