-
高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長(cháng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車(chē)道（左側長(cháng)1.376公里），右側接淮安至宿遷方向匝道至加速車(chē)道終點(diǎn)（右側長(cháng)
-
高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內容詳實(shí)，可供參考
-
滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長(cháng)752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(cháng)753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
-
高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案
高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案，適用于各種跨徑現澆拱形涵洞施工。
-
高速公路跨線(xiàn)天橋施工技術(shù)交底方案
高速公路跨線(xiàn)天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現澆砼中跨采用搭設滿(mǎn)堂碗扣式支架進(jìn)行現澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設雙肢I56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工
-
高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)
本資料為高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)，目錄齊全，內容完整，可供下載使用
-
高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。
-
高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量，包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測，水準點(diǎn)的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。
-
滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
-
某高速公路承臺施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開(kāi)挖邊
-
某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作，24
-
高速公路土方施工技術(shù)交底
土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工
-
邊坡護面墻的施工技術(shù)要求
本方案編排合理，章節齊全，內容豐富，格式完整，內容排版要求整潔美觀(guān)，語(yǔ)句通順，全文表達流暢，可直接使用
-
溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開(kāi)發(fā)區的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋。
-
溫州高速公路T梁預制施工技術(shù)方案
溫州繞城高速公路西南線(xiàn)工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區郭溪鎮境內，途經(jīng)梅園村、三合村、前垟村、宋岙底四個(gè)村莊。起點(diǎn)樁號K6+625，起點(diǎn)位于郭溪鎮塘下坑水庫邊，穿過(guò)烏巖尖隧道，經(jīng)郭溪高架至管莊附近，主要控制點(diǎn)為烏巖尖隧道、郭溪高
-
某高速公路后張法預應力箱梁施工技術(shù)方案
南陽(yáng)至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮平互通式立交主線(xiàn)(K24+800～K26+500),及鎮平服務(wù)區 （K31+400～K32+800）長(cháng)度，主線(xiàn)全長(cháng) 9 公里。其中趙河大橋及 G20
-
高速公路工程漿砌片石護面墻施工方案
該段防護位于xxxxxxx段右側，邊坡坡率1：1，邊坡坡長(cháng)167米，高8~32米，10x8護面墻 ①在該段邊坡上每延米的工程量 M7.5漿砌片石12.128 m? 增加土石方開(kāi)挖12.128 m? φ10塑料管 1.92 m 反濾土工布 0
-
高速公路施工組織方案
本工程為第3合同段路面工程項目，起點(diǎn)樁號為K34＋500，終點(diǎn)樁號為K49＋520，全長(cháng)15.02公里，位于商水縣境內。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
-
某高速公路施工組織方案
某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案
-
高速公路路基土石方施工技術(shù)方案
關(guān)于高速公路路基土石方開(kāi)挖及防護施工的技術(shù)方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面
-
高速公路隧道明洞仰拱施工技術(shù)方案
本隧道為分離式長(cháng)隧道，隧道右線(xiàn)起訖樁號為K177+580～K178+680，全長(cháng)1000m；隧道左線(xiàn)起訖樁號ZK177+600～ZK178+700，全長(cháng)1000m；隧址區地面最大高程約598m，隧道最大埋深約190m ；隧道進(jìn)出口段為小凈距
-
高速公路實(shí)驗段水穩碎石基層施工技術(shù)方案
京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點(diǎn)為京臺高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口樞紐）全長(cháng)105.377km，雙向4車(chē)道，瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m，路面寬度23m，原路面結構為4cm AK
-
某高速公路工程CFG樁施工技術(shù)方案
CFG樁施工機械設備和施工工藝的采用主要根據工程地質(zhì)、設計承載力、變形以及施工的周邊環(huán)境而定。常用的施工方法有長(cháng)螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護壁鉆孔灌注成樁、長(cháng)螺旋鉆孔泵壓混合料成樁、振動(dòng)沉管灌注成樁。由于振動(dòng)沉管打樁機施工效率高，造價(jià)相對較低，
-
某高速公路土建工程基樁施工技術(shù)方案
我們的標段共有基樁104根，其中樁徑為1.5m的32根、樁徑為1.2m的74根。具體分布情況如下：K21+331雙營(yíng)中橋20根基樁，樁徑為1.2m；K22+273許營(yíng)分離式立交橋24根基樁，橋墩樁徑為1.2m、16根、橋臺樁徑為1.5m、8
-
高速公路特長(cháng)隧道仰拱施工技術(shù)方案
延慶至崇禮高速公路龍泉口特長(cháng)隧道河北段起點(diǎn)位于懷來(lái)縣金家口村村南，終點(diǎn)位于懷來(lái)縣杏林堡村村南，為分離式特長(cháng)隧道，本標段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長(cháng)1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，長(cháng)1694m。
-
高速公路施工技術(shù)交底指導書(shū)
全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計，路基寬度26m，設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車(chē)寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
-
高速公路水穩基層施工技術(shù)交底
1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長(cháng)23.8km，路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩定碎石基層，共計1122586 m2
-
高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底
施工中須配備足夠水泵和防雨設施，每個(gè)孔中均設臨時(shí)遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車(chē)輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設備須安裝漏電保護裝置，孔內照明用電不高于36伏。
-
高速公路鋼構橋施工技術(shù)交底
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014，全長(cháng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
-
高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級)
雨季施工原則，施工技術(shù)措施，基礎工程
-
京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結構。 內容詳實(shí)
-
[貴州]高速公路大橋纜索吊專(zhuān)項施工技術(shù)方案
該資料為[貴州]高速公路大橋纜索吊專(zhuān)項施工技術(shù)方案，編制于2014年，內容豐富且圖片完整，值得下載學(xué)習！ 資料概況：大橋主橋為 258m+1130m+345m 的雙塔單跨鋼桁架懸索橋，主纜采用公稱(chēng)抗拉強度 1770Mpa 的高強度鍍鋅鋼絲，
-
高速公路路基填石路堤試驗段施工技術(shù)方案
1、通過(guò)路基試驗段施工，摸索并總結出一套適應本標段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機械設備的配置方式。 2、通過(guò)現場(chǎng)回填碾壓試驗，確定滿(mǎn)足填石路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標準的松鋪厚度、壓實(shí)機械型號和組合、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數、沉降差等相關(guān)參
-
[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案
本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長(cháng)9.17km。管段范圍內橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、
-
高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術(shù)方案
本施工方案涉及華元路跨線(xiàn)橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工，共計2383延米。
-
某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案
本資料為：某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案，內容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。
-
某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案/
XXX高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長(cháng)1037.5m。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋寬凈寬為12.75 m。XXX高架橋的結構形式為：上部結構分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構
-
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
-
湖南省某高速公路大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)方案
1.1 工程簡(jiǎn)介 xx大橋位于湖南省新邵縣城西側王家坪村,呈東北-西南向跨越xx，橋梁中心線(xiàn)與xx正交，橋梁全寬為26m，分為上、下行分離的兩幅橋，兩幅橋間距0.5m，每幅橋寬12.75m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268
-
高速公路路基防護工程施工技術(shù)方案
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村，經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
高速公路護面墻施工技術(shù)方案
高速公路護面墻施工技術(shù)方案專(zhuān)題，為您提供高速公路護面墻施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路護面墻施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多高速公路護面墻施工技術(shù)方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題