本施工段位于百色市田陽縣坡洪鎮(zhèn),起點(diǎn)樁號(hào)K20+650,終點(diǎn)樁號(hào)K25+650,合同段全長5. 0KM;路線在K20+800~K21+180段為xx隧道,隧道全長380米,隧道區(qū)圍巖為較堅(jiān)硬巖,隧道區(qū)圍巖分為Ⅲ、Ⅳ級(jí),其中Ⅳ級(jí)圍巖分布在隧洞
節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策,依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì),少占土地,保護(hù)農(nóng)田;搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作;盡量維持既有交通秩序。 2)符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,全長2085m,中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,出口段1001.122m位于直線上。
隧道安全專項(xiàng)施工方案,非常全面的一個(gè)隧道安全專項(xiàng)施工方案,值得參考哦。
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變,強(qiáng)
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵,左線隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,長2501m,進(jìn)口端洞門采用削竹式,洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471,出口端洞門采用削竹式,洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m,坡度-2.3%,隧道最大埋深約 226.3m;
本分部承擔(dān)隧道共3.5座,全長6166米。新發(fā)1#隧道長536m,新發(fā)2#隧道長366m,小坡頭隧道長569m,東風(fēng)隧道進(jìn)口長2195m,東風(fēng)隧道1#橫洞承擔(dān)正洞長2500m,東風(fēng)隧道進(jìn)口和1#橫洞屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道,施工中要高度重視
我部有二座隧道:下王家隧道起訖里程為:左線ZK76+080~ZK76+475,全長395m;右線K76+045~K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為:左線ZK77+436~ZK77+650,長度214m,右線K77+449~K
沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段A8標(biāo)路基、橋梁、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號(hào)K59+000.00~K64+900.00,長5.9km;本合同段主要工程量包括:大橋835.5米/4座,涵洞4道,通道3道,隧道單洞6293米/2座,
⑴開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí),應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),并檢查支護(hù)是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先清除。 ⑵人員開挖土質(zhì)隧道時(shí),操作人員必須相互配合,并保持必要的安全操作距離。 ⑶機(jī)械鑿巖時(shí),宜采用濕式鑿巖機(jī)或
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工,采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),優(yōu)化施工方案,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,按新奧法原理組織施工,并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2)隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,并
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
本標(biāo)段有隧道1座,為分離式隧道。 楊梅山隧道: 左幅起訖樁號(hào):ZK46+300~ZK47+205,長度:905m; 右幅起訖樁號(hào):K46+300~K47+245,長度:945m。 隧道凈空寬×高=14.5m×8.6m。
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道,左線長度為1910m,右線長度為1915m,左線起止里程為SZK+181.46~SZK2+091.46,右線起止里程為SZK+183~SZK2+098。鵝頸關(guān)隧道進(jìn)口洞門設(shè)計(jì)為端墻式洞門結(jié)構(gòu),出
隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案
二、 工程概況 (一).工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
本資料為:隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案(中鐵),共14頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長約753
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043,終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299,接浙江省臺(tái)州灣大橋,全長54.493km。 本標(biāo)段為標(biāo),起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700,路線全長5.37km。
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,呈北東向展布,為兩條分離式單行曲線隧道,左線長1000米,右線長1005米,屬長隧道,具體樁號(hào)位于ZK3+020~K4+020(左線)、K2+985~K3+990段(右線)。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
本工程主線設(shè)計(jì)速度為80km/h,全線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類。整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度28m,起點(diǎn)段與終點(diǎn)段考慮到與其他工程的銜接標(biāo)準(zhǔn)寬度分別為32m、30m。分離式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度14m,設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路-I級(jí)。本標(biāo)段主要
XXX屬二級(jí)公路,其中,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,XX巖隧道長494m,XX隧道長857m。隧道均為雙向兩車道,行車速度30km/h,隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,兩側(cè)檢修道各0.75
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通,南至沿海中線,是北侖區(qū)“三高、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點(diǎn)里程為K7+000,
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空5.0m,凈寬9.5m,其中,隧道起訖樁號(hào)為K20+902~K21+352,全長450米,Ⅲ級(jí)圍巖127m,Ⅳ級(jí)圍巖258m,Ⅴ級(jí)圍巖55m,明洞10m; 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空
左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,包括基礎(chǔ)測(cè)量定位、打孔,底座安裝,燈具安裝,燈具調(diào)整,管內(nèi)配線,燈具接線,系
本工程左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,包括基礎(chǔ)測(cè)量定位、打孔,底座安裝,燈具安裝,燈具調(diào)整,管內(nèi)配線,燈具接
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案,因地制宜僅供參考。
本資料是[貴州]隧道施工臨時(shí)用電安全方案。 本隧道全長4487m,最大埋深約355m(位于D1K847+665附近),線路走向近北東-南西向。根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃安排,分三個(gè)工作面組織施工。其中1#橫洞工區(qū)施工首先向進(jìn)口方向掘進(jìn),打
明確XX1#、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全,以規(guī)范隧道開挖作業(yè),按照選定施工方法進(jìn)行施工。
1)、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制,制度明確、責(zé)任到人,獎(jiǎng)罰分明,配備專職安全工程師。 2)、在編制施工計(jì)劃的同時(shí),編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施,分發(fā)至工班,組織逐條落實(shí)。 3)、每一工序開始前,
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工,采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),優(yōu)化施工方案,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,按新奧法原理組織施工,并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2)隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,并
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。
xx隧道為分離式和一般小凈距組合式隧道,全長4880m。 隧道穿越地層為砂巖、泥巖護(hù)層,圍巖差,主要為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖。 采取雙洞雙向掘進(jìn)施工,以右洞為先行洞。 隧道進(jìn)口洞門均為削竹式,出口洞門為端墻式。 隧道內(nèi)設(shè)置人行橫洞12處,車行橫洞6
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站~xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,沿xxx路向南延伸,到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌,沿線地形較為平坦,周邊為城市道路、國鐵站場(chǎng)、建筑
本文檔為某隧道照明工程安全施工組織設(shè)計(jì)方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
目錄 一、工程概況 二、安全目標(biāo) 三、編制依據(jù) 四、施工技術(shù)方案 1、施工方案概述 2、襯砌形式為復(fù)合襯砌 3、機(jī)具配備 4、洞口段施工 5、洞身施工 6、施工通風(fēng)、給排水、供電照明、降塵等臨時(shí)設(shè)施布置 7、施工監(jiān)控量測(cè) 8、裝飾工程施工
本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500,終于麻加中橋,終點(diǎn)里程樁號(hào)為K111+900,全長5.4km。其中其中刺渡1#隧道(106+510~106+700)190m、刺渡2號(hào)隧道(106+905~107+245)340m、里加畔隧道(K111+450~
王家里隧道右線K7+795~K8+110;左線ZK7+790~ZK8+110。左、右線折合單洞長635m。工程地質(zhì)總體概況:圍巖由第四系中更新統(tǒng)離石組黃土組成,土質(zhì)密實(shí),稍濕,具垂直節(jié)理,總體呈塊狀整體結(jié)構(gòu),進(jìn)出口段呈松軟結(jié)構(gòu)。 隧道右線V
隧道的安全施工方案
隧道的安全施工方案專題,為您提供隧道的安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道的安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道的安全施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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