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接觸網(wǎng)支柱基礎冬季施工方案
本文檔為接觸網(wǎng)支柱基礎冬季施工方案，包括：概況： 冬季接觸網(wǎng)支柱基礎施工過(guò)程中環(huán)境溫度較低，鋼筋焊接和冷彎都有氣溫要求且焊接完成后不能馬上接觸冰雪。冬季混凝土中的水容易結冰，水泥不與水進(jìn)行水化反應。混凝土溫度越低，強度上升越慢。故冬季施工保
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接觸網(wǎng)基礎施工組織設計
根據本標段工程特點(diǎn)，按照職能明確、精干高效、運轉靈活、指揮有力的原則組建架子隊，按項目法管理，全面負責本標段工程的組織實(shí)施、調度指揮、施工管理
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接觸網(wǎng)支柱基礎冬季施工方案（word格式）
中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部第一項目部位于山東省萊陽(yáng)市，起止樁號為DK102+220～DK121+000，全長(cháng)約18.783Km。其中：橋梁8209延米/9座，路基10571延米/10個(gè)段落，站場(chǎng)1個(gè)（萊陽(yáng)站），軌枕預制場(chǎng)1處。
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鐵路車(chē)站接觸網(wǎng)施工工藝工法
XX站場(chǎng)接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線(xiàn)基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長(cháng)×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長(cháng)×寬90×7
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青榮城際鐵路工程接觸網(wǎng)支柱基礎冬季施工方案
本段屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區，受海洋氣候的影響，冬季嚴寒干燥，夏季溫熱潮濕，降水集中在夏秋兩季，年平均氣溫11.2℃，7月平均氣溫25℃，1月平均氣溫-4.1℃，無(wú)霜期在180天以上，本地最高氣溫38℃，本地最低氣溫-12.8℃，土壤最大凍
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鐵路工程跨線(xiàn)接觸網(wǎng)防護施工文案
新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中的一部分，本標段為新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程第一標段。我項目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線(xiàn)長(cháng)度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)XX西跨XX高
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研究分析高速鐵路接觸網(wǎng)的一般施工組織方案
高速鐵路的一般施工組織方案包括施工道路的布置、施工機械的配備與調度、施工進(jìn)度的協(xié)調、施工資源配置、施工材料的優(yōu)選、料物的優(yōu)化調配等
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鐵路工程跨線(xiàn)接觸網(wǎng)防護施工方案
新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中的一部分，本標段為新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程第一標段。我項目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線(xiàn)長(cháng)度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)XX西跨XX高
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[廣東]鐵路車(chē)站接觸網(wǎng)施工工藝工法_
XX站場(chǎng)接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線(xiàn)基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長(cháng)×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長(cháng)×寬90×7
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[廣東]鐵路車(chē)站接觸網(wǎng)施工工藝工法
XX站場(chǎng)接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線(xiàn)基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長(cháng)×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長(cháng)×寬90×7
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接觸網(wǎng)設備電氣燒傷的探討
分析了接觸網(wǎng)運營(yíng)中電氣燒傷的原因，提出了防治接觸網(wǎng)設備發(fā)生電氣燒傷故障的一些措施。
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高鐵_客專(zhuān)隧道內預埋接觸網(wǎng)槽型滑道及綜合接地施工
明確隧道預埋滑槽產(chǎn)品規格、施工方法、施工工藝、操作要點(diǎn)和相應的標準要求。指導、規范隧道滑槽設計、施工、驗收，滿(mǎn)足設計及規范要求。
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上海地鐵9號線(xiàn)接觸網(wǎng)支柱及拉線(xiàn)基礎施工組織設計
初步定位放樣→基坑開(kāi)挖→基坑支護→基底承載力檢驗→基坑排水設施→混凝土墊層→二次放樣→基礎模板安裝→下放鋼筋籠→預埋件放置→混凝土澆筑→基礎養護→拆除模板→基礎養護后用原土回填→平板機配合人工夯實(shí)
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電氣化鐵道接觸網(wǎng)工程施工技術(shù)講議
一、施工測量與定位 1．縱向測量 2．橫向測量 3．隧道測量定位 4．既有線(xiàn)測量 5．交樁測量 二、開(kāi)挖基坑 1．土壤的基本知識和鐵路線(xiàn)路常識 2．基坑開(kāi)挖 三、基礎澆制 1．混凝土知識 2．混凝土的拌合 3．混凝土的灌注與搗固 4．片石的
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鐵路電氣化接觸網(wǎng)上部施工技術(shù)交底書(shū)
1、隔離開(kāi)關(guān)：分為電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)和手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)。電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)分為單極和雙極電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，其額定電流為1600A，該開(kāi)關(guān)用在絕緣錨段關(guān)節、關(guān)節式電分相處，并納入遠動(dòng)控制。手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)分為帶地刀和不帶地刀的手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，其額定電流為1250A，帶
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冬季低溫下混凝土的施工
當室外日平均氣溫連續5天低于5℃或最低氣溫連續5天穩定在-3℃以下時(shí)的混凝土施工稱(chēng)為冬季施工。
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關(guān)于冬季施工措施的淺析
本資料為，關(guān)于冬季施工措施的淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。
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冬季和雨季的施工安排
本資料為，第六章 冬季和雨季的施工安排，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。
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孝柳鐵路路基大修及接觸網(wǎng)桿柱防護工程施工組織設計
在工程實(shí)施前，對施工原材、工程設備、施工現場(chǎng)及擬采用的施工工藝進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量檢查和檢驗
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接觸網(wǎng)避雷器擊穿炸裂原因淺析
從接觸網(wǎng)避雷器參數設置情況入手,分析了避雷器發(fā)生擊穿炸裂的原因,并提出了相應的解決辦法。
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簡(jiǎn)單鏈型懸掛單腕臂支撐施工工法（單線(xiàn)隧道 接觸網(wǎng)系統）
內容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn)： 1、采用安裝"SIOCS"（Siemens Overhead Contact Line Stakeout）測量程序的TPS1000隧道內激光測量?jì)x進(jìn)行施工測量，操作工藝簡(jiǎn)便。 2、采用模型定位，施工準確度高，標準度高，
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隧道圓形斷面不開(kāi)挖接觸網(wǎng)分支補償下錨
內容簡(jiǎn)介 一篇有指導意義的施工工法。
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技術(shù)交底書(shū)車(chē)輛段接觸網(wǎng)支柱及拉線(xiàn)基礎
鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑、間距、長(cháng)度、根數應符合設計要求。鋼筋在運輸、貯存過(guò)程中，應注意防止銹蝕、污染和避免壓彎
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板樁碼頭設計與施工規范
本規范適用于新建、擴建或改建的板樁碼頭工程的設計和施工。采用板樁結構的船閘閘墻、船塢塢墻、護岸和圍堰等，可參照執行。
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冬季施工安全專(zhuān)項方案
冬季施工安全專(zhuān)項方案.doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。根據“建筑工程冬期施工規程”(GJG104-97)的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進(jìn)入冬季施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時(shí)解除冬期施工。考慮到
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冬季混凝土施工的幾個(gè)問(wèn)題
冬季混凝土施工的幾個(gè)問(wèn)題 冬季混凝土施工的幾個(gè)問(wèn)題 冬季混凝土施工的幾個(gè)問(wèn)題
接觸網(wǎng)冬季施工規范
接觸網(wǎng)冬季施工規范專(zhuān)題，為您提供接觸網(wǎng)冬季施工規范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載接觸網(wǎng)冬季施工規范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多接觸網(wǎng)冬季施工規范相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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