某高速公路瀝青路面施工組織設計

某高速公路瀝青路面施工組織設計包含若我公司有幸中標，我公司在接到中標通知后，將根據工程施工實(shí)際進(jìn)度需要和監理工程師要求，將人員、機械設備調入現場(chǎng)，并依據實(shí)際情況變化及時(shí)調整，人員及設備從已完工的工點(diǎn)調入等內容豐富可供網(wǎng)友下載參考

高速公路瀝青路面病害處治

高速公路瀝青路面病害處治

高速公路瀝青路面檢測報告

通過(guò)省內外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上，第八項目部結合兄弟單位及建設單位的先進(jìn)經(jīng)驗及控制措施，從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結，總結出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法，為

高速公路瀝青路面典型病害及預防

瀝青混凝土路面在運營(yíng)過(guò)程中，瀝青被擠出，在路面表面形成瀝青膜薄油層，這種使瀝青混凝土表面有過(guò)多瀝青滲出的現象稱(chēng)作泛油。

高速公路瀝青路面早期損壞現象及防護

瀝青路面的病害多種多樣，要想知道其發(fā)生病害的原因，進(jìn)而找到防護措施，首先要對瀝青路面的特性有一定的了解。這里僅對瀝青路面的基本特性及對瀝青路面產(chǎn)生重要影響的溫度穩定性和水穩定性進(jìn)行介紹。

高速公路瀝青路面預防性養護ppt

本資料為高速公路瀝青路面預防性養護(ppt)，共97頁(yè)。 對高速公路和干線(xiàn)公路，重點(diǎn)是提高養護規范化、機械化和專(zhuān)業(yè)化水平，改進(jìn)管理方式，完善規章制度提高養護質(zhì)量。

高速公路瀝青路面日常養護及施工的要點(diǎn)

本資料為高速公路瀝青路面日常養護及施工的要點(diǎn)。在日常的養護巡查和瀝青路面的大中修工程建設中，我們發(fā)現許多問(wèn)題需要及時(shí)徹底地解決，以延長(cháng)瀝青路面的壽命和保證工程質(zhì)量。

高速公路瀝青路面病害原因分析及養護建議

通過(guò)對重慶渝黔高速公路瀝青路面病害情況的調查，分析原因，有針對性地提出養護維修的建議，對于及時(shí)快速地處治病害，有效延長(cháng)高速公路的使用壽命，為道路使用者提供安全、舒適、快捷的服務(wù)，發(fā)揮了重要的作用。

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

高速公路瀝青路面稀漿封層施工細則

本資料為：高速公路瀝青路面稀漿封層施工細則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

高速公路瀝青路面預防性養護問(wèn)題探討

所謂路面預防性養護，即通過(guò)定期路況調查，及時(shí)發(fā)現路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護性養護措施，防止微小病害進(jìn)一步擴大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

高速公路瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn)

本資料為高速公路瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn)，共92頁(yè)。 瀝青在保溫罐車(chē)中隨著(zhù)運距延長(cháng)，溫度有所下降。重要的是卸車(chē)時(shí)，再加熱溫度最好不超過(guò)120℃，加熱時(shí)間最好不超過(guò)8h，以減少瀝青的性能損失。

最新公路瀝青路面設計規范

最新公路瀝青路面設計規范，PDF版，2017年9月1日施行，有需要的可下載

河南高速公路瀝青路面下封層施工建議.zip

河南高速公路瀝青路面下封層施工建議.zip

高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf

高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf

沿海高速公路設計為瀝青混凝土路面

沿海高速公路設計為瀝青混凝土路面

公路瀝青路面設計規范_(JTGD50-2006)

為適應公路建設事業(yè)的需要，應貫徹“精心設計、質(zhì)量第一”的方針，努力提高路面設計質(zhì)量，使路面工程在設計年限內滿(mǎn)足各級公路相應的承載能力和安全、耐久的要求，特制定本規范。

公路瀝青路面設計規范JTGD502017宣貫

（公路瀝青路面設計規范 JTGD50-2017）-宣貫,新規范出來(lái)了，很好的學(xué)習資料

公路瀝青路面設計規范2017

公路瀝青路面設計規范JTG D50 2017 ,新規范，非常實(shí)用~~~~~

公路瀝青路面設計規范JTG-2017

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瀝青路面施工組織設計

本資料為瀝青路面施工組織設計，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。

廣州某高速公路瀝青路面罩面維修工程(投標)施工組織設計

廣州市XX高速公路位于構造侵蝕中低丘陵區，全區約40km，近一半路面形式為瀝青混凝土路面，原瀝青混凝土路面總厚度為16cm，路面瀝青材料采用70＃普通重交通瀝青。XX高速公路營(yíng)運七年來(lái)，交通量迅速增長(cháng)，軸載重量顯著(zhù)增大，重載車(chē)輛、特別是大幅

廣州某高速公路瀝青路面罩面維修工程投標施工組織設計

廣州市XX高速公路位于構造侵蝕中低丘陵區，全區約40km，近一半路面形式為瀝青混凝土路面，原瀝青混凝土路面總厚度為16cm，路面瀝青材料采用70＃普通重交通瀝青。XX高速公路營(yíng)運七年來(lái)，交通量迅速增長(cháng)，軸載重量顯著(zhù)增大，重載車(chē)輛、特別是大幅

廣東省高速公路瀝青路面結構調查報告

對廣東省已建成高速公路瀝青路面結構進(jìn)行調查與分析，總結十余年來(lái)廣東省高速公路瀝青路面建設的經(jīng)驗和教訓，分析瀝青路面建設和使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，特別是瀝青路面早期破壞問(wèn)題，提出適宜的廣東省高速公路瀝青路面結構、建設及使用過(guò)程中存在問(wèn)題特別是瀝

