某水庫交通橋?qū)ｍ検┕し桨?

某水庫控制段交通橋和啟閉機(jī)橋梁，橋型結(jié)構(gòu)采用T型無預(yù)應(yīng)力簡支板梁，交角90度，單跨梁長13.48m，共四跨，全橋長：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通橋橋面凈寬4.5m，啟閉機(jī)橋橋面凈寬6.55m，采用現(xiàn)澆

軌道交通沉井專項施工方案

大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

道路交通組織及圍擋施工安全專項方案

XX路高架橋（濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線）主線起自濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處，與濟(jì)廣高速公路相連接，終點位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店互通立交北，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長8.01公里，設(shè)置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，

交通電氣景觀工程專項施工方案

目錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.1

旅游交通集散中心吊模專項施工方案

本項目位于前湖大道南側(cè)，東靠谷子路，西臨玄武路。項目總用地面積 26936 平方米，總建筑面積 63971.07 平方米，其中地上建筑面積 26471.07 ，地下建筑面積 37500 平方米（包括為政府配建人防工程 20000 平方米）。

軌道交通工程路基專項施工方案

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

軌道交通鉆孔灌注樁專項施工方案

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm、1200mm、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個月。

重慶市軌道交通塔吊專項施工方案

吊裝前將兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中，與爬升套組成一個整體，并用螺栓連接牢固，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接。

交通電氣景觀工程專項 施工方案

目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.

武漢市軌道交通動力照明專項施工方案

武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路，全線共設(shè)車站24座。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站

軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收專項施工方案

該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機(jī)施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線

隧道穿越軌道交通線專項施工方案

三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590～ZK5+608，右線于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號線，與軌道交通1號線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m

[澳門]軌道交通鉆孔灌注樁專項施工方案_

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm、1200mm、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個月。 （二）工程地質(zhì)條件 該工程場地地質(zhì)情況如下： 回填土，由中

軌道交通暗挖區(qū)間隧道施工安全專項施工方案

xx市軌道交通xx線16工區(qū)，包括xx至xx區(qū)間、xx車站及xx站后配線三部分。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工，線路右線全長381.84米，左線全長381.43米，在YCK33+408設(shè)置一個施工

跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項方案

跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項方案，對國道現(xiàn)澆支架搭設(shè)及布置，安全防護(hù)施工進(jìn)行詳細(xì)說明。

重慶市軌道交通六號線塔吊專項施工方案

本工程塔吊安裝要求：軸銷必須插到底，并扣好開口銷?；_螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊。附墻處電焊必須有專職電工焊接。垂直度必須控制在1/1000以內(nèi)。

市政道路交通設(shè)施專項施工方案

本次市政3號路工程標(biāo)段，即：起點接在建的市政3號路K0+800樁號，終點順接既有xx公路，路線全長１.1公里。 根據(jù)市政3號路工程工程圖紙的要求，制訂了本工程的施工方案。

交通協(xié)同創(chuàng)新基地項目塔吊基礎(chǔ)專項施工方案

1號樓、2號樓、4號樓、7號樓、5號樓各布置1 臺塔吊，一共5臺塔吊，1號樓塔吊型號 ：W7527A-16D；2號樓塔吊型號：W7527A-16D；4號樓塔吊型號：W6013-6A；7號樓塔吊型號：W6013-6A；5號樓塔吊型號：W601

[河南]軌道交通工程路基專項施工方案（中鐵）_

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

省道改建工程半封閉施工交通保通專項方案

省道XX線XX至XX大橋段改建工程XX合同段施工起止樁號為K47+000~K61+200，路線范圍全長13.654公里。該項目為既有公路改建項目，全線利用原有的三四級公路按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改造，采用瀝青砼路面。

【武漢】軌道交通工程模板安全專項施工方案

1、武漢市軌道交通一號線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標(biāo)段，即從五環(huán)大道站至金山大道站區(qū)間高架橋（不含五環(huán)大道車站），里程范圍YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9，線路長2.977km；車站2座，分別為東吳

大型交通公共建筑工程夏季專項施工方案

本工程屬大型交通公共建筑，場地東西長645米，南北寬235米，總建筑面積151720平方米，其中地上建筑面積73851平方米，地下建筑面積77869平方米,總用地面積為187.74畝 。

懸索橋（交通索道橋）工程專項安全施工方案

氣象是影響地質(zhì)災(zāi)害因素中最廣泛最突出的因素。本項目區(qū)氣候具有亞熱帶氣候特點，潮濕多雨，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。該區(qū)雨量充沛，暴雨強(qiáng)度大，據(jù)寶興氣象臺資料多年平均降雨量為1015毫米，實測最大年降雨量為1526.0毫米，實測最大日降雨量為125.

