本指南主要依據交通運輸部、山東省交通運輸廳等工程建設主管部門(mén)發(fā)布的與工地建設相關(guān)的文件、標準、規范、規程、指南和行業(yè)內采取的成熟和先進(jìn)的施工工藝和管理辦法編制。
此資料為 :隧道工程施工技術(shù)工藝,內容詳實(shí),可供下載參考.
本資料為:《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008),內容詳實(shí),可供參考。
第30講:隧道工程施工技術(shù),內容詳盡 供參考。
一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一)施工安全 二)質(zhì)量控制 (一)洞身開(kāi)挖 承包人必須根據監理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開(kāi)挖作業(yè),為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少?lài)鷰r擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開(kāi)挖,開(kāi)挖斷面尺寸應符合
施工組織設計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位,確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。
洞口工程,開(kāi)挖,爆破作業(yè)應符合下列規定
梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò )規劃"三環(huán)、十射、三聯(lián)線(xiàn)"中的第二聯(lián)線(xiàn),連接了G42、G65、G50三條國家高速公路,是國家高速公路網(wǎng)的重要補充。項目部承擔第二標段的施工任務(wù),里程樁號為K8+740~K23+715,全長(cháng)14.975km,雙
本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn),共138頁(yè)。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節理裂隙發(fā)育情況、機械破碎程度、風(fēng)化深度、以及巖石的物理、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定。
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術(shù)語(yǔ) 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現場(chǎng)規劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細則的目的是指導施工、指導各個(gè)項目經(jīng)理部編制施工組織設計
隧道洞口工程,隧道超前支護,隧道開(kāi)挖支護
公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案
1.工程概況 本項目工程起點(diǎn)位于xx市xx大道(原機場(chǎng)路)仙岳路立交處(樁號K3+500),終點(diǎn)位于環(huán)島南路演武大橋(終點(diǎn)樁號為K13+920.502。JC6標段合同段起止里程為:YK12+060~YK13+260(ZK12+060~ZK1
本資料為隧道工程施工監理技術(shù)交底記錄,word格式,共4頁(yè)。 目錄: 一、準備工作 二、開(kāi)挖 三、初期支護 四、防水隔層 五、襯砼
施工場(chǎng)地應作出詳細的部署和安置,出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應妥善布置,棄碴場(chǎng)地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不損壞農田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設施作出統一安排,并在進(jìn)洞前基本完成。
主要工程項目的施工方案和施工方法,不良地質(zhì)地段施工方法,各分部工程的施工順序
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮上游2.5km的五里亭,距桐廬縣城約37km,距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,工程任務(wù)是以防洪為主,結合發(fā)電,兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開(kāi)發(fā)利用。
承包人在擬定隧道施工方案時(shí),由于不良地質(zhì)狀況的存在,監理工程師將要求并指導承包人在方案中寫(xiě)明如遇到大塌方或其它異常情況時(shí)的應急方案。在進(jìn)行不良地質(zhì)的施工前,不論設計有無(wú)相應措施,承包人均應做好大小管棚,起前錨桿等施工準備,以達到有備無(wú)患。
本標段重點(diǎn)工程,我部將加大科技投入,上一流的人才,配備先進(jìn)、配套和適用的機械設備,確保本隧道資源配置滿(mǎn)足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求
長(cháng)管棚屬超前支護,是近幾年隧道支護技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝。長(cháng)管棚是利用鋼管作為縱向支撐,鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,構成縱、橫向整體,不僅沿隧道縱向具有梁結構的作用,在橫斷方向還具有拱形結構支護效果。由于其剛度較大,因此能夠很好的阻止和限
隧道地處剝蝕丘陵地帶,植被發(fā)育,自然坡度30 度,表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,硬塑,厚2~16m,下覆石炭系上中統壺天群灰巖、白云質(zhì)灰巖,灰色,灰白色,弱風(fēng)化,產(chǎn)狀142°/61°,地下水發(fā)育。其中IDK132+920~IDK133+135 為淺
某高速公路隧道工程施工組織設計 包含隧道位于低山丘陵區。該隧道采用雙洞單向行車(chē)(上下行分離),左洞:K124+460~K124+958,全長(cháng)498m;右洞:K124+424~K124+946,全長(cháng)522m。 2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 2.2
內容簡(jiǎn)介 工 程 概 況 某高速公路全長(cháng)93公里,公路路基寬度26m,雙向四車(chē)道。全線(xiàn)共有大橋13座,中橋7座,小橋25座,通道天橋84座,涵洞117道,互通立交5處,分離立交19處,收費站6處,服務(wù)區1處,全線(xiàn)土石方工程量1517.64萬(wàn)
方法實(shí)質(zhì) 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件,或是砼和鋼的組合箱形構件,每個(gè)構件長(cháng)60~140m,并于兩端用臨時(shí)隔墻封閉,用拖輪拖至預沉位置,定位后,將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來(lái),回填砂石,拆除隔墻形成隧道
我單位接到中標通知書(shū)后,將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設備的上場(chǎng)工作。簽定合同后,3d 內由項目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計劃、財務(wù)、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現場(chǎng)迅速展開(kāi)工作,5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道
蒿地嶺隧道左幅,全長(cháng)1742米,進(jìn)口段地處山體偏壓地段,設計為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,為抵抗左側山體偏壓壓力,除長(cháng)管棚外,采用20米加蓋層加固處置。
工程建設監理制度在建設領(lǐng)域的實(shí)行和應用,使我國工程建設領(lǐng)域管理體制有了重大改革。《公路工程施工監理規范》和《工程建設監理規范》的頒布與實(shí)施更體現了我國對工程建設監理制度的重視。
本資料為:公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
根據建設單位標前會(huì )和答疑會(huì )精神以及現場(chǎng)的實(shí)地踏勘,結合我公司多年來(lái)在公路、市政道路、立交橋等類(lèi)似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗,依據我公司的施工、技術(shù)、機械裝備和管理等綜合水平編制標書(shū),若中標我們將在此基礎上遵循合同要求,進(jìn)一步按照設計文件、技
公路隧道工程施工技術(shù)指南
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