某路基試驗段施工方案

某路基試驗段施工方案某路基試驗段施工方案某路基試驗段施工方案

200m路基試驗段施工方案

為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量、進度。

引橋路基試驗段施工文案

本處引線路基是第X合同段的接線工程。起點為XX，起點樁號為XX，終點為XX公路大橋中方側(cè)橋頭，終點樁號為XX，路線長度2.519公里。公路設(shè)計等級為四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80公里/小時，本路段地形類別屬于平原微丘區(qū)。 K6+700—

路基土方試驗段施工方案

為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量、進度。

路基試驗段（填石）施工方案

某高速公路XXX合同段全長2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤換填工程量為21915.2m3，共計612847.2m3，而且大部分為高填方。

200m路基試驗段施工組織設(shè)計

里程樁號：K46+900～K47+100段，線路長200m；該段地勢平坦，障礙物少，施工車輛出入方便，離取土場距離近；本路段原地面土質(zhì)多為粉質(zhì)粘土，（本項目處于濱海平原區(qū)土質(zhì)表現(xiàn)為鹽漬土）。

路基土方填筑試驗段施工總結(jié)

本資料為路基土方填筑試驗段施工總結(jié)，我項目部在土方施工前，在K46+640～K46+800段，全幅進行路基土方填筑試驗段的施工，長度160米，根據(jù)原地面高程，此段填土平均寬度1米，采用山砂填筑施工方案。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

路基填筑試驗段施工方案

工點起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29，長度969.08m。為區(qū)間路基，工點位于陜西省寶雞市眉縣，位于渭河二級階地上，地勢開闊，地形起伏較大，相對高差在2-4.5m之間，工點處多為農(nóng)田，道路以鄉(xiāng)村水泥路為主，交通較

試驗段路基填筑施工方案

本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中

路基試驗段施工技術(shù)方案

xx高速公路起點位于六環(huán)路李天立交，橫跨北京市順義、平谷兩區(qū)，終點為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標(biāo)段，主線設(shè)計長度為5.25公里，路線在本標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務(wù)鎮(zhèn)、大孫各莊鎮(zhèn)。起訖樁號K15+150~K20+400，路基寬度

路基試驗段（填石）施工 方案

某高速公路XXX合同段全長2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤換填工程量為21915.2m3，共計612847.2m3，而且大部分為高填方。 本合同段試驗路段擬設(shè)在K73+750-K73+850段，該段路基

路基試驗段專項施工方案

本標(biāo)段起點為K1+700止點為K4+330，總里程2.63公里，本標(biāo)段內(nèi)路基土石方工程量35萬立方，挖方30萬立方，回填方5萬立方。

路基填方試驗段施工方案

該合同段（樁號:K219+900—K222+300）,路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 （其中:本樁利用方15291 m3、遠(yuǎn)運利用方100345 m3）,地質(zhì)以粉砂質(zhì)泥巖、低液

土方路基工程試驗段施工方案

工程概況：由于路基土方95區(qū)上路床第一層（5%灰土）已大面積施工，部分段落自檢監(jiān)理工程師驗收合格。需進行95區(qū)土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩(wěn)定土）的施工。施工過程中所需人員已全部到位，各種機械的配套組織已完成。

土方路基試驗段施工 技術(shù)方案

縣XX區(qū)XX大道總體依據(jù)《XX縣XX生態(tài)示范區(qū)概念性詳細(xì)路網(wǎng)規(guī)劃》，起點順接在建設(shè)中的姜眉路延伸線，沿途與規(guī)劃中的K0+538.7規(guī)劃路、太白路、景賢路、K1+930.788處環(huán)島進行交叉，終點接在環(huán)島，全長1.94KM。全線按城市主干路二

引橋路基試驗段施工方案

本處引線路基是第X合同段的接線工程。起點為XX，起點樁號為XX，終點為XX公路大橋中方側(cè)橋頭，終點樁號為XX，路線長度2.519公里。公路設(shè)計等級為四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80公里/小時，本路段地形類別屬于平原微丘區(qū)。 K6+700—

路基試驗段的施工組織設(shè)計方案

首先對路基填筑材料即取土場（K34+840-K34+900）土壤應(yīng)按每5000m3或在土質(zhì) 變化時取樣進行液限 、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度（CBR ）試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。

路基試驗段施工組織設(shè)計方案

本標(biāo)題為路基試驗段施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

礫石土路基試驗段施工總結(jié)

本資料為礫石土路基試驗段施工總結(jié)，本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段處進行了100m全幅路基填筑試驗段施工。試驗段施工按土方路基試驗段施工方案進行。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

填石路基試驗段施工技術(shù)方案

江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標(biāo)段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接，經(jīng)尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長隧道）后,路線走出了

