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三岔頂隧道管棚施工方案
三岔頂隧道為特長公路隧道，左、右線分離布設(shè)。左線隧道起訖樁號(hào)為LK107+434～LK110+625，長度為3191m；右線隧道起訖樁號(hào)為RK107+449～RK110+641，長度為3192m。左線江門端小凈距里程為LK107+434～L
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
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隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè)，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè)，隧道，隧道拱頂下沉觀測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè)，隧道收斂位移觀測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮
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隧道二次襯砌施工工法
機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì)，合理配備。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見下表。
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山區(qū)隧道管棚施工圖（共19頁）
包括：棚洞襯砌結(jié)構(gòu)圖、棚洞左側(cè)立面圖、棚洞立面圖、棚洞剖面圖、棚洞平面布置圖、棚洞頂托梁施工縫配筋圖等
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巖溶隧道管棚支護(hù)工法
內(nèi)容簡介 一、前言 隧道通過軟弱破碎巖體、流塑狀粘土、巖溶充填流泥、流沙等不良地質(zhì)地段，由于圍巖自穩(wěn)能力極差，開挖時(shí)容易坍塌，甚至突水涌泥，給施工帶來極大的困難，使工程耗資大，施工時(shí)間長，往往成為控制工期的關(guān)鍵。衡廣鐵路復(fù)線XX隧道施工中遇
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旗嶺隧道管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書
超前管棚必須按設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)施工，外插角1°～3°。管棚與下一類型超前支護(hù)措施搭接長度不小于3m。洞身管棚兩環(huán)之間以及與下一類型超前支護(hù)措施搭接長度不小于3m。
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隧道超前帷幕注漿施工工法
近年來，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄?，該方法?/p>
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大量滲水、涌水隧道施工工法
內(nèi)容簡介 施工方法 運(yùn)用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔），進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使 隧道周邊及開挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路，保持圍巖穩(wěn)定，增強(qiáng)施工安全。
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差
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隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法
資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要
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隧道回填注漿 施工工法
滿足長大隧道長距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔、砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺(tái)車作為工作平臺(tái)，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
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隧道二次襯砌施工工法 (2)
每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設(shè)4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。
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隧道二次襯砌施工工法 (1)
施工工藝完善、簡便，可操作性強(qiáng)。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
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隧道管棚超前支護(hù)施工技術(shù)（圖文并茂）
隧道管棚超前支護(hù)施工技術(shù)（圖文并茂）內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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福建某分離式高速公路隧道管棚施工方案
XX隧道設(shè)計(jì)為上下行分離式4車道高速公路隧道，隧道左線長1 365 m，右線長為1 340 m。全隧道按新奧法設(shè)計(jì)和施工，進(jìn)口左洞和出口右洞洞口淺埋段最薄覆蓋層分別為367 m、405 m，在洞口35 m范圍內(nèi)為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化花崗巖，頂
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雙連整體式隧道施工工法
隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快，新型設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn)，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、承力性能好的特點(diǎn)，越來越多地被采用，但其施工技術(shù)不成熟，基本上處于探索階段，如何解決
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隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工工法
內(nèi)容簡介 適用范圍：一般Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開挖施工，單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法，隧道的總體方案：單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法是將隧道分為三部或四部進(jìn)行分部開挖。 一、 單側(cè)壁導(dǎo)坑斷面的確定 根據(jù)具體的地質(zhì)和斷面設(shè)計(jì)情況，首先確定單側(cè)壁導(dǎo)坑的開挖高度
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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其
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[陜西]過山隧道“零開挖”施工工法
內(nèi)容簡介 本文以西商高速公路堡xx隧道“零開挖”進(jìn)洞方法為依托，通過洞口施工技術(shù)的總結(jié)，洞口環(huán)境調(diào)查，以及實(shí)際工程中根據(jù)地形、地質(zhì)條件的不同，所采用的超前支護(hù)措施、洞口開挖方法，總結(jié)出了隧道洞口“零開挖”的最佳進(jìn)洞施工方法，采用大管棚技術(shù)為
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大跨徑淺埋隧道長管棚施工工法
內(nèi)容簡介 該工法的主要特點(diǎn)是通過地表注漿對(duì)長管棚施工區(qū)域進(jìn)行加固，通過長管棚置入對(duì)隧道開挖掘進(jìn)施工區(qū)域進(jìn)行加固。本工法主要針對(duì)Φ108長管棚的施工進(jìn)行工法總結(jié)，地表注漿因?yàn)椴痪邆浯硇灾蛔龊唵谓榻B。 資料內(nèi)容： 1.前言 2.工法特點(diǎn) 3.