浙江省高速公路瀝青路面規范化施工指南

1.1 為適應我省高速公路瀝青路面工程建設的需要，規范瀝青路面的施工，保證施工質(zhì)量和使用性能，制定本指南。1.2 本指南適用于浙江省新（改）建高速公路瀝青路面施工及質(zhì)量管理。1.3 瀝青路面施工是打造項目品質(zhì)工程的重要組成部分，應建立健全質(zhì)

超載車(chē)輛對高速公路瀝青路面破壞原因的分析及對策

某高速公路于1997年12月建成通車(chē)，使用一年后部分路段發(fā)現路面出現開(kāi)裂現象，為此，進(jìn)行了全面的檢查、鉆芯取樣觀(guān)察、彎沉測定、理論分析計算和修補方法的探索。認為造成路面局部開(kāi)裂、凹陷、唧泥的原因主要來(lái)源于運輸煤炭、水泥的車(chē)輛過(guò)量超載使瀝青路

高速公路瀝青路面下封層施工作業(yè)指導書(shū)

下封層設在養生后的基層上面，完整意義上的下封層不應該把透層和封層分開(kāi)。因為透層乳化瀝青在基層中的滲透，基層材料中的毛細空隙可能全部或部分被封閉，透層有一定的防水封閉作用，但這種防水作用不如上封層油膜的防水功能有效。同時(shí)，表面無(wú)石屑和油膜封層

某高速公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量控制措施

目前我國許多高速公路大量發(fā)生水損壞等早期病害，這與現行瀝青路面施工規范規定的壓實(shí)度標準偏低有直接的關(guān)系。建議適當提高壓實(shí)度標準，增加控制指標，以提高面的使用壽命，滿(mǎn)足高速公路建設的客觀(guān)需要。

某高速公路瀝青混凝土路面(實(shí)施)施工組織設計

1、XX至XXXX高速公路項目是交通部規劃的八條西部開(kāi)發(fā)省際公路通道之一XX至合肥公路（簡(jiǎn)稱(chēng)西合線(xiàn)）的重要組成路段，是上海至武威國家重點(diǎn)干線(xiàn)公路組成部分，也是XX省“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)的重要組成路段。它的建設可顯著(zhù)改善XX與我國中東部地

瀝青路面熱再生技術(shù)在高速公路養護工程中的應用

將回收瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌和廠(chǎng)（場(chǎng)、站），經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑（必要時(shí)）等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)，稱(chēng)為廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)。瀝青路面熱再生技術(shù)是節約資源、保護環(huán)境的有效途徑，是公路建設可持續發(fā)

高速公路工程瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn)

本資料為高速公路瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn)，共92頁(yè)。 分批檢驗：對瀝青是指從同一來(lái)源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進(jìn)行。 目錄： 富硯高速路面材料控制要點(diǎn) 富硯高速

DB36T 576-2010 江西省高速公路瀝青路面設計規范

本資料為：DB36T 576-2010 江西省高速公路瀝青路面設計規范示范文本，內容詳實(shí)，可供參考。

公路瀝青路面全過(guò)程養護

截至2008年底，世界各國的公路總長(cháng)度約2000萬(wàn) 公里，約 80個(gè) 國家和地區修建了高速公路，建成通車(chē)的高速公路已達 23萬(wàn) 公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟發(fā)達國家公路里程約占世界公路總里程的

高速公路瀝青混凝土路面施工

1概述 某高速公路，路基寬度26．00m，橋梁與路基同寬，路面設計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm，自上而下分別為：上面層4cm，采用suparel2．5型瀝青混凝土；中面層6cm。，采用AC一20 I型瀝青混凝土

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

公路瀝青路面裂縫處理

本文作者結合工作經(jīng)驗，根據某高速公路瀝青混凝土路面的建設和養護實(shí)踐，分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因，對裂縫病害的處治進(jìn)行了探討。

某高速公路路面施工組織設計

設計行車(chē)速度：100km/h。路基寬26米；路基設計洪水頻率1/100；路面寬22.5，為對向四車(chē)道；計算荷載汽-超20，掛-120；路面標準軸載BZZ-100。互通立交設計標準：匝道設計行車(chē)速度：40～80km/h。

某高速公路路面設計與施工總結

本資料為某高速公路路面設計與施工總結，水泥混凝土路面屬于剛性路面；以水泥穩定碎石或二灰碎石為基層、瀝青混凝土為面層的屬于半剛性路面；而以級配碎石為基層、瀝青穩定碎石為過(guò)渡層再加瀝青面層的則屬于柔性路面。內容詳實(shí)，值得參考下載。

瀝青路面改造施工組織設計

現狀概況：法院西街為一條現狀瀝青路，瀝青路面面層出現松散、剝離、粘接力差等病害，局部位置路面破損嚴重，形成坑洼或路面龜裂；道路西側人行道狀況良好;道路側石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線(xiàn)無(wú)道路平石；現狀雨水收水口內雜物堆積，排水不暢。

高速公路瀝青路面裂縫和車(chē)轍病害形成機理及養護處理措施

為了給現有的路面養護和新建高速公路提供基礎的可借鑒的依據，結合我國已經(jīng)建成的高速公路， 對產(chǎn)生的路面橫縱向裂縫和車(chē)轍病害的成因進(jìn)行系統的調查分析試驗，并采取有針對性的養護措施進(jìn)行防治， 可有效地從施工管理、設計及養護等各個(gè)方面找出解決路面病