本工程外墻外模采用爬模體系,我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。
在城市建設過(guò)程中,各種高層、超高層建筑越來(lái)越多,而這類(lèi)建筑中均有采用剪力墻結構。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,并且在經(jīng)濟環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,是一項重大的技術(shù)難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究,
爬升模板由大模板、爬升支架和爬升設備三部分組成。 大模板:采用利建鋼大模板,由面板、橫肋、豎向大肋、對銷(xiāo)螺栓等組成。面板厚度采用5mm,豎向大肋采用[8或[10 槽鋼。橫、豎肋的間距按計算確定。 爬升支架:由支承架、附墻架以及吊模扁擔等組成
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,胎架鋼板設置同主筋根數凹槽,用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架,長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎,利用前一段作為標準固定模板,預制下一節段,從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言; 工法特點(diǎn);
鋼筋桁架模板是將樓板中鋼筋在工廠(chǎng)加工成鋼筋桁架,并將鋼筋桁架與底模連接成一體的組合模板。鋼筋桁架模板是由鋼筋桁架、支座鋼筋、底模等構件構成。
本文結合徐洪河南主橋懸臂澆注施工,對掛籃懸臂澆注施工進(jìn)行了系統的總結,個(gè)別地方進(jìn)行了進(jìn)一步的探討和研究。
鋁合金模板的優(yōu)點(diǎn): 1、重量輕,每平方米重量不足19Kg。 2、鋁合金建筑模板強度高、精度高,板面拼縫少。 3、施工方便,鋁合金建筑模板組裝方便,可以由人工拼裝,或者拼裝成片后整體由機械吊裝。 4、規范施工,周轉次數高,正常使用可達到300
內容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),公路的防護工程尤為重要,它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化,以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀(guān)的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合
內容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場(chǎng)地;⑵備料和混合料配比調整;⑶測量放樣;⑷基層檢驗和整修;⑸支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿);⑹拌和砼;⑺運輸砼;⑻攤鋪?lái)牛虎驼駬v砼;⑽提漿、刮平;⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊;⑿真空處理;⒀機械抹光
內容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中,開(kāi)挖斷面大,巖質(zhì)差,巖體節理發(fā)育,巖層傾角小的隧道,為確保施工安全,保證進(jìn)度,防止坍塌,根據不同的地質(zhì)情況,其開(kāi)挖方式一般有:?jiǎn)蝹缺趯Э娱_(kāi)挖、雙側壁導坑開(kāi)挖、中壁導坑開(kāi)挖,微正臺階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式,其
2 質(zhì)量控制措施 7.2.1 編制反力墻與反力臺座木模板施工方案,經(jīng)專(zhuān)家論證,相關(guān)單位審核通過(guò)后實(shí)施。 7.2.2 對經(jīng)設計改進(jìn)的加載孔,應請設計單位對受力驗算的計算過(guò)程進(jìn)行審核,經(jīng)設計單位審核同意后實(shí)施。 7.2.3 定制模板材料均應有出
特點(diǎn) 本工法有效地為高架重荷模板提供了穩定、安全的支撐系統,對高架重荷模板支撐系統進(jìn)行了科學(xué)的、較為完善的探討、應用和總結。操作方便快捷,易于掌握,無(wú)須特殊培訓,只需一般架子工的有效操作證,材料來(lái)源廣泛,架體安全穩定。 本工程具有以下特點(diǎn):
內容簡(jiǎn)介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程,橋梁采用兩側各加寬8m的方法進(jìn)行設計施工,XX改擴建項目公司根據施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單,施工質(zhì)量可靠,施工安全。 二、適用范圍
內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料,礦料應分類(lèi)堆放,礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮,必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批,對各種原材
內容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) 1、可根據不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求,選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料,目前常用的有水泥和石灰等。 2、利用固化材料可提高加固土的早期強度,大大縮短工期,由于固結屈服應力很大,故上部承重時(shí),不會(huì )產(chǎn)生固結沉降。 3
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁,梁長(cháng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量,擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場(chǎng),采用預制場(chǎng)預制,預制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置(表4)。預制場(chǎng)用砼硬化,同時(shí)修建砼臺座,箱梁在臺座上預制。預制場(chǎng)設龍門(mén)吊機
給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結構分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉動(dòng)至橋軸線(xiàn)位置(或設計標高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)
本資料為地基處理強夯法施工,共58頁(yè)。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理:動(dòng)力密實(shí)(Dynamic Compaction)、動(dòng)力固結(Dynamic Consolidation)和動(dòng)力置換(Dynamic Replacement),它取決
縮短工期、降低工程造價(jià)。竹膠板拆裝簡(jiǎn)便,能縮短工期,同時(shí)由于拆模后砼達到清水砼的效果,不用抹灰,可直接進(jìn)行裝修裝飾。
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類(lèi),共27頁(yè)。 暗挖法的環(huán)境場(chǎng)地要求為:埋深較淺對土體進(jìn)行凍結、注漿、深層攪拌樁加固地基,棚管法加固,淺埋車(chē)站,如北京、哈爾濱等城市地鐵。
資料目錄 1. 前言 2. 特點(diǎn)及適用范圍 2.1 掛籃懸澆的特點(diǎn) 2.2 適用范圍 3. 施工流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 連續箱梁懸澆法是目前公路、鐵路工程中大跨徑梁較常用的一種澆筑方法,它無(wú)須搭設落地支架,無(wú)
1、粘貼層過(guò)厚或過(guò)薄,容易產(chǎn)生空鼓、脫落,特別是邊角處最易出現這類(lèi)弊端,盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,但由于砂漿的保水性等特點(diǎn),仍經(jīng)常出現邊空鼓,且勾縫處理費時(shí)間。 2、由于水泥砂漿需用水,因而濕作業(yè)比較突出,所以應搞好文明施工。 3、砂漿配合
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內聞名,這個(gè)外形看似簡(jiǎn)單,但內部結構體系及節點(diǎn)構造復雜的建筑物,其施工法當時(shí)著(zhù)實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋。
隨著(zhù)我國建筑業(yè)的發(fā)展,大膽創(chuàng )新的建筑設計使得越來(lái)越多的房屋建筑出現了超高、超大、超重、風(fēng)格各異的構件,這給高架重荷模板支撐系統提出了一個(gè)新的課題,而國內目前對扣件式鋼管架作為三維空間桁架結構的研究還很不充分,類(lèi)似計算的時(shí)間和費用成本極高,在
內容簡(jiǎn)介 預應力錨索每2m設置一根,每根樁布置4根,當開(kāi)挖至安裝位置標高時(shí),鉆孔安裝預應力錨索。 1.施工工藝流程 施工準備→測量放線(xiàn)→開(kāi)挖基坑土石方至每根布置的設計標高→安放鉆機→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉。 2.施工方
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題,一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌,防止漏
內容簡(jiǎn)介 (一)某橋主橋上部結構簡(jiǎn)介: 截面形式:采用半幅分離式單箱單室截面形式,三向預應力,箱寬7.95 米,翼板懸臂3 米,全寬13.95 米。梁高與梁底線(xiàn)形:箱梁根部梁高4.5m,端部及跨中高2.0m。 箱梁高度采用1.7 次拋物線(xiàn)從
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