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新建海堤下盾構隧道施工技術(shù)措施及監控
網(wǎng)格式盾構法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟常用于電廠(chǎng)建設中的進(jìn)排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構施工對 土體擾動(dòng)較大，對海堤的變形和穩定均造成較大的影響；同時(shí)軟土地區的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩定，導致盾構隧道產(chǎn)生一定的
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
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復合地層盾構施工技術(shù)
中鐵一局城軌公司的復合地層盾構施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結
力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
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隧道混凝土養護施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時(shí)，可上下左右錯開(kāi)，但應在10cm以?xún)取?/p>
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某地區隧道施工技術(shù)管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反
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招標采購法律法規與政策
【簡(jiǎn)介】 本資料詳細講解招標采購的法律法規政策，PPT格式，共338張。 【目錄】 第1章 招標投標的法律法規體系 第2章 招標投標的當事人與監督管理 第3章 招標的規定 第4章 投標的規定 第5章 開(kāi)標和評標的法律規定 第6章 中標與簽約
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
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小凈距重疊區間盾構施工技術(shù)
隨著(zhù)城市軌道交通建設快速發(fā)展，城市地下空間開(kāi)發(fā)利用規模不斷擴大，地下工程的近接施工越來(lái)越多。合理控制了盾構近距離穿越已建隧道(構筑物)時(shí)所引
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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公路隧道施工技術(shù)規范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長(cháng)期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(cháng)隧道和短隧道，TSP主要用于地
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大直徑盾構隧道內部結構同步施工技術(shù)
南京地鐵 10號線(xiàn)中間風(fēng)井 一江心洲站 區間為單 洞雙線(xiàn)過(guò)江泥水盾 構隧道 ，全長(cháng) 3．6km，線(xiàn)路總體呈 先下坡后上坡的趨勢 ，線(xiàn)路最大坡度 28％0。
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地鐵隧道土壓平衡盾構 掘進(jìn)施工技術(shù)
盾構法隧道施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法，利用盾構作為開(kāi)挖地下土體及支護土體和拼裝隧道襯砌的機具，掘進(jìn)1環(huán)，拼裝1環(huán)，循環(huán)工作，直至完成整條隧道。構成盾構法的主要內容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構安裝就位。盾構從豎
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深圳市建筑施工適用的法律法規清單
本資料為深圳市建筑施工適用的法律法規清單，內容包括：總體適用法律法規清單、質(zhì)量管理法律法規清單、環(huán)境管理法律法規清單、職業(yè)健康安全管理法律法規清單、工程建設標準強制性條文等，內容詳實(shí)，值得參考下載。
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越三區間隧道盾構工程施工技術(shù)總結
越三區間隧道盾構工程施工技術(shù)總結內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析，介紹了按雙層集裝箱設計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標分析。內容詳實(shí)，值得參考下載。
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隧道套拱、管棚施工技術(shù)交底
（1）在灌車(chē)沒(méi)倒到位時(shí)去拉卸料槽； （2）在裝吊導管時(shí)，不注意吊車(chē)吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑； （3）在沒(méi)有作業(yè)平臺的孔口進(jìn)行灌注作業(yè)； （4）作業(yè)人員不戴安全帽。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結（PPT）
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)
付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮付家窯,隧道穿行黃土山梁。進(jìn)口布設于黃土沖溝一側山體，緊鄰G109國道，出口位于邱家溝上游右側山體。隧道右線(xiàn)YK0＋380～YK1＋202，全長(cháng)822m。
盾構機與隧道施工技術(shù)法律法規
盾構機與隧道施工技術(shù)法律法規專(zhuān)題，為您提供盾構機與隧道施工技術(shù)法律法規相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載盾構機與隧道施工技術(shù)法律法規相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多盾構機與隧道施工技術(shù)法律法規相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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