思賢窖特大橋首樁混凝土澆筑施工總結

為了確保鉆孔鉆的順利進行，以及整個樁基工程施工質量。對首樁混凝土水下灌注進行首樁施工規(guī)劃，制定相應的保證措施，確保首樁施工的完成。根據(jù)首樁施工的情況進行總結，并找出不足之處，制定相應的保證措施。同時總結成功經(jīng)驗，并作為后續(xù)整個鉆孔樁工程施工

某漢江特大橋施工組織設計

江特大橋主橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點控制工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游4000m，跨越漢江和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、茶庵新村。

某漢江特大橋施工組織設計.

改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程招標文件，有關設計資料，圖紙施工招標補遺等各項指標

特大橋連續(xù)箱梁施工文案

公路主干線工程、 J特大橋連續(xù)箱梁3處，C、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處，共計5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨

某灣溝特大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基

漢江特大橋施工組設計

本施工組織設計編制范圍為新建鐵路遷曹線LC-02標段小青龍河特大橋工程，起訖里程為DyK4+153.49～DyK7+441.67，全長3288.02米。主要內容包括漢江特大橋及區(qū)間部分橋隧過渡段路基。

漢江特大橋施工組織設計

本文檔為漢江特大橋施工組織設計。 內容詳盡 ，可供參考。

漢江特大橋施工組織方案

漢江特大橋主橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點控制工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游4000m，跨越漢江和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、茶庵新村。

某灣溝特大橋施工組織方案

根據(jù)該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。

特大橋施工測量專項方案

XX高速是聯(lián)系省會城市XX和革命圣地XX的快速直達高速通道，在實現(xiàn)XX與市區(qū)快速直達的基礎上、與XX周邊旅游景區(qū)快速聯(lián)系，構建XX地區(qū)紅色旅游，綠色旅游和文化旅游的重要通道。XX高速是對XX省高速公路網(wǎng)的補充和完善，是構筑“南北通x”“東出

六角特大橋施工組織設計

六角特大橋位于南寧市賓陽縣和吉鎮(zhèn)境內，孔跨樣式為2（32×32+（52+88+52）連續(xù)梁+2×32+1×24+1×32+2×24+32×32）m預應力混凝土梁，橋梁全長為2473.36m，橋梁范圍為DK655+069.11～D1K657+

圖3-1特大橋施工順序.doc

某市特大橋施工組織設計

XX特大橋位于XX高速公路 K49+750 處，義馬市近郊，常窯水庫下游，跨越許溝。橋面設計寬度為2×（凈11+2×0.5m 墻式護欄），橋面縱向坡度2％，橫向坡度2％。橋孔布置自東向西為9×20m＋l×220m＋4×20m，全長493.1

冬季低溫下混凝土的施工

當室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工文案

2.1、設計概況 主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、

特大橋移動模架實施性施工方案（混凝土灌注）

本標段為xx高速xx縣xx村東北200米處的一座特大橋，由于xx特大橋離xx隧道較近，路線分左右線獨立的兩座設計，其平、縱線型均不同。橋型采用40米標準跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號K8+070,橋跨布置為(8×40)+(9×40)+(9×4

吳淞江特大橋圍堰設計與施工

本標題為吳淞江特大橋圍堰設計與施工，其包含的內容僅供參考

漢江特大橋施工設計方案

1、嚴格遵循施工招標文件、有關設計資料、圖紙、補遺書、標前會議等各項要求。 2、優(yōu)化施工組織設計、技術先進、經(jīng)濟合理的原則，嚴格遵照業(yè)主對工程項目的質量、工期、安全、造價等要求并結合工程實際編制。 3、貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認真

特大橋主跨連續(xù)剛構施工文案

XX三號特大橋全長1484.72米，為單線橋，橋梁跨越XX和國道318。本橋中心里程IDK163+775.14，主橋采用（88+148+88）m預應力砼連續(xù)鋼構，孔跨布置為16-32m簡支梁+（88+148+88）m連續(xù)剛構+19-32m簡

某灣溝特大橋施工設計方案

某大橋位于西果園以南約2 公里的某，中心里程為K12+112.5， 為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m 的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔 樁基礎；蘭州岸引橋上部為5 孔30m 連續(xù)箱梁，臨洮岸為3 孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱

漢江特大橋項目施工組織設計

本工程施工跨主橋單側施工棧橋分為兩段，棧橋中線距近幅橋墩中心線為14.0米，棧橋主梁用H型鋼,主梁下弦標高為+78.50m。棧橋東、西岸總長276.105米,西岸1聯(lián)；東岸1聯(lián)，聯(lián)內設制動墩。棧橋跨度為12米,橋寬8米；棧橋樁基礎每排3根，

