內(nèi)容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應(yīng)用于巖土工程中,它能加固和穩(wěn)定土體,起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質(zhì)地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優(yōu)點,但易
本文檔為某地路基施工監(jiān)理程序。內(nèi)容有施工監(jiān)理程序。內(nèi)容詳盡,可供參考。
嚴格執(zhí)行設(shè)計文件要求和國家及指揮部有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)定,認真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》,執(zhí)行“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環(huán)境保護工作。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設(shè)備、儀器設(shè)備應(yīng)經(jīng)過有關(guān)計量部門和有關(guān)部門標定,且在有效期內(nèi)。試驗員應(yīng)持證上崗,并熟悉檢測試驗方法。
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域,如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料,或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應(yīng)從原表面下
一、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備: 1.技術(shù)準備: 1)測量全套資料采用導(dǎo)線點測量記錄、導(dǎo)線點、水準點、橫斷復(fù)測資料。 2、現(xiàn)場準備: 1)相應(yīng)人員
1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場的實際調(diào)查資料。
第03講-路基施工技術(shù)(一),內(nèi)容詳盡,供參考
本工程量大,種類多,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等,是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3,均為借土填方,土源均來自取土場,數(shù)量大,運距遠,取土場最近運距15公里,平均運距在25公里以上。
本合同段地處巖溶地區(qū),土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發(fā)育因素,制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵。
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準,結(jié)合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹。
本資料為:鐵路路基施工組織設(shè)計規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
為確保路基施工安全,預(yù)防各類事故發(fā)生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,加強對作業(yè)人員的安全教育,堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業(yè),施工前必須制定作業(yè)程序
本資料為路基施工中的排水、防雨措施,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本標段路基,大部分為填筑路基,邊坡設(shè)計采用 一般為1:1.5,本標段內(nèi)邊坡開挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 線路為高填路基,最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內(nèi),起訖點樁號K119+500~K124+450,全長4.95km。包含一座特大橋,一座大橋,一道通道,1.745km路基。其中路基長度為1.745km,里程樁號分別為:K119+500~K119+
工程質(zhì)量:工程交工驗收的質(zhì)量達到合格,竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。安全目標:杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場安全達標合格率100%。
施工縫:因施工組織需要而在各施工單元分區(qū)間留設(shè)的縫。施工縫并不是一種真實存在的“縫”,它只是因后澆注混凝土超過初凝時間,而與先澆注的混凝土之間存在一個結(jié)合面,該結(jié)合面就稱之為施工縫。
本文分析了道路路基施工中存在的普遍問題,針對這些難點問題,重點對路基施工全過程的質(zhì)量控制做了論述。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
第13標段起訖里程為DK201+000~DK206+000,全長6.0正線公里,其中路基工程1.6正線公里,管段路基工程主要項目有路基土石方填筑,軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km,工程量大,種類多,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井
內(nèi)容簡介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準,結(jié)合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方,一律以規(guī)
內(nèi)容簡介 若地基為濕陷性黃土,應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施,防止地表水下滲,減少地基地層濕陷性下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施,。 若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性,且容許承載力低于路堤自重壓力時,應(yīng)考慮地基自重和活
第04講-路基施工技術(shù)(二),內(nèi)容詳盡,供參考
本文為路基施工安全事故應(yīng)急預(yù)案,遂渝鐵路xx樞紐引入線x標段工程,管段起訖里程為DK136+100~DK144+273,全長8.173km,主要實物工程量土石方127萬m3。工程位置位于重慶市北碚區(qū)。本標段為丘陵地貌,地形波狀起伏,地面橫坡
路基設(shè)計主要內(nèi)容 路基工點類型主要有:邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。
做好施工段的“四通一平”工作,對線路進行貫通測量,并依貫通測量成果測設(shè)路基開口、坡腳及原地面高程,對原地表及填料源進行取樣,及時整理土工標準試驗成果。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設(shè)施,以保證施工期間場地排水流暢;對進場設(shè)備做好運營前的檢
本工程位于成都市****寺,交通便利。擬建場地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地,局部有廠房、民居及高壓線,地勢有一定起伏,****道排及附屬工程實測各勘探點地面標高為492.18~508.81m,相對高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級
即將橫挖法與通道縱挖法混合使用,適用于路塹縱向長度和挖深都很大時,先將路塹縱向 挖通后,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進行作 業(yè)。
本資料為路基施工監(jiān)理工作手冊,word格式,共6頁,可供參考。