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深圳市軌道交通4號線(xiàn)二期工程某合同段施工組織設計
本站位于清龍路與清秀路之間和平東路路上，沿和平東路路中呈東西向布置。 XXX中心站（中心里程為K20+260.389）的工程內容主要為車(chē)站地面層、站臺層和站廳層。 XXX中心車(chē)站是高架三層島式車(chē)站，采用四柱三跨結構形式分為地面、站廳層、站臺
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北京市軌道交通大興線(xiàn)工程某合同段施工組織設計
工程名稱(chēng) 北京軌道交通xx線(xiàn)工程 建設單位 北京市xx交通建設管理有限公司 設計單位 xx咨詢(xún)集團有限公司 監理單位 北京xx工程建設監理有限公司 施工總承包單位 北京xx集團有限責任公司 施工主要分包單位 xx有限公司 防水專(zhuān)業(yè)分包 待定
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北京軌道交通某線(xiàn)工程土建施工合同段（投標）施工組織設計
XX軌道交通XX線(xiàn)起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點(diǎn)站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進(jìn)，至長(cháng)于路口東轉，沿規劃長(cháng)于路路中北上，至XX路口右轉，跨過(guò)小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進(jìn)，至X
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天津城市快速軌道交通地鐵2號線(xiàn)某合同段施工組織設計
天津市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的地鐵xx線(xiàn)，建設地點(diǎn)位于天津市區，自xx至xx正線(xiàn)全長(cháng)22.56km，全線(xiàn)設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車(chē)站，車(chē)站主體結構尺寸為：長(cháng)482.7米，結構標
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天津市城市快速軌道交通地鐵2號線(xiàn)某合同段施工組織設計
天津市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的地鐵xx線(xiàn)，建設地點(diǎn)位于天津市區，自xx至xx正線(xiàn)全長(cháng)22.56km，全線(xiàn)設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車(chē)站，車(chē)站主體結構尺寸為：長(cháng)482.7米，結構標
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北京軌道交通某線(xiàn)工程土建施工合同段（投標）施工組織設計_ecret
XX軌道交通XX線(xiàn)起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點(diǎn)站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進(jìn)，至長(cháng)于路口東轉，沿規劃長(cháng)于路路中北上，至XX路口右轉，跨過(guò)小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進(jìn)，至X
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北京市軌道交通大興線(xiàn)工程土建某合同段投標施工組織設計
xx站～xx站區間：區間長(cháng)度938.950雙線(xiàn)米，本區間設置2座聯(lián)絡(luò )通道，采用礦山法施工。 xx站：車(chē)站主體總長(cháng)187.9m，總寬20.9m，車(chē)站為雙層三跨明挖島式車(chē)站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m2。站廳設
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北京市軌道交通大興線(xiàn)工程某合同段實(shí)施施工組織設計
本工程為北京市軌道交通xx線(xiàn)工程土建施工xx合同段，包括單位xx站~xx站區間。本次投標包含承建本標段的土建工程、安裝工程、降水工程、專(zhuān)項工作、總負責及協(xié)調配合、
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北京市軌道交通大興線(xiàn)工程土建某某合同段投標施工組織設計
xx站～xx站區間：區間長(cháng)度938.950雙線(xiàn)米，本區間設置2座聯(lián)絡(luò )通道，采用礦山法施工。 xx站：車(chē)站主體總長(cháng)187.9m，總寬20.9m，車(chē)站為雙層三跨明挖島式車(chē)站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m?。站廳設
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溪洛渡水電站對外交通專(zhuān)用公路工程某合同段施工組織設計
xxxx水電站對外交通專(zhuān)用公路起自xx水電站壩區還建橋橋頭，沿xx左岸順江而下至渡口鄉，跨xx后至檜溪，于檜溪處折向東南方向，經(jīng)細沙后以隧道穿越大路梁子，后路線(xiàn)沿黃坪溪右岸向下至普洱渡，在唐房村附近接水麻高速公路的普照洱渡互通式立交。專(zhuān)用公
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天津市城市快速軌道交通地鐵2號線(xiàn)某合同段施工組織設計（word格式）
天津市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的地鐵xx線(xiàn)，建設地點(diǎn)位于天津市區，自xx至xx正線(xiàn)全長(cháng)22.56km，全線(xiàn)設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車(chē)站，車(chē)站主體結構尺寸為：長(cháng)482.7米，結構標
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濟廣高速濟南連接線(xiàn)工程XX合同段 交通組織及圍擋 施工安全專(zhuān)項方案
XX路高架橋（濟廣高速濟南連接線(xiàn)）主線(xiàn)起自濟南市天橋區濟廣高速現有的天橋互通立交處，與濟廣高速公路相連接，終點(diǎn)位于濟南市槐蔭區段店互通立交北，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長(cháng)8.01公里，設置4對出入口匝道；北園高架連接線(xiàn)2.11公里，
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交通標線(xiàn)施工組織設計1/
1、《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2003; 2、《道路交通標志和標線(xiàn)》GB5768-1999； 3、《公路交通標志板技術(shù)標準》JT/T279-1999; 4、《路面標線(xiàn)涂料》JT/T280-1999 5、相關(guān)行業(yè)技術(shù)標準、規范及《城市
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某交通標線(xiàn)施工組織設計
根據施工組織設計中的施工進(jìn)度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場(chǎng)面積及組織運輸的依據。
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交通標線(xiàn)施工組織 設計
