水池直徑56m高5.7m,主要材料選用C40抗滲混凝土,無(wú)粘結預應力鋼絞線(xiàn)標準強度1860Mpa,直徑15.24mm。其特點(diǎn)為: 池底﹑池壁﹑池蓋均無(wú)施工縫和變形縫,在基礎墊層﹑池底﹑池壁﹑池蓋之間均設隔離滑動(dòng)層,且池底及池壁很薄(池底15
xx至xx河段公路屬于xx江上游沿江公路的一段,位于xx族xx自治縣境內。公路沿xx江左岸布設,路線(xiàn)起點(diǎn)位于xx鎮附近,其在沿江公路中的樁號為K152+466.397樁號處,設計高程1523.390m,終點(diǎn)位于xx河左岸,里程樁號K166+
****大橋是國道主干線(xiàn)****至****高速公路(陜西境)**至**段第八合段,高速公路位于陜西關(guān)中地區西部,**的中上游,屬秦嶺山區,地勢總體為西高東低,屬于秦嶺山區,為中低山—低山地貌。山體主體為基巖,多數低山頂部有黃土覆蓋,山勢低,
本資料為裝配式鋼筋混凝土及預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的施工方法,共222頁(yè)。 混凝土澆筑應注意:盡量采用側模振搗工藝;采用振搗棒振搗時(shí)應避免觸及力筋,防止發(fā)生受振滑移和斷筋傷人并不得觸及沖氣膠囊;澆筑時(shí)防止沖氣膠囊上浮和偏位;蒸汽養生溫度按設計規
本資料為省道裝配式預應力T梁預制及吊裝施工方案,共71頁(yè)。 工程概況: 預制T梁主梁高度2.0m,梁間距2.1m,中梁預制寬度均為1.6m、邊梁預制寬度均為1.55m,翼緣板中間濕接縫寬度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m,馬蹄寬為0.48m
擬建污泥濃縮池位于XXXX,污泥濃縮池是污泥處理的一個(gè)重要構筑物,采用輻流式設計,利用自由沉淀方式濃縮來(lái)自調節池的污泥,利用刮泥機及靜水壓力將濃縮后的污泥送至儲泥池。
機場(chǎng)高速公路橋(SH(3)173+307.4)上部結構采用40m跨裝配式預應力鋼筋混凝土先簡(jiǎn)支后連續箱梁。全橋共布置3孔,每孔4片箱梁,梁中心距3.4m,箱梁高2m,中梁寬2.4m、邊梁寬為2.85m;箱梁橫向接頭均為剛性聯(lián)結,翼板、橫隔板
本文為中交第一公路勘察設計院對裝配式部分預應力混凝土連續箱梁橋施工的設計交底。 文章目錄為:張拉預制底座;模板;鋼筋;預應力鋼材;鋼波紋管;箱梁混凝土;預制箱梁及濕接縫鋼筋拼裝制作;鋼絞線(xiàn)張拉;箱梁上拱度的觀(guān)測;預制梁預應力孔道灌漿及封錨;
圓形水池池壁無(wú)粘結預應力筋的布置及張拉
內容簡(jiǎn)介 一、 準備過(guò)程 1、 場(chǎng)地 預制梁廠(chǎng)的場(chǎng)地包括:產(chǎn)梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產(chǎn)和存放區、龍門(mén)吊的軌道區。無(wú)論做何用處,都要進(jìn)行基底承載里的驗算,承載力不足必須采取相應的補救措施。另外,還必須考慮到梁廠(chǎng)內是否要有車(chē)輛通行、成
本資料為9孔30m裝配式預應力混凝土箱梁大橋施工組織設計及概預算,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
擬建污泥濃縮池位于XXXX,污泥濃縮池是污泥處理的一個(gè)重要構筑物,采用輻流式設計,利用自由沉淀方式濃縮來(lái)自調節池的污泥,利用刮泥機及靜水壓力將濃縮后的污泥送至儲泥池。
第53講-預應力混凝土水池施工技術(shù),內容詳盡,供參考
1.1地質(zhì)勘察報告; 1.2設計圖紙; 1.3施工現場(chǎng)實(shí)際情況; 1.4相關(guān)的施工規范、標準、規程; 1.5業(yè)主的有關(guān)要求;
污泥濃縮池為圓形池體,直徑為37.9m,高8.15m,墊層為300mm厚級配碎石層和100mm厚C15素砼, 底板采用C25砼P6抗滲等級,厚度為650mm。壁板采用無(wú)粘結預應力鋼筋砼,厚度300mm,高6.3m,頂設計有走道板,內側有集水
