擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線(xiàn)總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡(jiǎn)支T
本資料為反循環(huán)回轉法樁基施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
河池至百色公路№9合同段路線(xiàn)在K117+000處與第八合同段相接,經(jīng)擁村北側后,與小龍鳳村北側、大龍鳳村南側在K121+145處設置分離式立交下穿X901,經(jīng)沙坪村南側、架彩村南側、在K123+014下穿X901后,路線(xiàn)沿溝谷北側前行,經(jīng)干
各類(lèi)樁基施工工藝、圖文、操作步驟,詳細,水中樁基施工、水中引孔施工、指導意義極強
施工場(chǎng)地內臨時(shí)道路交通已基本通暢。打樁區域場(chǎng)地堅實(shí)平整。
內容簡(jiǎn)介 1 鉆孔準備 (1) 技術(shù)準備:在鉆孔施工前技術(shù)負責人必須組織會(huì )審設計圖紙和測量放樣,確定鉆孔方案和鉆孔順序,編制具體的施工工藝和制訂有效的安全技術(shù)措施等。 (2) 鉆孔平臺準備:在測量放樣完成后,便可準備鉆孔平臺。(選用下列項)
內容簡(jiǎn)介 某高速公路xx段54 座橋梁中,17 座處在溶洞地區,其中三座大橋所在地區巖溶極為發(fā)育,垂向溶洞有1~13 個(gè);溶洞高度最小的為0. 1 m ,最大的22. 1 m;溶洞內有的有充填物,多為亞粘土或亞砂土,有的為半充填或無(wú)充填(空
包含樁基施工危險源辨識、安全專(zhuān)項施工方案和樁基方案、應急預案,可供參考
本工程總建筑面積28168.39 M2。其中共中1#為8674.5 M2, 2#樓為10164.1 M2,3#樓為4410.42 M2,11#樓為3193.7 M2,會(huì )所為1725.67 M2.建筑層數為最低為地上二層,最高為七層.設計總樁
XX客專(zhuān)XX跨XX高速公路特大橋,中心里程為DK595+551.99,全橋長(cháng)4.58486,是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制工程之一。 XX跨XX高速公路特大橋在68、69、70#墩在水塘中(見(jiàn)下圖)。
1、工程概況 ****工程B區1#樓工程設計形式為鉆孔樁基礎,樁數為92根,樁長(cháng)21∽24.5m,樁徑Φ1200mm、Φ1300mm、Φ1400mm三種,大部分擴底;其中Φ1200直孔4根,Φ1200(擴1600的20根、擴1800的15根
事故水池圍墻基礎:PHC-B500(125)-32a 共381根;PHC-B500(125)-32a 共21根;事故水池底部基礎PHC-B500(125)-14a 共296根; PHC-B500(125)-14a 共1根。
施工場(chǎng)地內臨時(shí)道路交通已基本通暢。打樁區域場(chǎng)地堅實(shí)平整。
擬建隧道位于中山市橫欄鎮、起于K32+355止于K32+710,景帝路隧道全長(cháng)355米,采用雙向六車(chē)道,主體結構采用U型段和封閉段。
本工程基坑支護與降水設計著(zhù)重解決的問(wèn)題 ,基坑排水系統,基坑降水、挖土、支護施工總體部署
本項目共計大橋4座,中橋1座,上部采用30米預應力組合式箱梁;下部結構墩身為鋼筋砼立柱;基礎為鉆孔灌注樁,直徑1.2m、1.5m、1.6m、1.8m,采用C25砼水下砼灌注。本工程灌注樁采用反循環(huán)鉆機鉆進(jìn)成孔,在鉆孔前對地下管線(xiàn)進(jìn)行探孔調查
本標段主線(xiàn)路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線(xiàn)ZK28+578.9~ZK30+638),全長(cháng)5.5425公里,起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點(diǎn)
承臺基礎采用樁基礎,樁基直徑1.25 m ,樁長(cháng)38.5m;承臺為矩形二層臺,承臺尺寸為12.5×8.1×2.5m,加臺尺寸8.2×4.6×1.5m。承臺內池塘平均深度2.0米。地質(zhì)情況:墩位所在處的土質(zhì)主要為粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、細砂、中
xx新區市民文化服務(wù)中心樁基工程建設工程位于趙聲路南段以東,港南路以南,宜候路以南。場(chǎng)地總用地面積約2.6萬(wàn)平方米。該行政中心采用主樓群樓相連接的形式,樁基主要采用鉆孔灌注樁結構, 樁端進(jìn)入持力層深度按表中要求。樁長(cháng)采用雙控:即控制總樁長(cháng)及
xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開(kāi)發(fā)項目的重點(diǎn)工程之一,xx市重點(diǎn)工程。本工程結構新穎,技術(shù)復雜,工期緊,任務(wù)重。為保證安全順利地完成大橋建設任務(wù),編制本施工方案的原則是:在保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度的前提下,力求工程造價(jià)低,施工
本方案編寫(xiě)內容較全面,從地質(zhì)資料介紹、施工準備、施工工藝、質(zhì)量控制到排污和用電的專(zhuān)項方案以及安全文明措施都有較詳細描述,對施工具有很強的指導性,對其他工程的方案編制也有一定的參考價(jià)值。 但作為灌注樁施工方案,卻沒(méi)有樁基施工的序號安排和施工機
粉質(zhì)粘土:為坡積成因,褐色、淺黃色,稍有光滑,無(wú)搖振反應,干強度,韌性中等,約含20~25%的碎、礫石,分布不均,局部碎、礫石富集或以粘性土為主,并呈互層狀,碎、礫石的粒徑一般在2~
原橋全長(cháng) 51m、總寬 2.8 m,為 9-3.0m 石板拱橋。 該橋修建年代久遠。老 橋基礎奠基于淺層河卵石上,在多年洪水沖刷作用下,造成基礎掏空沖刷情況嚴重。 在上述諸多因素的綜合影響下,老橋于 2017 年上半年在洪水中垮塌,致使兩岸
本標段實(shí)施樁號K4+013.1-K5+461.5,為裕溪河特大橋,橋梁全長(cháng)1454.4米;跨徑組合為:5×25+4×30+(23.4+4×25)+9×25+(70+130+75)+23×25,按一級公路標準建設,設計速度80km/小時(shí),橋梁
本工程為通州運河核心區IX-04地塊F3其他類(lèi)多功能用地項目。施工范圍:4A公寓樓。本工程位于北京通州區,東北至北運河規劃河道右岸上口線(xiàn),南至上園中街道路中線(xiàn),西北至上園北一街道路中線(xiàn),西南至趙登禹大街東紅線(xiàn)。
方案編制及測量依據,工程概況,施工部署,施工測量的基本要求,工程定位與控制網(wǎng)測設
本標段主線(xiàn)路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線(xiàn)ZK28+578.9~ZK30+638),全長(cháng)5.5425公里,起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點(diǎn)
xxxx一條主干路,是xxx 主城的重要干線(xiàn)道路。工程起點(diǎn)K0+200終點(diǎn)K3+340.534.本段橋梁工程起點(diǎn)K0+335.450,終點(diǎn)K0+824.550,橋梁總長(cháng)489.95m,橋梁跨境布置4聯(lián)3*40(中心線(xiàn)跨距)連續鋼箱梁,K0+
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
一座橋梁在各個(gè)設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實(shí)際,有一定的科學(xué)合理性,這樣才能對實(shí)
詳細介紹某橋臺施工工藝,針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進(jìn)行說(shuō)明,并說(shuō)明施工注意事項及驗收規范
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長(cháng):73.341公里。本標段沿線(xiàn)新建特大橋12218.07延長(cháng)米/10座;大橋2613.01延長(cháng)米/10座,中橋1092.98延長(cháng)米/12座,小橋27.92延長(cháng)
橋梁反循環(huán)樁基施工方案
橋梁反循環(huán)樁基施工方案專(zhuān)題,為您提供橋梁反循環(huán)樁基施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載橋梁反循環(huán)樁基施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多橋梁反循環(huán)樁基施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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