武漢漢江特大橋施工組織設計

貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認真安排總體施工進度、設置和配備組織機構、人員、設備、材料。充分利用當?shù)刭Y源，認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設。

特大橋承臺施工技術交底

鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應盡量做成雙面焊縫，只有當不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

冬季水泥混凝土路面施工方案

構造因素：如有筋無筋、體積大小、厚薄、排水措施等

某工程特大橋便橋施工方案

目 錄 一、工程概況 1 1.1工程概況 1 1.2便橋設計及結構形式 1 1.3水文地質情況 1 1.4 便橋基本數(shù)據(jù) 2 1.5 施工平面布置 2 二、編制依據(jù) 3 2.1規(guī)范 3 2.2編制原則 4 三、施工組織及計劃 4 3.1施工

特大橋施工組織設計方案

本資料為：特大橋施工組織設計方案說明，內容詳實，可供參考。

某地灣溝特大橋施工方案

某地灣溝特大橋施工方案，某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。

黃河特大橋施組施工組織設計

xx至xx段線路呈從北向南走向。第8合同段起點里程K53+458.77，終點里程K55+700，全長2241.23米，K54+120以北屬xx市xx縣境內，K54+120以南屬xx市金水區(qū)境內。

特大橋連續(xù)箱梁施工方案

公路主干線工程、 J特大橋連續(xù)箱梁3處，C、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處，共計5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨

某跨河特大橋蓋梁施工組織設計

xxx特大橋位于xx市xx區(qū)、地處xx新區(qū)與xx工業(yè)區(qū)之間。xx屬溫和半干旱氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明。本區(qū)主要氣候災害為旱災、暴雨和冰雹三種，尤其以暴雨影響最大。

特大橋實施性施工組織設計

黃源河特大橋位于婺源縣秋口鎮(zhèn)黃源村附近，中心里程：DK370+967.213，橋梁全長L=1791.425m，橋跨布置型式為：10-32m簡支梁+2-24m簡支梁+3-32m簡支梁+1-（48+80+48）m連續(xù)梁+4-32m簡支梁+1-2

灣溝特大橋施工設計方案

機械設備配置 根據(jù)該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。具體詳見表3：擬投入本合同工程的主要施工機械表 某大橋主橋使用兩臺塔吊，引橋使用汽車吊。 5、施工現(xiàn)場平面布置及臨時

黃河特大橋懸灌施工方案

呼準鐵路黃河大橋主橋為48+10×80+48m十二跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁底寬4.0m，支座處加寬至5.0m，頂寬6.2m；設置縱、豎向雙向預應力體系：縱向為高強度低松弛7φ5鋼絞線，采用金屬波紋管成孔；豎向采用φ25的精軋螺紋鋼

烏江特大橋主墩施工方案

烏江特大橋起點樁號K19+515，止點樁號K20+251，橋跨布置為6×40m預應力砼T梁+(98+180+98)m連續(xù)剛構+3×40m預應力砼T梁，橋梁全長736m。 主橋7#、8#墩采用Φ2.5m的鉆孔灌注群樁基礎，樁頂設置承臺，主墩采

跨線特大橋沉井施工 方案

H5線xx特大橋跨越正在修建的合武鐵路，中心里程為H5DK1+857.73，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡支T梁+1-（32+48+32）m連續(xù)梁+48-32m米簡支T梁，全長2805.68m。 本橋63#、64＃、6

跨線特大橋沉井施工方案

H5線xx特大橋跨越正在修建的合武鐵路，中心里程為H5DK1+857.73，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡支T梁+1-（32+48+32）m連續(xù)梁+48-32m米簡支T梁，全長2805.68m。 本橋63#、64＃、6

某市灣溝特大橋施工方案

根據(jù)該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。

特大橋施工方案（word格式）

特大橋（23－32m簡支梁）位于中渡鎮(zhèn)xx境內，地處中渡二中附近。橋長762.38m，起點里程D1K448+852.26，終點里程D1K449+614.64。xx雙線特大橋較為復雜，基礎型式全部采用鉆孔樁基礎，樁基礎深度最深可達56m，樁徑

烏江特大橋0#塊施工方案

主橋上部結構為98m+180m+98m連續(xù)剛構，共計21個對稱懸澆節(jié)段，其邊跨節(jié)段布置為：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+3.68m。頂寬10.625m,底寬6m,0#塊箱梁高度為11.5m,長15m，中跨跨中及

某地灣溝特大橋施工組織方案

本工程大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。某大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。