擬建污泥濃縮池位于XXXX,污泥濃縮池是污泥處理的一個(gè)重要構筑物,采用輻流式設計,利用自由沉淀方式濃縮來(lái)自調節池的污泥,利用刮泥機及靜水壓力將濃縮后的污泥送至儲泥池。 污泥濃縮池為圓形池體,直徑為37.9m,高8.15m,墊層為300mm厚
該資料為 裝配式預應力混凝土箱梁大橋施組及圖紙預算 ,rar文件,含圖紙。 主要內容為裝配式預應力混凝土箱梁大橋施組及圖紙預算,左線(xiàn)大橋起點(diǎn)樁號:K201+635.929,終點(diǎn)樁號K201+914.468,全長(cháng)278.539延米。上部結構為
CECS52-2010《整體預應力裝配式板柱結構技術(shù)規程》,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本單體壁板采用無(wú)粘結預應力鋼筋砼,大大提高了池體的抗裂性能,同時(shí)減少了鋼筋的用量,設計采用的無(wú)粘結預應力筋規格為75,公稱(chēng)直徑15.24 mm,標準強度Fptk=1860 N/mm2,張拉控制應力=1300 N/mm2,截面積139.98
采用有限元軟件ANSYS對該裝置節點(diǎn)進(jìn)行了模擬仿真,分析了該錨固節點(diǎn)的位移、等效應力、接觸狀態(tài)及摩擦應力等受力特征,并通過(guò)試驗的方法研究了采用該裝置加固后,鋼梁的應變及撓度的變化情況,并與同等工況下有限元軟件MIDAS/Gen的模擬結果進(jìn)行
本資料為:梁橋施工圖紙裝配式預應力混凝土T形梁定型設計審查意見(jiàn),本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
介紹了整體預應力裝配式板柱結構的基本力學(xué)原理,針對裝配式結構體系的特點(diǎn),采用有限元施工 階段模擬方法,研究了此類(lèi)結構考慮裝配施工過(guò)程的力學(xué)性能,著(zhù)重研究了以下兩個(gè)方面: 對考慮裝配施工過(guò)程的分析結果與“等同現澆”結構一次成型的分析結果進(jìn)行偏
在打樁施工區域附近設置控制樁與水準點(diǎn)不少于2個(gè),其位置以不受打樁影響為原則(距離操作地點(diǎn)40m以外)。軸線(xiàn)控制樁應設置在距外墻樁5~10m處,以控制樁基軸線(xiàn)和標高。
該工程位于撫順市阜寧路,跨章黨河,橋梁與水流方向正交。跨徑布置為5*26=130米,橫斷面布置為2米(人行道)+14米(機動(dòng)車(chē)道)+2米(人行道)。上部結構采用雙箱單室箱梁結構,梁高1.45米,懸臂長(cháng)度2.5米,下部采用板式橋墩,明挖擴大基
1.1.1、建設工程名稱(chēng):沈陽(yáng)亞泰城3.1期29#樓及南區地下車(chē)庫。 1.1.2、建設工程地址:沈陽(yáng)市沈北新區蒲河路與盛京大街交匯處。 1.1.3、建設單位名稱(chēng):沈陽(yáng)亞泰金安房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司 施工棟號 建筑功能 建筑面積 建筑高度(層數)
本文檔資料為無(wú)粘結預應力結構體系施工 ,內容詳細清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。
預應力筋:預應力用的熱處理鋼筋、鋼絲、鋼絞線(xiàn)的品種、規格、直徑,必須符合設計要求及國家標準,應有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)反復試報告
裝配式預應力水池施工
裝配式預應力水池施工專(zhuān)題,為您提供裝配式預應力水池施工相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載裝配式預應力水池施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多裝配式預應力水池施工相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題