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岳宜高速公路宜昌段 YYYCTJ-02合同段 抗滑樁施工方案
K34+910.5-K34+930.5右側(cè)高壓鐵塔防護設計采用1.5m*2.5m抗滑樁施工，共計5根，單根長度25m。該樁為人工挖孔，樁與樁之間擋板采用預制后，采用吊車吊裝混凝土灌注的施工方法。本工程人工挖孔較深，地形復雜，施工難度較大。抗
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新建銅仁至玉屏鐵路TYTJ-1標工程指揮部 抗滑樁施工方案
本段屬于丘陵地貌，地面高程580~650m，相對高差 70m坡度為10°～25°，基巖多覆蓋，坡面多為旱地，溝槽多辟為旱地。上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層(Q4d1+p1）紅黏土，下伏基巖為寒武系上統(tǒng)追追屯組（∈3z）白云巖。
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貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路BD-T14合同段 抗滑樁施工方案
畢都高速T14標挖方路基ZK200+010-ZK200+150段左側(cè)為四級邊坡，該段地質(zhì)情況為上覆第四系殘積土，地表植被比較茂密，下覆強風化砂巖和全-強風化泥巖，巖體較為破碎，巖層產(chǎn)狀28∠25°，巖層走向與線路呈79°相交。邊坡開挖后沿巖
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抗滑樁板擋墻施工方案
抗滑樁板擋墻施工方案，建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級控制精度，減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部；由高級控制到低級控制；由主控制線到加密控制線；先控制測量后細部測量的原則。在施工控制過程中不能顛倒處置
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抗滑樁邊坡治理施工方案
2.1.1整體概況 橫二路橫貫茅臺酒廠東西，是廠區(qū)內(nèi)部最重要的一條聯(lián)系干道之一。銜接了廠區(qū)內(nèi)大部分的制酒車間及酒庫，是非常重要的一條橫向道路。工程按城市主干道道路Ⅱ級標準執(zhí)行進行設計（同時參照廠內(nèi)主干道的標準），設計速度40km/h。 2.
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首件抗滑樁施工方案及措施
大廣高速公路為國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱；廣東省連平（贛粵界）至從化公路項目是國家主干道大廣高速公路的一部分，線路經(jīng)過廣東省河源市連平縣、韶關市新豐縣、惠州市龍門縣、廣州市從化市，全長約182km。
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坡面支護與抗滑樁施工方案
本合同段七里連接線起點樁號K0+000,終點樁號K6+100，全長6.1公里。采用二級公路技術標準設計，設計速度為40km/h，路基寬度10m。清單造價1.168億元，合同工期32個月，路線長度6.1km，路基總填方53.17萬m3，總挖方
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抗滑樁擋土墻施工方案
抗滑樁共14根（具體尺寸見施工圖），現(xiàn)場人工挖孔已經(jīng)施工完成，樁筋已經(jīng)安裝完畢，并經(jīng)過相關單位驗收合格，可以進入下道工序施工。
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重慶抗滑樁專項施工組織方案
本工程所需主要施工機械設備，我單位將從其他等已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購買部分先進設備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從滿足施工、保證質(zhì)量和工期，污染小、噪音低出發(fā)，精心配備。
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抗滑樁(旋挖樁)專項施工方案
本工程地下靜水位高程為1078.0m，豐水期考慮水位為1027.50～1030.50m?，F(xiàn)場場地巖土構成主要由第四系素填土（Qml）、志留系高寨田群（Sgz）泥灰?guī)r、泥盆系蟒山群（Dm）石英砂巖基巖組成。 1、本工程中抗滑樁總共16根，需施
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云南建設抗滑樁專項施工方案
本合同段的抗滑樁為那炳1號大橋橋墩防護而設。那炳1號大橋左右幅樁位為原二級路棄土填平區(qū)域，棄土壓實度不足，為防止棄土沉降過程中對左右幅橋墩樁柱造成側(cè)向壓力，擬將二級路左側(cè)左幅橋下棄方進行清除，為確保二級路路基及右幅橋梁樁基的安全穩(wěn)定，沿二級
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貴州某工程抗滑樁專項施工方案
貴州省凱里至雷山高速公路一工區(qū)路基工程抗滑樁設置： 1、下長坡互通： CKO+226.437～CK0+279.442右側(cè),設置2.4×1.8抗滑樁11根。 2、下長坡互通 SK137+102～SK137+240右側(cè),設置2.0×1.5抗滑樁
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抗滑樁施工方案及具體措施
大廣高速公路為國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱；廣東省連平（贛粵界）至從化公路項目是國家主干道大廣高速公路的一部分，線路經(jīng)過廣東省河源市連平縣、韶關市新豐縣、惠州市龍門縣、廣州市從化市，全長約182km。
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抗滑樁專項施工方案(專家評審)
全線采用六車道高速公路標準建設，設計車速100km/h（互通匝道設計車速為40～50km/h），整體式路基寬33.5m，分離式路基寬度16.75m，橋梁與路基同寬。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。
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貴州抗滑樁邊坡治理施工方案
本工程取芯截斷設備的卷揚機鋼絲繩假定規(guī)格為1×7股、直徑Φ12，查《五金實用手冊》P236頁知，公稱抗拉強度為1550MPa所對應的鋼絲破斷拉力總和F≧136000N=13600kg=13.6t，遠遠大于每次的提升荷載300kg，故鋼絲繩承
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工農(nóng)橋橋抗滑樁專項施工方案（2019）
工農(nóng)橋橋梁中心樁號K122+623.375（主橋中心樁號K122+618），橋梁全長406.81m。上部結(jié)構采用4×20m裝配式簡支（橋面連續(xù)）矮T梁+(60+110+60)m 連續(xù)剛構+3×30m裝配式簡支（橋面連續(xù)）T梁；下部結(jié)構0號臺
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隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）
隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）
