地鐵龍門(mén)吊軌道施工方案

地鐵龍門(mén)吊軌道施工方案，兩種跨度龍門(mén)吊，軌道梁梁設計按21m跨度進(jìn)行。21m跨度龍門(mén)吊整機自重18.5t，最大起重量10t。單側兩個(gè)輪壓為18.5÷2+10=19.25t，單個(gè)輪壓為9.6t；施工過(guò)程中考慮施工安全系數為1.1，則單個(gè)輪壓為

龍門(mén)吊軌道承載力驗算書(shū)（2018）

1.1.1 受力分析 梁場(chǎng)龍門(mén)吊屬于室外作業(yè)，當風(fēng)力較大或降雨時(shí)候應停止施工。當起吊最重梁板（112.1t）且梁板位于最靠近軌道位置臺座的時(shí)候為最不利工況。 1、龍門(mén)吊自重：m=45t G1=45×103kg×10N/kg＝450?KN 2

40t龍門(mén)吊基礎軌道梁設計方案

XX地鐵XX標使用的龍門(mén)吊為公司已有門(mén)吊，為45t雙主梁?jiǎn)螒冶坶T(mén)式起重機，跨度為21.8米，輪距為10.368米，懸臂長(cháng)6.5米。擬將該門(mén)吊布置于會(huì )展中心站頂板上方，會(huì )展中心站西部擴大端的結構寬度為23.1米，長(cháng)13.85m；其中圍護結構地

40t龍門(mén)吊基礎軌道梁設計 方案

XX地鐵XX標使用的龍門(mén)吊為公司已有門(mén)吊，為45t雙主梁?jiǎn)螒冶坶T(mén)式起重機，跨度為21.8米，輪距為10.368米，懸臂長(cháng)6.5米。擬將該門(mén)吊布置于會(huì )展中心站頂板上方，會(huì )展中心站西部擴大端的結構寬度為23.1米，長(cháng)13.85m；其中圍護結構地

40噸龍門(mén)吊軌道基礎梁施工方案

1、本工程為依安站貨場(chǎng)跨貨7線(xiàn)40噸龍門(mén)吊走行軌基礎工程。位置在依安貨場(chǎng)西大門(mén)對面。 2、工期要求：施工日期2014年9月1日——10月15日。

百子灣站龍門(mén)吊軌道基礎梁施工方案

百子灣站位于廣渠路和煤碳機械廠(chǎng)西路三岔路口南側的北京化工二廠(chǎng)原址附近。車(chē)站為雙層島式車(chē)站，有效站臺寬12m。主體結構采用雙柱三跨結構，車(chē)站總長(cháng)235m。車(chē)站標準段結構寬20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。 車(chē)站共

26m12.5T龍門(mén)吊安裝方案

26m12.5T龍門(mén)吊安裝方案

60T龍門(mén)吊的設計與計算說(shuō)明

一、概況 XXX橋，全長(cháng)559.34m共有板梁594片，全部為先張法預應力板梁，預制場(chǎng)設在第17#墩～第22#墩之間左幅的一塊空地上，預制

某龍門(mén)吊安裝及拆除專(zhuān)項方案

1）安裝前到銅川市質(zhì)量安全總隊辦理備案，并在安裝拆卸前2日到工程項目所屬監管部門(mén)辦理安裝拆卸告知。 2）根據地質(zhì)資料，原土層測量地基承載力，對龍門(mén)吊軌道地基進(jìn)行處理，龍門(mén)吊軌道基礎尺寸必須經(jīng)設計計算確定。 3）布設龍門(mén)吊拼裝、拆除安全施工警

龍門(mén)吊安裝安全技術(shù)交底

1、龍門(mén)吊安裝嚴格規定，作業(yè)人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，考試合格，持證上崗。 2、龍門(mén)吊的底座必須安置在堅硬地基上，埋深不得少于0.5m：用地腳螺栓將立栓底盤(pán)連接牢固。 3、立柱每2肢交替安裝，操作人員要系安全帶。 4、龍門(mén)搭至11米高度必須設臨

龍門(mén)吊司機安全技術(shù)交底

1、龍門(mén)吊應有專(zhuān)人開(kāi)車(chē)，司機應經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，熟悉本機的結構特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許開(kāi)車(chē)，嚴禁非司機開(kāi)車(chē)。 2、司機工作時(shí)，只聽(tīng)地面上專(zhuān)門(mén)人員指揮（并且只能有1 人指揮），但是無(wú)論什么人發(fā)出停車(chē)信號時(shí)均應停車(chē)，查明情

