公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T(mén)型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室，門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

創(chuàng )優(yōu)工程施工技術(shù)控制

項目的技術(shù)工作是施工管理的主要組成部分和基礎,施工技術(shù)控制是全局技術(shù)管理的基礎。其基本任務(wù)是正確貫徹國家的各基礎技術(shù)政策,用科學(xué)的技術(shù)規律來(lái)組織技術(shù)管理,建立正常的生產(chǎn)技術(shù)秩序,充分利用施工企業(yè)的物質(zhì)、裝配和技術(shù)條件,發(fā)揮優(yōu)勢,有效地保證工

公路隧道施工技術(shù)規范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁(yè)。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設計時(shí)級配曲線(xiàn)按正“S”形調整。4.75mm以上篩孔通過(guò)率宜處于級配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過(guò)率宜處

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

建筑施工技術(shù)與質(zhì)量控制

對施工技術(shù)的質(zhì)量控制，施工技術(shù)規范。 施工程序有理論概括。

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝，清晰度良好，內容詳實(shí)，可供參考。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量，包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測，水準點(diǎn)的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作，24

公路路面基層施工技術(shù)細則

公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載

農村公路施工技術(shù)應用探討

農村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中，必須加強施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農村公路的施工過(guò)程中，存在著(zhù)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決，將嚴重制約農村公路的興建及發(fā)展。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則，內容包括：本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來(lái)的工程實(shí)踐，在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫(xiě)的等，可供參考。

公路路基施工技術(shù)總結

本資料為公路路基施工技術(shù)總結，在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí)，值得參考下載。

疊層橡膠隔震支座施工技術(shù)與控制

根據具體工程實(shí)踐，介紹了隔震支座的施工技術(shù)和為保證施工質(zhì)量所采取的一些控制措施．

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

鉆孔灌注樁的施工技術(shù)和質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁目前在沿海城市和市區改造中的使用已相當普及，但因屬隱蔽工程，成樁后質(zhì)量檢查比較困難。本文根據筆者十幾年來(lái)參與幾十個(gè)鉆孔樁工程施工的經(jīng)驗，就如何在各個(gè)施工環(huán)節中充分重視、精心施工、加強質(zhì)量管理等問(wèn)題進(jìn)行探討，期望通過(guò)與同行們相互交流

公路路面基層施工技術(shù)規范

現有公路路面基層施工技術(shù)規范,請共享!

公路路基施工技術(shù)規范

公路路基技術(shù)規范（可拷貝）

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題，避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中

地下水控制施工技術(shù)標準

6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱(chēng)地下水控制，即在基坑工程施工過(guò)程中，地下水要滿(mǎn)足支護結構和挖土施工的要求，并且不因地下水位的變化，對基坑周?chē)沫h(huán)境和設施帶來(lái)危害。

某大壩工程開(kāi)挖控制爆破施工技術(shù)

壩段開(kāi)挖爆破附近有大壩、電站廠(chǎng)房、電廠(chǎng)辦公樓中控室、微波樓、抽水泵房及供水管、電廠(chǎng)辦公樓交通橋、基礎灌漿廊道帷幕灌漿體、砼擋墻、微波通訊電纜、生活用水鋼管……

公路隧道施工技術(shù)規范（DOC版）

本資料為公路隧道施工技術(shù)規范（DOC版），資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

Jtj042（公路隧道施工技術(shù)規范）

本資料為Jtj042（公路隧道施工技術(shù)規范），資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

高速公路施工技術(shù)交底指導書(shū)

全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計，路基寬度26m，設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車(chē)寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路水穩基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長(cháng)23.8km，路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩定碎石基層，共計1122586 m2

高速公路鋼構橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014，全長(cháng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

最新《公路隧道施工技術(shù)規范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施，代替F60

某公路基層試驗段施工技術(shù)方案

本項目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過(guò)試驗段施工，從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎。

某公路面層試驗段施工技術(shù)方案

⑴檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。 ⑵證實(shí)拌和、攤鋪和壓實(shí)設備的效率和施工方法，施工組織的適應性。 ⑶檢驗管理機構和勞動(dòng)力組合的可靠性并適時(shí)調整優(yōu)化。 ⑷驗證試驗室理論配合比的科學(xué)性并確定不同情況下的施工配合比，同時(shí)證實(shí)混合料的穩定性。