本資料為CSM工法雙輪銑支護墻施工專(zhuān)項詳細方案,共38頁(yè) 概況: 本工程為地下人防工程道路拓寬改造工程項目,地下人防全長(cháng)1023米,人防結構寬度為33米,人防建筑面積約7萬(wàn)平方米,地下二層結構,結構埋深約13.55m和14.85m,基坑側壁
本工程原設計內容為在箱涵與港城路間施工一排隔離樁,樁型為Φ1000@750的SMW攪拌樁和MJS旋噴樁、內插H型鋼(H500*300*11*18),樁長(cháng)度有26m及11.5m,工程根據路段范圍分為三個(gè)工區。目前一工區已全部完成,本次變更為二
1,TRD工法施工方案 20241,TRD工法施工方案 20241,TRD工法施工方案 2024
本工程所有鋼筋應用批準的金屬或混凝土支撐、襯墊或連接件固定,這些支撐應有足夠的強度和數量,保證在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋不會(huì )移位。
本工程地道設計包括蠡湖大道主線(xiàn)地道(ZX地道),蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道,主線(xiàn)地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全長(cháng)506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,轉彎下穿主線(xiàn)地道,東至xx路
本工程地道設計包括蠡湖大道主線(xiàn)地道(ZX地道),蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道,主線(xiàn)地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全長(cháng)506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,轉彎下穿主線(xiàn)地道,東至xx路
本項目起于都勻市主城區龍山大道(斗蓬山路)馬踏飛燕轉盤(pán)處,路線(xiàn)向西與黔貴鐵路相交,跨越劍江路后下穿貴新高等級公路,經(jīng)木表寨、甘塘,邦水后在終點(diǎn)位置(團寨)接廈蓉高速公路都勻西匝道口。雙向六車(chē)道斷面,城市主干道Ⅰ級標準,計算行車(chē)速度60Km/
2.1施工特點(diǎn) 本工程屬于新建項目,部分墩位臨近村莊及河道,要注意不要對民房或河岸邊坡造成破壞,不允許使用沖擊鉆或人工爆破。 2.2施工條件 該工程施工時(shí),注意護壁塌方。 2.3工程范圍 對部分橋梁樁基進(jìn)行水磨鉆鉆孔施工。具體詳見(jiàn)第三章主要
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水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,沿賓水西道東西向布 置。車(chē)站為島式站臺,站臺寬度 14m,主體結構為雙層三跨框架結構,車(chē)站總 長(cháng)度 195m,車(chē)站為遠期 17 號線(xiàn)換乘車(chē)站,中間預留換乘節點(diǎn),換乘節點(diǎn)處為 地下三層,車(chē)站標準段寬
本工程占地面積9588.1平方米。建筑面積為183127m2,其中地上152721m2,地下29075m2,由地下4層、3層商業(yè)裙房、一棟48層辦公樓、一棟56層公寓樓組成。
xx村xx江雙線(xiàn)特大橋(中心里程DK697+031.84),位于云南省楚雄州元謀縣元馬鎮xx村,主要跨越xx村xx江;本橋施工區段內地勢高差起伏較大,主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設2聯(lián),分聯(lián)為(16×32+1×24)m,全長(cháng)557
本文檔為坡屋面現澆混凝土施工方案,其內容包括:特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、工藝要點(diǎn)及操作原理等。
立基路(東岳路—塔基路)新建工程2#橋橋長(cháng)為37.04米(10+10+10),共有2支橋墩蓋梁,墩為柱式結構(墩柱直徑為1000mm鋼筋砼結構,分六支柱式結構),墩柱上方為蓋梁,蓋梁長(cháng)為28.689米,寬1.60米,高為1.0米的鋼筋砼結構
本工程采用熱熔焊接,焊縫強度高,焊接性能好,具有很高的防滲系數(1×10~17 cm/s);具有良好的耐熱性和耐寒性,其使用環(huán)境溫度為高溫110℃、低溫-70℃;具有很好的化學(xué)穩定性能,能耐80余種強酸、堿等化學(xué)腐蝕。
本工程采用平面鋼模板,吊車(chē)安裝,鋼管支架及對拉螺栓支撐加固,鋼筋在鋼筋加工廠(chǎng)加工成型后,運至施工現場(chǎng)人工進(jìn)行拼裝,混凝土由4#拌和站供應,混凝土采用溜槽或串筒入模,插入式振搗棒人工振搗。
本工程為邱家村泵站改造工程,擬拆除原有邱家村上閘首及其泵站,原址重建邱家村東泵閘,工程采用一座泵站和一座閘站相結合,泵站安裝一臺單向潛水貫流泵,規格型號為1400QGL-160,排澇流量4m3/s、換水流量5m3/s;閘孔寬6m,閘門(mén)采用下
本工程隧道基坑圍護施工依據悉地(蘇州)勘察設計顧問(wèn)有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計的《蘇州高新區何山路西延工程三標段》施工圖設計;蘇州市建筑勘察院有限責任公司的《何山路西延工程駁岸及橋梁巖土工程詳細勘察報告》。
本工程罐底中幅板焊接采用CO2氣體保護半自動(dòng)焊打底、碎絲埋弧焊填充蓋面;壁板縱縫焊接采用CO2保護氣電立焊;環(huán)縫焊接采用自動(dòng)埋弧橫焊;焊縫內側清根使用等離子清根設備。
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
6#密煉車(chē)間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車(chē),南跨為10t天車(chē),北跨為20t天車(chē)
本工程(津匯廣場(chǎng))位于天津市南京路、營(yíng)口道及潼關(guān)道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本工程名稱(chēng)某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
本工藝標準適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,稍有不慎,極
屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊,鋼絲繩長(cháng)度、吊點(diǎn)位置詳見(jiàn)附圖所示。
本橋為路線(xiàn)跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計16片I型梁
四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專(zhuān)項施工方案并通過(guò)專(zhuān)家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
CSM工法施工方案
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