東維修龍門(mén)吊拆除方案

因承鋼擴建在東維修處新建脫硫項目，東維修制作場(chǎng)地內的2臺龍門(mén)吊起重機及其相應軌道、大車(chē)托纜支架等都為保護性拆除，其中10t龍門(mén)吊根據要求，倒運到新場(chǎng)地進(jìn)行重新安裝

工地5噸龍門(mén)吊拆除方案

該龍門(mén)吊起重機主要組成部分包括：剛性支腿、撓性支腿、主梁橋架、起重小車(chē)、吊鉤總成、大車(chē)走行及操作、運行機構。

龍門(mén)吊安拆安全專(zhuān)項方案

大理至麗江高速公路建設工程十合同段起訖為K56+723.54～K71+546.84，全長(cháng)14.84707公里

預制梁場(chǎng)龍門(mén)吊計算書(shū)

本項目預制梁板形式多樣，分別為預制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁，一片重達105t。預制梁場(chǎng)擬采用兩臺起吊能力為100t的龍門(mén)吊用于預制梁的出槽，其龍門(mén)吊軌道之間跨距為36.7m。

龍門(mén)吊的設計與計算說(shuō)明.doc

【北京】地鐵某站龍門(mén)吊軌道基礎梁施工方案

xxx站位于xxxx南側的北京xxx廠(chǎng)原址附近。車(chē)站為雙層島式車(chē)站，有效站臺寬12m。主體結構采用雙柱三跨結構，車(chē)站總長(cháng)235m。車(chē)站標準段結構寬20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。

保定某龍門(mén)吊軌道基礎及料場(chǎng)硬化工程施工方案

龍門(mén)吊基礎底的天然地基承載力較低，需要進(jìn)行地基處理。地基處理采用夯實(shí)水泥土樁復合地基

龍門(mén)吊安裝使用安全技術(shù)交底

龍門(mén)吊安裝、使用安全技術(shù)交底，立柱安裝時(shí)，先將單軌平車(chē)用工字鋼箍起，車(chē)輪子用三角木尖楔緊，平車(chē)前后用手拉葫蘆拉緊，同時(shí)須設置纜風(fēng)繩或斜支撐固定牢固

大噸位龍門(mén)吊安裝施工文案

火炬園站是廈門(mén)軌道交通1號線(xiàn)與3號線(xiàn)的T形換乘站（帶聯(lián)絡(luò )線(xiàn)），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線(xiàn)部分沿嘉禾路呈南北向設置，3號線(xiàn)部分沿火炬路呈東西向設置。車(chē)站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開(kāi)挖采用明挖順作法施工，交叉路口

灣子溝預制場(chǎng)龍門(mén)吊設計

本文介紹了一個(gè)預制場(chǎng)內布置30mT梁及20m空心板并用一臺龍門(mén)吊起吊的龍門(mén)吊方案設計及計算示例

龍門(mén)吊司機安全知識試題

1、司機上機前檢查軌道兩側是否有 。 2、在起重作業(yè)工序中，每班第一次起吊重物時(shí)（或負荷達到最大重量時(shí)），應在吊離地面高度 米后，重新將重物放下，以檢查 ，確認可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。 3、工作中突然斷電時(shí)，應將所有的控制器手柄置于 位，在

55T龍門(mén)吊專(zhuān)項施工cad方案

本資料為55T龍門(mén)吊專(zhuān)項施工cad方案，可供參考。                          &nbs

MH10噸花架龍門(mén)吊拆卸及安裝

本資料為MH10噸花架龍門(mén)吊拆卸及安裝，內容詳實(shí)，可供參考。

龍門(mén)吊安裝拆除施工方案

本資料為龍門(mén)吊安裝拆除施工方案，其內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考

龍門(mén)吊安全專(zhuān)項施工方案

內附龍門(mén)吊使用流程圖

龍門(mén)吊安裝、拆除安全專(zhuān)項方案

、貫徹執行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規程。確保龍門(mén)吊安裝質(zhì)量，為實(shí)現箱梁預制順利進(jìn)行提供機械保障，以適應施工組織安排的要求