[河南]軌道交通工程路基專項施工方案（中鐵）_s

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

xx縣交通索道橋(懸索橋)專項施工方案

橋梁設(shè)計型式為單跨索道橋，設(shè)計荷載汽-40t（單車），規(guī)劃使用期5年。懸吊索跨度125m，全橋長134.5m，最大縱坡不大于12%，橋面寬度4.5m（行車道）＋2×0.75m（雙側(cè)人行道），索面總寬13m。 懸吊索由橋面索、人行道索、穩(wěn)定索

某某樞紐互通現(xiàn)澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專項施工方案

A匝道橋跨越B匝道，中心樁號K0+823，橋長87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構(gòu)造采用(25+30+25)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線，中心樁號K1+257.75,橋長508.5m，最大橋高

深圳市軌道交通4號線給排水改遷工程專項施工方案

深圳市軌道交通4 號線三期工程為既有4 號線的延伸線，工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi)，線路總體呈南北向，自南向北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點于牛湖站。正線全長10.785km，全線設(shè)8 站8 區(qū)間及1 個停車場。 本標(biāo)段為4 號線三

地鐵軌道交通工程臨時用電專項施工方案

廣州市軌道交通十三號線首期工程（魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉， 區(qū)間左線長2152.975rn， 區(qū)間右線長2151.891m。 本資料為

廣州市軌道交通某站主體結(jié)構(gòu)高支模專項施工方案

某站是廣州地鐵與六號線的換乘站，位于環(huán)市東路與農(nóng)林下路交叉的丁字路口處。某站全長134.1米，六號線某站全長213.1米。五、六號線站臺均為分離式站臺，采用暗挖法施工。站廳為地下明挖四層（局部五層）結(jié)構(gòu)，平面形狀不規(guī)則，六號線車站站廳為暗挖

懸索橋（交通索道橋）工程專項 安全施工方案

施工用水主要為營地施工人員生活用水及混凝土施工拌合及養(yǎng)護(hù)用水，采用水泵就近從XX河內(nèi)抽取，并采用PE管送至各工作面及用水點。生活用水購買桶裝水或用運(yùn)水車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

柯坪縣通古孜布隆水庫工程 永久交通洞專項施工方案

通古孜布隆水庫位于阿克蘇地區(qū)柯坪縣境內(nèi)，通古孜布隆河出山口上游1.0km處，主要承擔(dān)柯坪縣阿怡灌區(qū)5.08萬畝灌溉面積的補(bǔ)充灌溉任務(wù)，距柯坪縣城30km，距阿克蘇地區(qū)180km，距庫爾勒市

某某樞紐互通現(xiàn)澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專項施工方案-終稿

A匝道橋跨越B匝道，中心樁號K0+823，橋長87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構(gòu)造采用(25+30+25)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線，中心樁號K1+257.75,橋長508.5m，最大橋高

[深圳市]軌道交通給排水改遷工程專項施工方案

深圳市軌道交通 4 號線三期工程為既有 4 號線的延伸線，工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi)，線路總體呈南北向，自南向北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點于牛湖站。正線全長 10.785km，全線設(shè) 8 站 8 區(qū)間及 1 個停車場本標(biāo)段為

廣東軌道交通工程臨時用電專項施工方案（三相五線制）

廣州市軌道交通十三號線首期工程（魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉， 區(qū)間左線長2152.975 rn， 區(qū)間右線長2151.891 m。 本資

重慶軌道交通龍頭寺公園站站龍門吊基礎(chǔ)專項施工方案

重慶軌道交通十號線一期工程（建新東路-王家莊段）工程大體為先南北后東西走向，在鯉魚池站至T3航站樓站段基本為由南向北，T3航站樓站至王家莊站為由東到西走向。線路起自鯉魚池站（K11+062.00），終至王家莊站站后（K45+344.600）

長沙市軌道交通5號線春節(jié)后復(fù)工專項施工方案

[四川]下穿船槽及隧道工程交通、電氣、景觀工程專項施工方案

[四川]下穿船槽及隧道工程交通、電氣、景觀工程專項施工方案，本下穿工程交通、電氣、景觀工程包含地面道路下穿隧道交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號燈、路燈、隧道燈、電力淺溝、電力排管及景觀綠化。

[湖北]軌道交通施工維爾特盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試專項方案（47頁）

[湖北]軌道交通施工維爾特盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試專項方案（47頁）供設(shè)計師參考。

濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線工程XX合同段 交通組織及圍擋 施工安全專項方案

XX路高架橋（濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線）主線起自濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處，與濟(jì)廣高速公路相連接，終點位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店互通立交北，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長8.01公里，設(shè)置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，

[方案]某交通道路路基工程專項施工方案（30m巖石高邊坡?lián)跬翂Γ?

本工程建設(shè)地點位于寧夏固原地區(qū)南部六盤山東麓龍?zhí)端畮?，是對龍?zhí)端畮爝M(jìn)行加固改造的先期開工項目。龍?zhí)端畮靿沃穮^(qū)場地非常狹窄，山勢陡峭，現(xiàn)有唯一一條景區(qū)道路通往水庫大壩，道路狹窄（局部不足3.0m），無法通過施工車輛，鑒于龍?zhí)端畮飕F(xiàn)狀山勢陡峭、