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鐵路隧道彈性整體道床施工工法
內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法
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隧道超前帷幕注漿 施工工法
根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，創(chuàng)造性的將止?jié){墻設(shè)計(jì)成臺(tái)階形式，減少了止?jié){墻的工程數(shù)量和施工難度，節(jié)省了清理涌水帶來的廢渣清理量；鉆機(jī)、注漿設(shè)備在二級(jí)平臺(tái)作業(yè)，提高了機(jī)械鉆孔、圍巖注漿的施工工效（隧道上半斷面鉆孔、注漿時(shí)利用止?jié){墻的二級(jí)臺(tái)階作為施工平臺(tái)）
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某隧道長大管棚施工總結(jié)
本資料為某隧道長大管棚施工總結(jié)，為保證隧道安全進(jìn)洞，設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行了勘察設(shè)計(jì)，確定右洞口采用長大管棚方案。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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公路隧道防排水施工工法研究
橫向排水管每10m一道。為保證縱向排水管中的水通過橫向排水管順利流進(jìn)排水溝，橫向排水管橫坡為2%。且保證橫向排水管頂經(jīng)過電纜溝時(shí)處于電纜溝底下2cm。橫向排水管在澆筑矮邊墻時(shí)由鋼支架支撐以保證其橫坡。
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法，共10頁。 我局承擔(dān)的深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路～崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道全長3471.6m，管片襯砌外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m，厚300mm，為楔形量51mm的單層通用管
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雙連拱隧道正洞臺(tái)階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運(yùn)營管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優(yōu)勢(shì)而常被采用，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)
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隧道工程大管棚施工工法
內(nèi)容簡介 5、大管棚施工要求 （1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行。先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔，成孔直徑為φ140mm，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導(dǎo)孔施工，最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情
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高壓旋噴樁加固淺埋隧道圍巖施工工法
內(nèi)容簡介 1前言 隧道洞身穿過淺埋軟弱圍巖地段，淺埋地段一般位于溝谷內(nèi)，地下水受地表降水影響較大，圍巖遇水穩(wěn)定性下降，可采取的措施較多，如洞身管棚法、暗洞明做、地表加固處理、加強(qiáng)洞身支護(hù)等。福建省永武高速公路XX標(biāo)的XX隧道淺埋段采用了高壓
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某公路隧道工程長管棚施工工法
長管棚屬超前支護(hù)，是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱、橫向整體，不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用，在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果。由于其剛度較大，因此能夠很好的阻止和限
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隧道長大管棚施工方法
管棚由鋼管和鋼架組成，并輔助錨桿和噴射砼，管棚直徑為80～180mm,一般采用108mm×4.5mm厚熱扎無縫鋼管,管與管的中心間距采用2.5～3倍管徑30～50cm,管棚長度不宜小于10m,根據(jù)地質(zhì),機(jī)械設(shè)備及施工條件確定,長度一般為10
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穿越巖溶不良地段隧道施工工法探討
該隧道全長4500米，地處鄂西山地向江漢平原過渡地段，隧道洞身穿越的石龍洞組白云巖，為區(qū)域性強(qiáng)巖溶層。地下水排泄標(biāo)高460m～475m，高于隧道洞身約155m以上，隧道處于壓力飽水帶，洞身及洞頂圍巖處于寒武系石牌組天河板泥質(zhì)條帶灰?guī)r中，多崩
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隧道套拱、管棚施工技術(shù)交底
（1）在灌車沒倒到位時(shí)去拉卸料槽； （2）在裝吊導(dǎo)管時(shí)，不注意吊車吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑； （3）在沒有作業(yè)平臺(tái)的孔口進(jìn)行灌注作業(yè)； （4）作業(yè)人員不戴安全帽。
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超前支護(hù)技術(shù)--隧道管棚超前支護(hù)
超前支護(hù)技術(shù)是指在隧道開挖之前，通過向掌子面前方地層里注漿、冷凍、打入鋼管、鋼板、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個(gè)拱形連續(xù)體，使其加固開挖面前方地層，同時(shí)利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定，減少地表沉降量的技術(shù)總稱。
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隧道長大管棚施工組織方案
資料為隧道長大管棚施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。
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隧道初期支護(hù)濕式噴射混凝土施工工法
濕噴的特點(diǎn)是施工混凝土強(qiáng)度得到保證，噴射均質(zhì)性好，生產(chǎn)率高，施工時(shí)基本無粉塵、回彈率低。液態(tài)速凝劑能按混凝土排量自動(dòng)計(jì)量添加到噴槍，通過大流量壓縮空氣混合作用，更易于混凝土濕料充分混合，濕噴層噴射均勻，易更快凝結(jié)硬化并通過與錨桿掛網(wǎng)的牢固聯(lián)
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隧道富水區(qū)鉆爆施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、對(duì)鐵路運(yùn)輸影響相對(duì)較小，可有效減少鐵路運(yùn)輸損失。 2、需要對(duì)土質(zhì)、地下水情況做出正確判斷。 3、頂進(jìn)施工過程中，需要測(cè)量、開挖土控制、頂力分布控制之間的密切配合。 4、施工安全及頂進(jìn)質(zhì)量易得到控制。 三、適用范圍
隧道管棚施工工法
隧道管棚施工工法專題，為您提供隧道管棚施工工法相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道管棚施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道管棚施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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