試驗段路基填筑 施工方案

本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中

路基土方試驗段詳細(xì)施工方案

取土坑樁號為K66+900，自然含水量為27%，最大干密為1.855g/cm3,最佳含水量為14%,液限為47.7,塑限為27.8,。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。將試驗段砂墊層整平、放出路拱，取土坑范圍內(nèi)的地表及雜物用推土機進行清理，清理深

路基試驗段（填石） 施工方案

某高速公路XXX合同段全長2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤換填工程量為21915.2m3，共計612847.2m3，而且大部分為高填方。 本合同段試驗路段擬設(shè)在K73+750-K73+850段，該段路基

某工程土方路基工程試驗段施工方案

本文為某工程土方路基工程試驗段施工方案，包括了試驗?zāi)繕?biāo)、施工日期，工程概況、試驗段范圍等內(nèi)容，可供大家參考使用。

高速鐵路路基填筑試驗段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

94、96區(qū)路基試驗段施工方案

某高速公路某合同段主線全長3.491公里，沿線填挖交替，除高液限土及其他不適土需要挖除棄運外，全線挖方土、石均可用于路基填筑。目前全線路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94區(qū)，及時進行94區(qū)、96區(qū)路基試驗施工非常必要，根據(jù)全路段

路基試驗段詳細(xì)施工組織設(shè)計方案

本工程要求對路基填筑材料即取土場（K34+840-K34+900）土壤應(yīng)按每5000m3或在土質(zhì) 變化時取樣進行液限 、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度（CBR ）試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。（此項工作在試驗

渝湘高速某段路基試驗段施工總結(jié)

本資料為渝湘高速某段路基試驗段施工總結(jié)，本標(biāo)段選取K45+640～K45+830(全幅)作為路堤試驗段，該段全長190米,平均填筑高度7.36m。路基邊坡坡率1：1.5和1:1.75。本段填方總量為50036立方米。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

滇西紅層路基試驗段填筑施工工藝

介紹了滇西紅特殊地質(zhì)條件下的路基施工工藝紅層（紅層）是引起地質(zhì)學(xué)家注意的最早識別的沉積巖類之一，見于世界的許多地方。我國云南省廣泛分布著紅色的侏羅系、白堊系地層，通常由泥巖、粉砂巖、砂巖交替組成，因巖中富含鐵的氧化物而呈紅色、深紅色或褐色。

某公路基層試驗段施工技術(shù)方案

本項目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過試驗段施工，從中總結(jié)出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。

路基基床底層試驗段施工方案

試驗段里程為K265+710～K265+810，長100米，該段為填方路基，填料來源于南通市港閘區(qū)中港城項目工地，土源已做過檢測，可以使用。

土方路基工程試驗段詳細(xì)施工方案

由于路基土方95區(qū)上路床第一層（5%灰土）已大面積施工，部分段落自檢監(jiān)理工程師驗收合格。需進行95區(qū)土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩(wěn)定土）的施工。施工過程中所需人員已全部到位，各種機械的配套組織已完成。

石方路基土石混填試驗段施工方案

濟南至廣州國家高速公路江西鷹潭至瑞金段建設(shè)項目XX標(biāo)段路線總體為北南走向，位于XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)。本標(biāo)段主要控制點為現(xiàn)花山河谷、G206國道與高速并行段、紅三軍團舊址及曾家排、良田等自然村落。起始樁號：KXXX+100，終點樁號：KXXX+0

路基試驗段施工組織設(shè)計方案.doc

鐵路工程某標(biāo)段路基試驗段施工文案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路，西起XX線XX東站，東至XX南站，中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長度為29.65km。 選取試驗段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實際情況

石灰土路基試驗段施工方案

此資料為：石灰土路基試驗段施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考.

鐵路路基ab填料試驗段施工方案

根據(jù)工程需要，本著因地制宜的原則設(shè)置各種臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好拌合站、施工便道等設(shè)施。施工便道結(jié)合臨時征地與永久性征地的原則進行設(shè)置,并盡可能減少對周邊環(huán)境的污染以及對周圍居民生活的干擾。

武荊高速某段路基填筑試驗段施工方案

武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部，起訖樁號為KXXX，KXXX，全長9.611km。本合同段主要為新建路段，存在小部分老路加寬。路基土石方主要工程內(nèi)容：路基填方20.5萬m3，挖方7.8萬m3。

某鐵路路基試驗段專項施工方案

******單位工程起于長嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區(qū)段長3.099公里。包括******、深水高墩區(qū)孔橋、淺水及陸地高

路基4%石灰土填筑試驗段施工方案

由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土，且大部分處于弱膨脹土和稻田地段，土質(zhì)較差、含水量較高，設(shè)計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑，數(shù)量為221277m3。路槽底40～80cm采用摻6%劑量的