一、工程概況 簡(jiǎn)述該分項工程其工程規模,場(chǎng)地特征,地質(zhì)管線(xiàn)情況,路基結構形式。進(jìn)度控制、投資控制情況;應突出工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××工程的施工分階段監理。 2、目標:優(yōu)良(合格)工程及其要
介紹土工格柵在路基加固中的作用機理、性能特點(diǎn)、材料要求、施工工藝及其在路基工程的應用及施工注意事項。
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本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車(chē)道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進(jìn)行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進(jìn)行了路基橫斷面設計、道
本資料為高速公路項目路基擋土墻防護工程開(kāi)工報告,共11頁(yè),格式為word。 工程概況: 擋土墻應根據滲水量在墻身適當高度布設泄水孔,孔眼間距為2~3m,上下排交錯呈梅花形設置;最下一排泄水孔出水口應高出地面0.3米。 漿砌時(shí)砌塊應坐漿擠緊,
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基坑宜采用人工開(kāi)挖;當使用挖掘機開(kāi)挖時(shí),不得一次開(kāi)挖成型,應預留一定的富裕量,用人工清理到位,開(kāi)挖輪廓嚴格按照樁位位置進(jìn)行。
.工藝流程:準備工作、土工及壓實(shí)試驗—伐樹(shù)清表 并拉運—平整場(chǎng)地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
填方土料應在每5000m3以及在土質(zhì)變化時(shí)取樣,用標準試驗方法進(jìn)行顆粒分析、液限和塑限有機質(zhì)含量擊實(shí)試驗時(shí),用重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量。
本工程為達到文明施工要求,樹(shù)立良好的施工形象,滿(mǎn)足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng )建文明施工工地,廠(chǎng)區外設置醒目的施工標識,明確指示車(chē)流方向。
本工程施工質(zhì)量應符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10414-2003)和鐵道部現行有關(guān)標準的規定。
在軟土路基上填土施工,動(dòng)態(tài)觀(guān)測非常重要,主要通過(guò)埋設沉降板、地表水平位移樁進(jìn)行表面沉降,地表水平位移的動(dòng)態(tài)觀(guān)測,用于沉降與穩定管理。特殊地方,如穿越溝塘段等不方便埋設地表水平位移樁,則設置測斜管進(jìn)行土體水平位移測量。
本合同段K70+600~K80+800路基單位工程路線(xiàn)全長(cháng)10.2km,K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基,石方路基,軟土地基等工程,根據本合同段的實(shí)際情況,結合工期要求,本路基土石方分部工程設置土石方工程一個(gè)工區
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路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后,改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區,修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài),從而導致路基發(fā)生各種破壞現象
路基工程施工作業(yè)標準,路基面形狀為三角形路拱,由線(xiàn)路中心向兩側設4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線(xiàn)及相鄰到發(fā)線(xiàn)路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑,基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑(或細粒改良土),基床底層以
路基填前的試驗段作業(yè):在經(jīng)過(guò)整修的路段上選幾段長(cháng)度不小于50m的路基作填筑試驗,以確定不同的填料、不同的壓實(shí)度、不同碾壓方式情況下,達到設計壓實(shí)度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實(shí)遍數、速度等
⑴、全面熟悉施工設計圖紙并進(jìn)行審核,對設計文件中的錯誤、遺漏或與設計不符之處進(jìn)行匯總并向業(yè)主、設計書(shū)面報告。有計劃的進(jìn)行現場(chǎng)踏勘,根據現場(chǎng)的實(shí)際情況核查涵洞通道、邊坡、排水等分項工程的設計是否完善合理,并提出優(yōu)化建議。 ⑵、各分項工程開(kāi)工前
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根據業(yè)主提供的強夯設計圖,提出了如下強夯參數: 有效加固深度: 7M 單擊夯擊能: 第一、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點(diǎn)間距: 4M×4M,最后一遍滿(mǎn)夯 每點(diǎn)夯擊次數: 10次 強夯參數的確定,必須還要經(jīng)過(guò)
山東省濟南至樂(lè )陵高速公路LQ2標段位于山東省北部,樂(lè )陵市西側,本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原,總的地勢北低南高,地面較為平坦,高程一般在海拔10~20m。 本標段北起樂(lè )陵市黃夾鎮跨樂(lè )黃公路,與汪家西南,跨躍馬河(人工河),向
高填土路段,特別是嚴重缺土路段,對填料的調查選擇欠周到,設計取土坑沿深度方向土質(zhì)變化未能列明,造成施工中不同土類(lèi)的填料混填或分段填筑,且因不同土類(lèi)的可壓縮性和抗水性能的變異,形成不均勻沉降。
根據課題研究?jì)热荩瑢κ褂酶牧继盍下坊Y構形成的施工工藝和施工機具進(jìn)行試驗研究。改良土拌和采用廠(chǎng)拌法和路拌法兩種方法試驗,對填料粉碎、拌合、運輸、攤鋪、整平、壓實(shí)等過(guò)程都需要進(jìn)行研究
交底內容: 一.施工準備: 1.主要機械設備:推土機、挖掘機、裝載機、平地 機、壓路機、灑水車(chē)、自卸汽車(chē)等。 2.作業(yè)條件:(1)路基中線(xiàn)、導線(xiàn)復測,放出各設計斷 面邊樁,測量和繪制橫斷面,并校核路基設計工程量。 (2)根據挖、填方及路線(xiàn)的
本標段有xx東站和xx東站兩個(gè)站場(chǎng)。xx東站起止里程為DK500+500~DK502+300,車(chē)站中心里程為DK501+440。xx東站起止里程為DK545+700~DK547+450,車(chē)站中心里程為DK546+560。地貌為沖積平原,地形
在棲霞環(huán)湖路工程中,一邊向韓超奎駐地學(xué)習如何開(kāi)展監理工作,查閱有關(guān)監理書(shū)籍,一邊應用于實(shí)踐。
本工程為涇縣上漕至桃嶺公路的安保工程,項目地處閃靈重丘區,路線(xiàn)全線(xiàn)高差變化較大。
路基工程書(shū)籍
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