隧道工程沉管法施工技術(shù)講義

方法實(shí)質(zhì) 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件，或是砼和鋼的組合箱形構件，每個(gè)構件長(cháng)60～140m，并于兩端用臨時(shí)隔墻封閉，用拖輪拖至預沉位置，定位后，將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來(lái)，回填砂石，拆除隔墻形成隧道

8隧道工程施工技術(shù)交底

隧道洞口施工，管棚施工

隧道工程施工技術(shù)工藝

此資料為 ：隧道工程施工技術(shù)工藝，內容詳實(shí)，可供下載參考.

隧道工程施工技術(shù)交底（模板）

基坑工程施工技術(shù)標準

近年來(lái)我國隨著(zhù)經(jīng)濟建設和城市建設的快速發(fā)展，地下工程愈來(lái)愈多。高層建筑的多層地下室、地鐵車(chē)站、地下車(chē)庫、地下商場(chǎng)、地下倉庫和地下人防工程等施工時(shí)都需開(kāi)挖較深的基坑，有的高層建筑多層地下室平面面積達數萬(wàn)平方米，深度有的達26.68m，施工難度

基坑工程監測施工技術(shù)標準

6-2-11-1 支護結構監測 支護結構的設計，雖然根據地質(zhì)勘探資料和使用要求進(jìn)行了較詳細的計算，但由于土層的復雜性和離散性，勘探提供的數據常難以代表土層的總體情況，土層取樣時(shí)的擾動(dòng)和試驗誤差亦會(huì )產(chǎn)生偏差；

第30講：隧道工程施工技術(shù)

第30講：隧道工程施工技術(shù)，內容詳盡 供參考。

隧道工程施工技術(shù)和質(zhì)量管理（122頁(yè)）

梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò )規劃"三環(huán)、十射、三聯(lián)線(xiàn)"中的第二聯(lián)線(xiàn)，連接了G42、G65、G50三條國家高速公路，是國家高速公路網(wǎng)的重要補充。項目部承擔第二標段的施工任務(wù)，里程樁號為K8+740～K23+715，全長(cháng)14.975km，雙

隧道工程軟弱圍巖爆破施工技術(shù)文案

本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù)，分析了光面爆破設計及安全施工對策，并對鉆爆法的設計施工組織為同類(lèi)工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開(kāi)挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工，施工原則為“管超前、嚴注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護

隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，共138頁(yè)。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節理裂隙發(fā)育情況、機械破碎程度、風(fēng)化深度、以及巖石的物理、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定。

工程場(chǎng)地平整施工技術(shù)標準

6-1-6 工程場(chǎng)地平整 6-1-6-1 場(chǎng)地平整的程序 場(chǎng)地平整是將需進(jìn)行建筑范圍內的自然地面，通過(guò)人工或機械挖填平整改造成為設計所需要的平面，以利現場(chǎng)平面布置和文明施工。在工程總承包施工中，三通一平工作常常是由施工單位來(lái)實(shí)施，因此場(chǎng)地平

某隧道工程施工監理技術(shù)交底

一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開(kāi)挖 承包人必須根據監理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開(kāi)挖作業(yè)，為了最大限度的利用圍巖自承能力，必須采用減少?lài)鷰r擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開(kāi)挖，開(kāi)挖斷面尺寸應符合

某沉管法水下隧道施工技術(shù)及工程案例

所謂沉管隧道就是將若干個(gè)預制管段分別浮運到海面（河面）現場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內，以此方法修建的水下隧道，就叫沉管隧道。

通風(fēng)與空調工程施工技術(shù)標準

內容簡(jiǎn)介 企業(yè)標準：通風(fēng)與空調工程施工技術(shù)標準。包括風(fēng)管制作、風(fēng)管部件與消聲器制作、風(fēng)管系統安裝、通風(fēng)與空調設備安裝、空調制冷系統安裝、空調水系統管道與設備安裝、防腐與絕熱、系統調試、竣工驗收。

隧道工程施工安全技術(shù)交底

洞口工程，開(kāi)挖，爆破作業(yè)應符合下列規定

《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)

本資料為：《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)，內容詳實(shí)，可供參考。

長(cháng)大單線(xiàn)鐵路隧道工程獨頭施工技術(shù)（中鐵）

長(cháng)大單線(xiàn)鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內，其中某隧道全長(cháng)6381米，我標段施工進(jìn)口段XX77+565～XX81+600段4035米 ；某隧道全長(cháng)6475米，我標段施工出口XX73+800～XX77+565段3515米。兩座隧道均為為某

某客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程施工技術(shù)細則

資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術(shù)語(yǔ) 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現場(chǎng)規劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 1.0.1 編制目的及適用范圍： 1 編制本細則的目的是指導施工、指導各個(gè)項目經(jīng)理部編制施工組織設計

