10-2K311000 (9)城鎮道路基層施工技術(shù),內容詳盡,供參考
第05講-路基及基層施工技術(shù)(一),內容詳盡,供參考
第06講-路基及基層施工技術(shù)(二),內容詳盡,供參考
本資料為施工道路基層工程安全技術(shù)交底,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
路基底基層底面標高以下60cm范圍內填筑四層5%的石灰土。本合同段K49+500~K55+500路基灰土大約為81762m3。對原材料石灰進(jìn)行消解,消解后石灰應達到不揚塵,不結塊。消解后的熟石灰過(guò)10mm篩,并測定其等級、含水量,通過(guò)試驗計
本項目工期短,質(zhì)量要求高,為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工,我公司決定在路面正式施工前,通過(guò)試驗段施工,從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數,為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
施工時(shí),應保持樁位正確,樁身的垂直度符合設計和規范、規程的規定,宜打一孔,填一孔,或間隔幾個(gè)樁位跳打夯實(shí)。
2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn),雨季施工前,應對各類(lèi)倉庫、變配電室、機具料棚、食堂、宿舍(包括電氣線(xiàn)路)等進(jìn)行全面檢查,加固補漏。對于危險建筑必須及時(shí)處理。
在路堤地段基床表層兩側設置混凝土護肩,護肩頂面寬度10cm,高度74cm,外側坡比1:1。
本資料為:路基土方施工技術(shù)交底,內容詳實(shí),可供下載參考。
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設計寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰巖、灰巖組成,呈強~弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內。主要工程數量為:
砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應相互交錯、咬搭,砂漿密實(shí),石料不得無(wú)砂漿直接接觸,也不得干砌石料后灌砂漿,石料應大小搭配,較大的石料應以大面為底,較寬的砌縫可用小石塊擠塞,擠漿時(shí)可用小錘敲打石料,將砌縫擠緊,不得留有空隙
1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準,并按《水工混凝土鋼筋施工規范》(DL/T5169-2001)、《水工混凝土施工規范》(SDJ207-82)等施工規范進(jìn)行嚴格施工。 2、鋼筋加工: (1)、鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆污、銹皮、
.工藝流程:準備工作、土工及壓實(shí)試驗—伐樹(shù)清表 并拉運—平整場(chǎng)地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚,JS-211防水涂料防水層;給水管道為PP-R管道和配件,排水管道為UPVC塑料管道和配件,電氣配管采用PVC管材,采用宇邦線(xiàn)纜有限公司生產(chǎn)的電線(xiàn)、電纜
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據 編制原則 編制范圍等可供參考下載
地基施工考慮間歇期是因為地基土的密實(shí),孔隙水壓力的消散,水泥或化學(xué)漿液的固結等均無(wú)原則有一個(gè)期限,施工結束即進(jìn)行驗收有不符實(shí)際的可能。至于間歇多長(cháng)時(shí)間在各類(lèi)地基規范中有所考慮,但是參數數字。具體可由設計人員根據要求確定。有些大工程施工周期較
土路基的寬度必須滿(mǎn)足設計等級的要求,土路基高度酌情掌握,但是沿河或受水浸泡的路基應比最高水位高50cm以上,必要時(shí)設置擋土墻。
1.材料 磚渣要求粒徑不大于40cm,不含有不可壓實(shí)的其他建筑材料 2.主要機具 有挖機、鏟車(chē)、壓路機20t、運輸卡車(chē)等。 3.作業(yè)條件 施工首先對耕地表面的農作物進(jìn)行清表處理。清表的覆土必須進(jìn)行現場(chǎng)覆蓋 4.施工程序 (1)工作程序 a.
沉井的分類(lèi),沉井的構造,沉井的預制 ,沉井下沉 ,沉井的接高、封底與底板澆注
本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結,為了避免影響路基施工進(jìn)度,至少應在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗,每種土取樣時(shí)應具有代表性。當發(fā)現土質(zhì)有變化時(shí),要及時(shí)補做擊實(shí)試驗。內容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為:公路基層施工施工技術(shù)細則》(JTGTF20-2015),分享給大家,希望大家下載保存吧
用大劑量水泥穩定細粒土進(jìn)行大面積的底基層施工比較少見(jiàn),本文主要總結了如何利用當地豐富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開(kāi)展高速公路底基層配合比設計、施工過(guò)程控制以及在施工過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題和相關(guān)的處 治措施。
一、襯砌渠道的結構型式 現澆襯砌渠道的結構型式有很多種,考慮到渠道沿線(xiàn)土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素,選定現澆渠道的結構型式為等厚度梯形單式斷面。考慮到現澆后的渠坡穩定及便于施工,斗、
路面施工技術(shù)要點(diǎn)判斷題,軟化點(diǎn)試驗,我國目前采用的方法是用環(huán)球儀進(jìn)行測定。(√) 8.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,軟化點(diǎn)高則表示高溫穩定好。(√) 9.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,軟化點(diǎn)低則表示高溫穩定好。(×) 10.兩種瀝青在同樣針
“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp,兩縫變一縫,間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點(diǎn),減化施工,加快進(jìn)度,對超長(cháng)大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁(yè) 編制于2014年
用電內容:施工用電包括動(dòng)力用電和照明用電兩部分,動(dòng)力用電根據現場(chǎng)施工計劃需要的用電機具及額定容量;照明用電根據現場(chǎng)臨設的布置,滿(mǎn)足施工及生活照明用電容量。
本資料為道路基層工程安全技術(shù)交底,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
溝槽經(jīng)驗收合格后,即進(jìn)行墊層及管道砼基礎施工,施工時(shí)必須對基礎的軸線(xiàn)、高程、寬度等指標進(jìn)行監測,發(fā)現有誤須即時(shí)修正。
平基澆筑時(shí)應砼嚴格按水平控制樁取面,振搗密實(shí)。澆筑時(shí)注意在管中線(xiàn)至兩側各20cm左右取平,其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。
第07講-基層與面層施工技術(shù)(一),內容詳盡,供參考
第03講-路基施工技術(shù)(一),內容詳盡,供參考
xx高速公路起點(diǎn)位于六環(huán)路李天立交,橫跨北京市順義、平谷兩區,終點(diǎn)為北京市平谷區夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標段,主線(xiàn)設計長(cháng)度為5.25公里,路線(xiàn)在本標段內途經(jīng)順義區北務(wù)鎮、大孫各莊鎮。起訖樁號K15+150~K20+400,路基寬度
本文檔為某地區道路施工技術(shù)交底。內容包括道路施工技術(shù)交底時(shí)間、內容等。內容詳盡,僅供參考。
邊坡放樣要準確,確保開(kāi)挖要一次到位,嚴防返工處理。
路基施工前,應首先對設計院提供的導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)進(jìn)行復測,其精度滿(mǎn)足規范要求時(shí)方可使用,然后根據工程需要進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)加密,并將復測加密成果上報監理工程師復核批準
主體工程的各個(gè)管控要點(diǎn),全面詳盡的羅列出管控的核心及規范,新手必備。
道路基層施工技術(shù)要點(diǎn)
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