橋梁承臺基坑開(kāi)挖支護施工方案

基坑支護思路： 根據現場(chǎng)實(shí)際情況，基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護（每根鋼管長(cháng)9m，打入土體6米，鋼管側面焊接寬10cm鋼板）；西側再次進(jìn)行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護；南側靠近

北京橋梁承臺基坑開(kāi)挖支護施工方案

根據《建筑基坑支護技術(shù)規程DB11、489-2007》3.1.5當無(wú)明確要求時(shí)，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。

紹興某橋承臺基坑開(kāi)挖施工方案

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀(guān)橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長(cháng)58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車(chē)道，兩側各設3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長(cháng)17.6m，橫橋向長(cháng)1

橋梁承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

橋梁承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案_

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

承臺基坑開(kāi)挖施工記錄

本資料為：承臺基坑開(kāi)挖施工記錄，內容詳實(shí)，可供下載參考。

承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開(kāi)挖時(shí)，不考慮降水，但在開(kāi)挖過(guò)程中應注意上層滯水和

承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

橋梁承臺基坑開(kāi)挖技術(shù)交底

各施工隊負責人應不定時(shí)對工人進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)保、教育，全員樹(shù)立安全意識，落實(shí)安全責任。每座橋梁必須設置專(zhuān)職安全員，加大力度巡回督促檢查，排除不安全因素，把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保鉆（挖）孔樁施工質(zhì)量和安全。

某某橋承臺深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

因原《承臺深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案》（2010年4月27日編制并經(jīng)專(zhuān)家論證）是考慮B05、B06、B07、B08、B09號墩承臺深基坑開(kāi)挖時(shí)對104國道開(kāi)挖卸載或對104國道進(jìn)行鋼板樁加固保護，但因工程所處位置的無(wú)法對104國道進(jìn)行處理，經(jīng)按

樁基承臺基礎基坑放坡開(kāi)挖施工方案

本線(xiàn)路墩柱承臺埋深較淺，承臺開(kāi)挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案

橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案

橋臺基坑開(kāi)挖施工方案

本工程為放王崗安置點(diǎn)居住小區跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開(kāi)口工程，位于巢湖市放王崗安置點(diǎn)居住小區處裕溪路東側，橋梁由西向東橫跨東撇洪溝，跨度十米。橋墩兩座為擴大基礎，最大平面尺寸為13.3m×9.4m。設計圖紙的土質(zhì)分別為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、

某深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

組織結構部份破壞，巖石較堅硬，多呈塊狀。

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本文是二類(lèi)基坑土方開(kāi)挖的施工方案，具體包括基坑圍護施工及土方開(kāi)挖內容。

橋梁管道基坑專(zhuān)項施工方案

該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道，其中橋梁位于附近，橋中心樁號為DK0+038.7m，橋梁與河道斜交87.8度，橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵寬度31米。

[廈門(mén)]承臺基坑開(kāi)挖鋼板樁圍堰施工方案（中交）

XX大橋工程位于XX區與XX區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2

承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案設計

工程概況，編制依據，施工準備工作，土方開(kāi)挖及回填，注意事項及基坑事故應急預案

1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底

1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底

某承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案

四分部史凹跨濟東高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

XX跨XX高速公路特大橋 承臺基坑開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案

4.1 設計概況 四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。 4.2 工程地質(zhì)及水文情況 根據鐵道第三勘察設計院集團有限公司施工圖所

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案理論

施工準備工作 基坑開(kāi)挖的施工準備工作一般包括以下幾方面內容： 1．查勘現場(chǎng)，摸清工程實(shí)地情況。 2．按設計或施工要求標高整平場(chǎng)地。 3．做好防水排水工作。 4．設置測量控制網(wǎng)。 5．設置就緒基坑施工用的臨時(shí)設施。

深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案'

護技術(shù)規程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）； 3、新建鐵路向莆線(xiàn)三

詳細深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程建設起點(diǎn)為x=43979.351，y=32877.763終點(diǎn)為x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管徑為D500~D1100mm，總長(cháng)4474米，預留支管管徑為D300~D500，總長(cháng)128米；截污管管徑為D30

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案(論證)

本工程建設起點(diǎn)為x=43979.351，y=32877.763終點(diǎn)為x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管徑為D500~D1100mm，總長(cháng)4474米，預留支管管徑為D300~D500，總長(cháng)128米；截污管管徑為D30

基坑降水及土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

2.3、基坑支護設計概況 1本工程±0.000相當于大沽標高2.850，現地表大沽標高按2.30考慮，相當于建筑標高-0.550。以下未注明均為建筑相對標高。

大橋深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

橋址處地形平坦、開(kāi)闊，高程1495-1498m，總體地勢南高北低。

深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案

本資料為深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

樓深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本文檔為樓深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案，本工程場(chǎng)地較寬，附近無(wú)建筑物，實(shí)測土質(zhì)較好-55m以上為土，-5m以下為粉細沙層，經(jīng)計算采用錯臺放坡法開(kāi)挖。 土方開(kāi)挖時(shí)要做好標高控制，嚴禁超挖。該工程地下水位較高，根據實(shí)測軟塑粘性土，地下水位埋深5m（自

基坑支護和土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程總建筑面積111487.17m2，由14幢住宅樓及2#地下室、3#配電房、1#開(kāi)關(guān)站等組成。 本工程設計標高±均為黃海高程絕對標高，自然地面標高按﹢5.5m考慮，2#、3#地塊基礎板面標高為+1.05m，板厚450mm，承臺高1150

貴州基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程所處位置的土質(zhì)主要分為表層土主要為塑填土、碎石土、紅粘土；巖石主要為中風(fēng)化泥質(zhì)石灰巖。地下室土石方開(kāi)挖，挖至基礎梁墊層底。

基坑土方開(kāi)挖工程專(zhuān)項施工方案

本工程為六合天寓房產(chǎn)二期項目，基坑東臨銀色港灣住宅區，北臨北環(huán)路，南臨聯(lián)莊居民區，地下管線(xiàn)均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高，建筑物及地下室車(chē)庫邊線(xiàn)靠近圍墻，開(kāi)挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方開(kāi)挖量大，需在

某基坑圍護及土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

下沙街道灣南社區農轉居多層公寓一期工程東區位于杭州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區下沙街道新元村和松合村，擬建緯一路和擬建喬新路西北角。工程結構采用抗震墻結構體系，由5幢18層高層住宅樓、2幢24層高層住宅樓、1幢28層高層住宅樓組成，下設一層地下室，總建筑

明挖深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本資料為【江蘇】深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案【明挖法】，Word格式，113頁(yè)，編制于2014年。 工程概況： 該車(chē)站為地下二層11m島式車(chē)站。車(chē)站外包總長(cháng)187.6m，標準段凈寬18.3 m.車(chē)站有效站臺中心里程處覆土厚度2.973m，底板埋深

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案.doc

基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案.pdf

基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案.doc

城際鐵路地質(zhì)較差區域承臺基坑圍堰施工方案

基坑開(kāi)挖深度大于4m的承臺共有10個(gè)，分別位于5聯(lián)連續梁主墩上：1聯(lián)（40+64+40）m連續梁跨連XX速公路XX站收費區匝道的61#和62#承臺基坑，開(kāi)挖深度都為4.4m左右；1聯(lián)（40+56+40）m連續梁跨XX大道的72#和73#承臺

公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護施工方案

主橋承臺高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標高112m，底標高109m，16—18#承臺頂面標高114.5m，底標高111.5m。引橋承臺高度2m，混凝土方量221.56 m3。