十大類(lèi)隧道工程施工技術(shù)交底模板

隧道洞口工程，隧道超前支護，隧道開(kāi)挖支護

高速公路隧道工程施工標準化技術(shù)指南

本指南主要依據交通運輸部、山東省交通運輸廳等工程建設主管部門(mén)發(fā)布的與工地建設相關(guān)的文件、標準、規范、規程、指南和行業(yè)內采取的成熟和先進(jìn)的施工工藝和管理辦法編制。

公路工程施工技術(shù)標準

為適應公路建設的可持續發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實(shí)施的公路工程技術(shù)標準進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協(xié)會(huì )公路工程委員會(huì )負責并得到了各省市自治區交通廳的支持與配

隧道工程施工監理技術(shù)交底記錄

本資料為隧道工程施工監理技術(shù)交底記錄，word格式，共4頁(yè)。 目錄： 一、準備工作 二、開(kāi)挖 三、初期支護 四、防水隔層 五、襯砼

建筑電氣工程施工技術(shù)標準

建筑電氣工程施工技術(shù)標準，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

隧道工程標準化施工工藝工法

本資料為：隧道工程標準化施工工藝工法，內容詳實(shí)，可供參考。

工程施工技術(shù)標準施工方案

工程施工技術(shù)標準施工方案，內容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考下載。

隧道工程施工管理與技術(shù)講座

隧道工程施工管理與技術(shù)講座內容詳實(shí)，可供參考

隧道工程施工安全技術(shù)控制要點(diǎn)

施工場(chǎng)地應作出詳細的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應妥善布置，棄碴場(chǎng)地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不損壞農田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設施作出統一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。

土方開(kāi)挖施工技術(shù)標準

6-1-7-1 土方施工準備工作 1．學(xué)習和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底標高，圖紙相互間有無(wú)錯誤和矛盾；掌握設計內容及各項技術(shù)要求，了解工程規模、結構形式、特點(diǎn)、工程量和質(zhì)量要求；熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；審查地基

土方回填施工技術(shù)標準

6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應符合設計要求，保證填方的強度和穩定性，如設計無(wú)要求時(shí)，應符合以下規定：（1）碎石類(lèi)土、砂土和爆破石渣（粒徑不大于每層鋪土厚的2/3），可用于表層下的填料；

支護結構施工技術(shù)標準

6-2-7-1 鋼板樁施工 1．常用鋼板樁及質(zhì)量標準 鋼板樁支護由于其施工速度快，可重復使用，因此在一定條件下使用會(huì )取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型，其他還有直腹板式、H型和組合式鋼板樁。

某隧道工程機電施工設計

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開(kāi)始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545，全長(cháng)185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140，全長(cháng)17

]隧道工程爆破施工文案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(cháng)778m，XX隧道長(cháng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內，屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程爆破施工文案

xx隧道位于xx站~xx村站區間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長(cháng)2103米，本隧道設計為雙線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為4.209~5.351m,線(xiàn)路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉曲線(xiàn)上。 隧道

某隧道工程超前小導管施工

內容簡(jiǎn)介 本隧道Ⅱ類(lèi)圍巖長(cháng)76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導管注入水泥漿加固地層。小導管長(cháng)4.5m，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系，增加施工安全。施工時(shí)，可根據圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿，以減

某877米山西鐵路隧道工程冬季施工技術(shù)交底

燕莊2號隧道全長(cháng)877米，為保證施工總體工期，需進(jìn)行冬季施工。為確保冬季施工質(zhì)量，提前做好冬季施工準備，特提出一下技術(shù)要求，工區按照要求做好冬季施工準備工作。 1. 冬季施工定義。當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時(shí)間6時(shí)、1

公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案

本資料為：公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

隧道工程施工技術(shù)作業(yè)指導書(shū)匯編（170頁(yè)）

雙連拱隧道工程新奧法施工工法

內容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱(chēng)動(dòng)態(tài)觀(guān)測設計施工法和我國鐵道部門(mén)的“噴錨構筑法”的基本原則一致。新奧法與過(guò)去的隧道修建方法相比，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開(kāi)挖作業(yè)多采用光面爆破和預裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開(kāi)挖，以

某大型建筑工程詳細施工技術(shù)標準

架空線(xiàn)路及桿上電氣設備安裝、變壓器、箱式變電所安裝、成套配電箱、控制柜（屏、臺）和動(dòng)力、照明配電箱（盤(pán)）及控制柜安裝，電線(xiàn)、電纜導管和線(xiàn)槽敷設，電線(xiàn)、電纜穿管和線(xiàn)槽敷設，電纜頭制作、導線(xiàn)連接和線(xiàn)路電氣試驗，建筑物外部裝飾燈具、航空障礙標志燈

公路工程技術(shù)標準與隧道施工pdf

本資料為公路工程技術(shù)標準與隧道施工，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。