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擋墻抗滑樁及支擋工程施工方案
改段為丘陵區(qū)灌木叢，長滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁巖，厚2.8～7.8m，強風化。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設樁板墻，樁間距6m，樁長11m，共32根，樁身
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人工挖孔邊坡防護抗滑樁施工方案
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，設計時速80km/h。本項目K155+100-K155+200段左側(cè)、AK0+500-AK0+600段右側(cè)、AK1+477-AK1+6
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抗滑樁回填邊坡支護專項施工方案
本文檔資料為抗滑樁回填邊坡支護專項施工方案，內(nèi)容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。
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抗滑樁施工方案 具體措施
本標段抗滑樁位于龍巖市上杭縣臨城鎮(zhèn)黃竹村境內(nèi)，由于附近的高壓線塔，綜合考慮道路邊坡、地質(zhì)條件及塌岸對高速公路的影響，在樁號K58+340～K58+370共設置7根鋼筋砼樁，樁身截面尺寸2.0m×3.0m，相鄰樁的中心間距為5m。樁長分別為1
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擋墻抗滑樁及支擋項目施工組織設計方案
改段為丘陵區(qū)灌木叢，長滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁巖，厚2.8～7.8m，強風化。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設樁板墻，樁間距6m，樁長11m，共32根，樁身
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云南高速公路抗滑樁專項施工方案
曲靖東南過境公路東過境段K22+124-K22+290路基為挖方路基，本段邊坡設計為一級土質(zhì)邊坡，坡比為1:1。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢。為避免高速公路開挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn)，影響地方道路通行，
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中建集團-抗滑樁，擋土墻施工方案（13P）
中建集團-抗滑樁、擋土墻施工方案（13P）中建集團-抗滑樁、擋土墻施工方案（13P）
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唐家塬隧道進口滑坡體抗滑樁施工方案
大型黃土滑坡，制定了“清方減載+抗滑樁支擋”的治理方案，抗滑樁采用人工挖孔灌注樁。左線路基和隧道左側(cè)K301+860-K301+920，樁徑
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擋墻抗滑樁及支擋工程施工組織設計方案
本圖紙為擋墻抗滑樁及支擋工程施工組織設計方案，改段為丘陵區(qū)灌木叢，長滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁巖，厚2.8～7.8m，強風化。該段地下水豐富。車影響大。
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防洪護岸綜合整治抗滑樁板擋墻施工方案
內(nèi)容簡介 五、樁基開挖施工方法 1、施工放樣及平整場地 根據(jù)業(yè)主交予施工單位的控制點對進行放樣，確定位置采用人工進行場地平整，人工配合機械修整施工便道。 2、初節(jié)開挖 人工挖除覆蓋土后，由測量人員精確定位。 3、鎖口護壁 樁孔挖至1m深時澆
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抗滑樁專項施工方案 具體措施
沿江公路項目是瀾滄江上游梯級電站的開發(fā)建設交通運輸?shù)倪M場主干公路，保證電站大型設備和物資運輸?shù)耐ǖ?。云南省云龍縣舊州至小甸三級公路改造工程（舊小公路壩后段）設計里程起訖里程為K69+799.93～K76+935.18；小甸至表村三級公路改造
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D區(qū)人工挖孔抗滑樁安全專項施工方案
D區(qū)抗滑樁1-109#抗滑樁（具體見附樁號平面圖），樁護壁為C20混凝土，壁厚200，護壁鋼筋為Φ8@150雙層雙向。箍筋搭接長度200 mm，豎向縱筋連接長度250mm，抗滑樁長度4-4剖面深度為23m，5-5剖面深度為18m，其余無設計
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高速公路人工挖孔抗滑樁施工方案
xxxxx高速公路總承包部第二工程處A3標起點位于xx市xx縣米房埡口，樁號為K43+000，終點即B1標起點位于雙路鎮(zhèn)，樁號為K50+400。 本標段控制性工程龍河特大橋xx岸K49+116-K49+225，2、3、4號橋墩處在滑坡體上，
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某辦公樓深基坑開挖支護及抗滑樁施工方案
XX股份有限公司總部基地二期工程位于XX市北部新區(qū)金開大道XX號，XX立交旁邊，本工程是由XX股份有限公司投資，XX聯(lián)盛項目管理有限公司代建，XX建筑設計有限公司設計，XX項目管理有限公司監(jiān)理，XX北部新區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督，本工程為簡潔明快的
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大型工程抗滑樁工程施工組織設計方案
放炮前由專人檢查符合安全要求后，并待防護工作一切就緒后發(fā)出點炮信號。爆破作業(yè)時，裝完炮眼引起爆的間隔時間不宜大于10min，起爆后如確認炮已響完于最后一響5min后發(fā)出解除警戒信號和撤除警戒人員
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擋墻抗滑樁及支擋工程詳細施工組織設計方案
本工程改段為丘陵區(qū)灌木叢，長滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁巖，厚2.8～7.8m，強風化。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設樁板墻，樁間距6m，樁長11m，共32根
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邊坡防護工程抗滑樁專項施工設計方案
本工程在孔口安裝吊架,盡可能使用電動提升機，電動提升機必須配有自鎖裝置，用吊桶人工提升到孔外指定地點堆放，在不具備使用電動提升機的時候，當使用絞架作為提渣設備時，應做好絞架的質(zhì)量把關，控制好絞架安裝質(zhì)量。
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抗滑樁施工方案
抗滑樁施工方案專題，為您提供抗滑樁施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載抗滑樁施工方案相關文檔進行學習參考，更多抗滑樁施工方案相關內(nèi)容請訪問
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