內容簡(jiǎn)介 某隧道照明工程安全施工,隧道均為雙向兩車(chē)道,行車(chē)速度30千米/小時(shí),隧道標準路幅寬度9.8米,兩側檢修道各0.75米,隧道凈空高度7.28米。 施工范圍包括:隧道的橋架及附件安裝、隧道燈具安裝、隧道外高桿燈安裝、電纜安裝、防雷接地
在隧道口200米外設置限速5KM、限寬4m、限高4.5m標志、設置前方施工減速慢行反光標志帶,設置值班室,值班人員手提反光停車(chē)標志。
首先十分感謝業(yè)主提供的這次中標機會(huì ),我們以對業(yè)主真誠負責的態(tài)度和對工程盡善、盡美、盡最大努力安全施工的前提下,針對工程實(shí)際編制了安全施工專(zhuān)項方案。本專(zhuān)項方案編制的目的是從施工全局出發(fā),根據各種具體的安全施工隱患,為施工階段提供較為完整的綱領(lǐng)
某工程的5000噸鋰離子電池電解液產(chǎn)品項目施工組織設計,包括施工總平面布置圖及施工總進(jìn)度計劃。
內容簡(jiǎn)介 本設計是某化工工程的施工組織設計,內容較全面。包含壓力管道、鍋爐、設備安裝、電氣安裝等各專(zhuān)業(yè)。
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮上游2.5km的五里亭,距桐廬縣城約37km,距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,工程任務(wù)是以防洪為主,結合發(fā)電,兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開(kāi)發(fā)利用。
某高速公路是XX省高速公路項目“3388網(wǎng)”中“三縱”XX至XX高速公路的一段,同時(shí)也是國家高速公路網(wǎng)中XX高速公路與XX高速公路之間的橫向聯(lián)系大通道。本項目的建設,對于完善區域公路網(wǎng)、優(yōu)化區域交通運輸結構、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)重要的戰略意
本隧道超前支護措施設以下三種:Φ108大管棚:隧道洞口段V級圍巖,長(cháng)度30m;Φ42超前小導管:V級圍巖,每環(huán)長(cháng)度4.5m;Ф22超前藥卷錨桿:Ⅳ級圍巖,每環(huán)長(cháng)度4.5m。
隧道地處剝蝕丘陵地帶,植被發(fā)育,自然坡度30 度,表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,硬塑,厚2~16m,下覆石炭系上中統壺天群灰巖、白云質(zhì)灰巖,灰色,灰白色,弱風(fēng)化,產(chǎn)狀142°/61°,地下水發(fā)育。其中IDK132+920~IDK133+135 為淺
本合同段起于尕里臺2 號隧道出口,出隧道后路線(xiàn)于K189+114 及K189+827 處分別設26-20m 預應力砼空心板橋和9-30m 預應力砼T 梁橋跨嘎通溝,而后路線(xiàn)沿老路右側山腰順勢降坡,至K194+625 處設13-30m 預應力
某隧道工程(投標)施工組織設計內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
國道某隧道附屬工程施工組織設計包含 隧道全長(cháng) 1270m(K30+840~K31+100),設 4 臺(每臺 22KW)SDS90K-4P 臺射 流風(fēng)機通風(fēng);隧道消防為每 50 米設滅火器滅火系統和消火栓給水系統各一套,消火栓 給水系統為常
內容簡(jiǎn)介 某隧道機電工程是一個(gè)系統復雜、技術(shù)集成度高、運行安全可靠性要求高的綜合性大型機電工程,它由通風(fēng)設施、照明設施、火災檢測與報警、緊急呼救設施、交通檢測控制與誘導設施、有線(xiàn)廣播系統、通風(fēng)及照明控制設施、閉路電視監視設施、中央管理與控制
本工程是一個(gè)施工距離遠,先通車(chē)后施工,施工時(shí)人車(chē)混雜,空氣質(zhì)量嚴重超標的施工現場(chǎng)。
施工時(shí),需做到文明施工和科學(xué)管理,從工程管理、規章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養等各個(gè)方面,建立安全施工責任制,抓好紀律教育、技術(shù)培訓,不斷提高各級施工人員的素質(zhì)。
某人防工程施工組織設計:本工程地下人防筑面積為7435㎡,4個(gè)防護單元。1個(gè)移動(dòng)電站,4個(gè)戰士主出入口,6個(gè)戰時(shí)次出入口。
冬期施工是指根據當地多年氣溫資料,室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。
針對辦公大樓消防系統的具體情況,提出以下的總體施工方案: 為了保證施工質(zhì)量,必須嚴格按規范規程進(jìn)行施工。 考慮本次工程的工期,故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進(jìn)行安全施工。
按照工藝的合理性在工序間盡量采取穿插、搭接或平行作業(yè)方法,將各施工階段的流水作業(yè)圖表最大限度地搭接起來(lái)。
摘要: 本工程為XXX1#、2#、3#、4#、5#、6#樓和地下車(chē)庫,主體結構為鋼筋混凝土框支剪力墻結構,屬一類(lèi)高層居住建筑面積大約...
本土為杭州某工程施工組織設計全套論文!包括基礎平面圖,一層梁配筋平面圖,一層柱配筋平面圖!
本工程系東關(guān)城消防工程,位于重慶市大足區。本工程建筑面積75918.8平方米,基地面積為12474平方米;地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層,1層~3層為商業(yè)用房、4層及以上為住宅用房,建筑總高96.8米。
某工程為確保現場(chǎng)的安全施工,提前根據所承建工程的工程特點(diǎn),提出現場(chǎng)施工的重大危險源、防范措施,以及發(fā)生事故的處理程序。
本工程二類(lèi)建筑,地下兩層,地上分別為博物館四層,行政辦公十層,交流中心六層,交流中心公寓七層,總建筑面積59000 m2 。電氣工程分為強電、弱電兩個(gè)系統。
深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間,分別是東角頭站~水灣站區間和水灣站~海上世界站區間。
應先開(kāi)挖出坡面上的兩道截水溝,抗滑樁施工時(shí),先清理出抗滑樁樁頂工作面,對1#~11#樁進(jìn)行人工開(kāi)挖,開(kāi)挖時(shí)采取跳孔挖樁的方式進(jìn)行施工。
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內,起訖里程DK188+687~DK198+085,全長(cháng)9398m,是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置:在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處,在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m,向出口方向設1406m平導,在
1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專(zhuān)業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道,其中兩座隧道為單線(xiàn)隧道,一座為雙線(xiàn)隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長(cháng)3473m,該隧道是本標段的重點(diǎn)工程,也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750),途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(cháng)堰塘與K合同段相接(K173+499)。其間無(wú)河流,存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處,為一越嶺隧道,地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
隧道施工組織四電接口工程
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