減低事故的嚴重程度，減少事故率；既向司機及行人指供明確、正確、及時(shí)、足夠的道路及交通信息，又不過(guò)多的向司機提供可能影響其操作行為的信息；標志結構形式盡可能和道路及周?chē)h(huán)境一致，滿(mǎn)足美觀(guān)及視覺(jué)的要求，滿(mǎn)足公路建筑界限的要求
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某合同段土地整理施工組織設計
道路分主道路和田間耕作道，均為泥結碎石路面，M7.5漿砌條石路肩石，斷面尺寸為：80×30，泥結碎石路面厚10cm，墊層為砂卵石厚20cm。碎石路面中碎石與泥土配合比為1：0.2（以干重量計）。
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永漳公路某合同段施工組織設計
本工程采用項目管理，成立中鐵××局廈門(mén)工程處永漳公路××合同段項目部，全權負責該工程的組織、管理、協(xié)調、指揮，下設六部一室，即施技部、安質(zhì)部、計統部、物資部、財會(huì )部、保障部、辦公室，直轄五個(gè)專(zhuān)業(yè)工程隊（機械土方作業(yè)隊、橋梁作業(yè)一隊、橋梁作業(yè)
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軌道交通施工組織設計案例
唐棟橋站為軌道交通四號線(xiàn)與軌道交通十一號線(xiàn)（規劃中）換乘車(chē)站，車(chē)站為路側雙層疊島式車(chē)站。車(chē)站起點(diǎn)里程K26+104.982，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長(cháng)163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室
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東清公路一合同段施工組織設計
本區域屬我國亞熱帶地區的過(guò)渡帶，為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，春暖多雨，夏季干熱，秋季涼爽，冬季寒冷，四季分明，光熱充足，雨水充沛，無(wú)霜期長(cháng)。
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奉云高速某合同段施工組織設計
奉云高速起點(diǎn)位于xx奉節縣xx，接xx高速公路，終點(diǎn)位于xx，接xx高速。XX合同段里程樁號為K121+000-K124+040，段長(cháng)3.040公里。
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高速公路合同施工組織設計
淮鹽高速公路是國家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線(xiàn)，是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個(gè)省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要
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高速#合同施工組織設計方案
淮鹽高速公路西起淮安市楚州區，與在建的宿淮高速公路相接，經(jīng)建湖縣，東止于鹽城市以南，與在建鹽通高速公路交叉。路線(xiàn)全長(cháng)104.011km。
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東清公路一合同段的施工組織設計
東江大壩至清江公路（簡(jiǎn)稱(chēng)東清公路），全長(cháng)30.437公里，行政等級為縣道，線(xiàn)路編號X023，北端與省道S213相連，南端經(jīng)宜章縣長(cháng)策鄉與縣道X324相接。東清公路途經(jīng)東江大壩、東江鎮梧洞村、清江鄉楓聯(lián)村、大礱村、上里村、代頭村、清江鄉鄉政府
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某高速合同施工組織設計方案
淮鹽高速公路是國家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線(xiàn)，是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個(gè)省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要
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長(cháng)沙某交通景觀(guān)拱橋總體施工組織
基礎工程：51根Φ180鉆孔灌注樁，共長(cháng)1428米，18根Φ150鉆孔灌注樁，共長(cháng)2218米，現澆鋼筋混凝土承臺2218M3 上部構造：行車(chē)道板和人行道板共計1728M3
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東清公路合同段施工組織方案
本工程項目經(jīng)理部和各施工隊駐地均采用租用民房的形式，其生活用水原則上采用原房東的供水系統供水，如原供水系統條件較差時(shí)，采用人工挖井、新建水塔和水池，并配備抽水機抽水供給。
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奉云高速合同段施工組織設計
非預應力筋統一在鋼筋加工車(chē)間，加工制作和綁扎。預應力筋嚴格按設計曲線(xiàn)長(cháng)度下料，并預留足夠的張拉長(cháng)度。預應力筋采用φ8鋼筋定位，φ8定位筋事先按預應力筋的曲線(xiàn)形式焊接在非預應力筋
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某橋梁施工組織設計（交通部2003格式）
江西某中橋，全長(cháng)35.08m,整橋為1聯(lián)（1*20）簡(jiǎn)支預應力空心板，橋面寬42.5m，橋臺為擴大基礎，采用交通部招投標范本2003建議格式編制。
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西漢公路某合同段(實(shí)施)施工組織設計
XX水庫改線(xiàn)段位于陜西省西南部為國道主干線(xiàn)GZ40陜西境內XX段高速公路的一部分,其長(cháng)度為16.284Km,占XX全長(cháng)61.894 Km的26%。 本合同段位于寧陜縣XX鄉境內,起迄里程:KXX~KXX,全長(cháng)1.893Km.本合同段設XX、
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道路施工組織設計（包含橋梁、交通、排水）
規劃道路為新建道路：北起**，南至甌海，全長(cháng)約1197m，規劃紅線(xiàn)寬24m。道路等級為城市支路，設計車(chē)速30km/h。本工程起于擬建起點(diǎn)樁號K0+026.496--終點(diǎn)樁號K1+225.025，包含4跨4*20m簡(jiǎn)支板梁橋梁1座（K0+76
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交通安全設施初步施工組織計劃
我公司根據本段工程施工實(shí)際情況，以及對本工程高標準、高質(zhì)量的嚴格要求，特別組織了有著(zhù)豐富經(jīng)驗的施工管理人員及施工隊伍，委派公司有豐富管理經(jīng)驗的工程部副經(jīng)理，專(zhuān)項負責該項工程的管理，以確保本合同段的交通安全設施工程成為優(yōu)良工程。
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跨線(xiàn)橋施工交通組織方案
跨線(xiàn)施工交通組織機構的設立，主要是為了嚴格執行交通組織方案，做好與喀葉高速公路管理處及喀葉高警支隊的溝通與協(xié)調，加強跨線(xiàn)施工中交通組織過(guò)程的安全保障。
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【重慶】軌道交通施工組織設計
二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準）