隧道按新奧法原理設計,結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式;二襯采用C30防水砼,抗滲等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車(chē)帶內輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式;拱墻采用1.5mm厚復合式
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線(xiàn)起訖樁號K64+252~K67+162,總長(cháng)2910m,其中Ⅲ級圍巖1670m,Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖310m;左線(xiàn)起訖樁號ZK6
本施工方案以“說(shuō)明詳細、簡(jiǎn)單易懂、易被接受、保安全、保質(zhì)量”為工作重點(diǎn),按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當、保障有力”的指導思想,遵循下列原則編制本施工方案。
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線(xiàn)起訖樁號K64+252~K67+162,總長(cháng)2910m,其中Ⅲ級圍巖1670m,Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖310m;左線(xiàn)起訖樁號ZK64
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節,尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車(chē)行橫通道,12處
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門(mén)并設有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專(zhuān)用防水卷材,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮境內,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工;莊子隧道洞門(mén)施工。
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標段施工,主要組成分為四部分,分別為主隧道、南口匝道、匝道接線(xiàn)道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線(xiàn)K1+530~K3+550,長(cháng)2020m,1#隧道東線(xiàn)K1+570~K3+555,長(cháng)1
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村,止于義烏市后宅鎮毛店橋村,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長(cháng)3589m,隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道,進(jìn)口端與
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮附近,起訖樁號左線(xiàn)ZK7+643~ZK13+648(長(cháng)度為6005米),右線(xiàn)YK7+647~YK13+652(長(cháng)度為6005米)。隧道與A2標在左線(xiàn)ZK10+480(右線(xiàn)YK10+500)處劃開(kāi)各自施工約一半,我合
本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(cháng)13421m。玨山隧道線(xiàn)平面位置見(jiàn)下圖所示。
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮至延安市寶塔區梁村鄉,附近村落有建華鎮蛇溝村、桑林灣村,梁村鄉張家溝村、寺溝村。隧道進(jìn)口里程為DK305+100,出口里程DK314+298,隧道全長(cháng)9198米,隧道最大埋深為228.3米。我工區承擔延安
大要頂隧道設計為雙洞雙線(xiàn)小凈距隧道,左線(xiàn)設計起止里程K165+925~K166+470,全長(cháng)535m,隧道最大埋深約62.23m,右線(xiàn)起止里程K165+930~K166+465,全長(cháng)535m,隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道,為小凈
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主,生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
隧道專(zhuān)項安全施工方案
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線(xiàn)段,左線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑為1490米,右線(xiàn)為1400米。右線(xiàn)進(jìn)口樁號為YK154+461,出
根據現場(chǎng)施工進(jìn)度及施工安排,工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工,根據青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況,冬期施工預計在11月15日開(kāi)始來(lái)年3月15日結束,本工程在冬季施工的分部分項工程為基礎主體結構工程。
本資料為:連拱隧道專(zhuān)項施工方案,內容顯示,可供網(wǎng)友參考。
本項目為:文成縣2017年農村公路安全生命防護工程(一花線(xiàn)峃口隧道、文青公路大峃嶺隧道、光明隧道、李山隧道照明節能改造)工程。
隧道的長(cháng)度、形式,主要圍巖級別。車(chē)行橫洞、人行橫洞布設。 隧道建筑限界,建筑限界高度。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界,建筑限界高度。車(chē)行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
艾壩隧道為分離式長(cháng)隧道,左線(xiàn)起訖樁號ZK22+280~ZK23+430,總長(cháng)1150m,其中Ⅳ級圍巖900m,Ⅴ級圍巖240m;右線(xiàn)起訖樁號YK22+280~YK23+480,總長(cháng)1200m,其中Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖260m;洞門(mén)型式
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線(xiàn)起訖樁號K64+252~K67+162,總長(cháng)2910m,其中Ⅲ級圍巖1670m,Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖310m;左線(xiàn)起訖樁號ZK6
xxxxx工程,主線(xiàn)起點(diǎn)xx公路K6+600處,樁號起點(diǎn)為K0+000.路線(xiàn)沿著(zhù)西北方向傍山沿湖布線(xiàn),路徑xx、xx村外側,新建xx橋跨越千島湖,xx隧道穿過(guò)馱高山嶺,其余沿現有xx公路布線(xiàn),終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,(即朱峰口金峰
隧道初期支護、二次襯砌安全專(zhuān)項施工方案(最終版) 隧道初期支護、二次襯砌安全專(zhuān)項施工方案(最終版)
XX壩隧道為單洞分離式隧道,左線(xiàn)位于左轉圓曲線(xiàn)上。左洞起訖里程為ZK18+564~ZK18+804,全長(cháng)240m, 縱坡為-2.95%。XX壩隧道地貌上屬于構造剝蝕中山地貌,區內山勢陡峻,溝谷縱橫,呈現嶺谷相間的自然景觀(guān),總體上看,山嶺走向
本標段共有隆務(wù)峽4號隧道及隆務(wù)峽5號隧道,單洞總長(cháng)7191米,具體概況如下: 隆務(wù)峽4號隧道位于構造剝蝕中山地貌區,祁呂賀蘭山字形構造體系弧形褶帶西翼外側,線(xiàn)路處于尖扎——同仁拗陷帶,褶皺斷裂較為發(fā)育。隧址區一般高程2195~2510m,地
質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),因而給事故處理帶來(lái)很大的難度,輕者進(jìn)行修補,重者重來(lái),不僅給工程帶來(lái)?yè)p失,而且影響工程的使用壽命。
隧道安全專(zhuān)項施工方案,非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項施工方案,值得參考哦。
xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道,設計行車(chē)速度200Km/h;隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén),進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構,隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全長(cháng)349m。 xxx一號隧道施
本工程地處市中心商業(yè)區繁華地段,位于南京路與濱江道交口處。由天津市大天房地產(chǎn)發(fā)展有限公司投資建設、天津市建筑設計院設計、北京津京建設工程監理有限公司監理、中天建設集團第四建設公司總承包。工程總建筑面積98210m2,地下二層、地上八層局部五
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5~YK91+120為V級圍巖,設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預制C2
本合同段布設有兩座隧道,分別是XX隧道(后半段)和XX隧道(前半段)。 1、XX隧道為一座左、右線(xiàn)分離的四車(chē)道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線(xiàn)起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長(cháng)595m,屬于石質(zhì)中隧道。右線(xiàn)
岳西至武漢高速公路安徽段全長(cháng)46.235km,是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標段位于安徽省岳西縣境內,標段起于河圖鎮西北側,起點(diǎn)樁號K29+914(ZK29+920),線(xiàn)路經(jīng)小鋪村、司空山脈,終于白帽鎮余祠堂附近,終點(diǎn)樁號K35
xxx2號隧道,隧道進(jìn)口里程DK100+680,出口為DK100+920,洞身長(cháng)220米,圍巖襯砌類(lèi)型及分類(lèi)長(cháng)度見(jiàn)下表。
南罕隧道為分離式長(cháng)隧道,左幅起點(diǎn)里程ZK1+810,終點(diǎn)里程ZK4+220,全長(cháng)2410m;右幅起點(diǎn)里程K1+750,終點(diǎn)里程K4+215,全長(cháng)2465m,總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,內輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
隧道襯砌冬季專(zhuān)項施工方案
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