龍門(mén)吊安拆安全專(zhuān)項方案.doc

龍門(mén)吊專(zhuān)項施工方案.pdf

張家界龍門(mén)吊安裝、拆卸方案

龍門(mén)吊安裝、拆卸方案，拼裝及吊裝主梁（根據主梁重量及長(cháng)度選用起重設備，在一臺起重設備性能允許范圍內，可采用單機吊裝，吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩，以便吊裝調整對位。如果主梁重量大，可采用兩臺起重設備雙機抬吊，雙機抬吊最大荷重不得超過(guò)兩機

軟弱地基上大噸位龍門(mén)吊安裝t梁軌道基礎的地基處理

武漢市某大橋主跨為簡(jiǎn)支T梁結構，采用兩臺跨墩龍門(mén)吊從橋頭預制場(chǎng)抬吊，在湖面填土圍堰上行走運輸至相應跨安裝。由于龍門(mén)吊跨度大，行走時(shí)提升高度高，吊重大，且龍門(mén)吊軌道經(jīng)過(guò)的填土圍堰下臥淤泥深度深，軌道基礎成為龍門(mén)吊在圍堰上安全、平穩地行走和安裝

龍門(mén)吊基礎組織施工設計方案

本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標段生產(chǎn)加工區龍門(mén)吊基礎施工，包括60T龍門(mén)吊基礎、40T龍門(mén)吊基礎、10T龍門(mén)吊基礎和5T龍門(mén)吊基礎。±0.000m相當于絕對標高1355.80m（85國家高程），各龍門(mén)吊基礎頂標高相對于廠(chǎng)區擴

繞城公路龍門(mén)吊專(zhuān)項施工方案

荊門(mén)市城區繞城公路牌樓至子陵段建設-移交-開(kāi)發(fā)（BTR）路線(xiàn)起自207國道高店互通，路線(xiàn)向東跨越襄荊高速公路并與其設置長(cháng)崗互通，再折向東南下穿長(cháng)荊鐵路，路線(xiàn)繼續向南從牌樓鎮規劃區東側繞越。本次工程范圍為K0+800-K9+850，即從子陵為

重慶軌道交通龍頭寺公園站站龍門(mén)吊基礎專(zhuān)項施工方案

重慶軌道交通十號線(xiàn)一期工程（建新東路-王家莊段）工程大體為先南北后東西走向，在鯉魚(yú)池站至T3航站樓站段基本為由南向北，T3航站樓站至王家莊站為由東到西走向。線(xiàn)路起自鯉魚(yú)池站（K11+062.00），終至王家莊站站后（K45+344.600）

龍門(mén)吊結構計算及施工方案案例

本資料為龍門(mén)吊結構計算及施工方案案例，內容詳實(shí)，可供參考。

江蘇某電廠(chǎng)60t42m龍門(mén)吊設備安裝方案

筑：面檢修。 龍因為該轉動(dòng)部分設備檢修：因為該吊車(chē)是從**現場(chǎng)拆至**電廠(chǎng)，在**現場(chǎng)未進(jìn)行大修，所以要 對各轉動(dòng)部件進(jìn)行全面檢修。

MG2×100龍門(mén)吊拆除方案

主梁上部安裝的兩臺起重天車(chē)各有一臺卷?yè)P機，可實(shí)現聯(lián)動(dòng)。本工程計劃在一個(gè)制梁區的合適位置實(shí)施拆除工作，場(chǎng)地長(cháng)度90m，寬約20m

45T龍門(mén)吊安裝、拆除施工方案

云谷路站～南寧路站區間為盾構區間，區間線(xiàn)路沿規劃廬州大道向南敷設，區間沿線(xiàn)以荒地和水稻田為主，線(xiàn)路下穿規劃岷江路及規劃徐河，本區間上方無(wú)管線(xiàn)。本區間隧道為兩條單洞單線(xiàn)圓形隧道，均采用盾構法施工，區間線(xiàn)間距為由北向南由12m漸變至15m；區間

龍門(mén)吊安拆安全專(zhuān)項施工方案

本段為高速第TJ-08合同段，起訖樁號為YK70+360-YK78+360，路線(xiàn)全長(cháng)8km，根據施工圖統計，本標段共預制梁815榀，其中20mT梁364榀，30mT梁406榀，40mT梁45榀。