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掛藍懸臂澆筑施工技術(shù)
本文結合徐洪河南主橋懸臂澆注施工，對掛籃懸臂澆注施工進(jìn)行了系統的總結，個(gè)別地方進(jìn)行了進(jìn)一步的探討和研究。
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橋梁改造加固施工及試驗檢測分析
當前，我區公路、鐵路方面交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入運營(yíng)中，還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成并投入運營(yíng)。
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橋梁改造加固施工及試驗檢測方案
目前，隨著(zhù)我區社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展，極大促進(jìn)了交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 商品貨物的加速流通導致了全區的主要公路、干道的交通運輸量的逐年的遞增， 行車(chē)的密度及車(chē)輛載重量也不斷得到攀升。各級公路上的橋梁擔負著(zhù)十分沉重的 交通荷載。超負荷的使用給我
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橋梁墩臺施工及檢測定位方法的研究
橋墩和橋臺是支承橋跨結構并將恒載和車(chē)輛等活載傳到地基的結構物。 通常設在橋梁兩端的稱(chēng)為橋臺，設在中間的稱(chēng)為橋墩，如圖 1 所示。橋墩除承受上部結構的荷重外, 還要承受流水壓力，水面以上的風(fēng)力以及可能出現的冰荷載、船只、排筏或漂浮物的撞擊力。
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某橋梁溶洞樁基的施工
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線(xiàn)橋長(cháng)289m，橋孔為8×35m預應力砼連續T梁，右線(xiàn)橋長(cháng)324m，橋孔為9×35m預應力砼連續T梁，下部結構為柱式墩，肋式臺，基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發(fā)育，溶洞數
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橋梁施工工序質(zhì)量控制要點(diǎn)（共19頁(yè)）
埋設護筒質(zhì)量控制：埋設護筒時(shí)，護筒中心軸線(xiàn)對正測定的樁位中心，嚴格保持護筒的垂直度。護筒固定在正確位置后，護筒周邊進(jìn)行夯實(shí)，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。護筒上口應綁扎木方對稱(chēng)吊緊，防止下竄。所用鋼護筒大小要求至少比設計樁徑大2
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變截面連續箱梁掛藍懸澆施工方法
1） 支座安裝 墩身澆注砼時(shí)，要在墩頂預留支座地腳螺栓孔眼。 墩身澆注砼完畢后，養護一周即可安裝球形支座，支座安裝應準確放樣，嚴格控制平面尺寸及高程，經(jīng)監理檢驗通過(guò)后，按圖紙尺寸立模澆注臨時(shí)支座墊石砼，在澆筑臨時(shí)墊塊前把墩頂涂上一層黃油，防
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某主橋連續箱梁懸臂掛藍施工與安全技術(shù)專(zhuān)項方案
XXXXXX大橋主橋上部構造為45+70+45m預應力混凝土變截面連續箱梁。分左右幅兩座獨立橋梁，單幅箱梁縱向中線(xiàn)邊支點(diǎn)處及中跨跨中梁高2m，中支點(diǎn)梁高4m，箱梁梁高從距主墩中心1.5m處到跨中按圓弧線(xiàn)變化。橋面設置2%的單向橫坡，左右對稱(chēng)
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橋梁的制作預拱度和施工預拱度
在設計斜拉橋中，一般用成橋階段模型估算結構的截面和索的截面、索的布置以及索的張力， 用施工階段模型分析并確定各施工階段索的張力( 如何調索) 以及制作預拱度 (Fabrication camber)和施工預拱度。
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城市橋梁施工測量文案
根據重慶市2005～2020城市總體規劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區內快速路網(wǎng)規劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”，其與高速公路一起，構成了主城區快速路網(wǎng)系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線(xiàn)”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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橋梁支座整體更換施工
在橋梁結構中，支座是橋梁上、下部結構的連接點(diǎn)，其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時(shí)保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形，以便使結構的實(shí)際受力情況符合計算圖式，并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷
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某橋梁毛勒伸縮縫施工
1 概述 某高速公路E標段全長(cháng)34.292km，橋梁設計車(chē)輛荷載為汽車(chē)一超20級，掛車(chē)—120。橋梁長(cháng)度大于40m的大中橋梁共9座，其中特大橋1座，長(cháng)1345.35m；大橋1座，長(cháng)?141.440m。全部設置毛勒伸縮縫。共設D80B型36道
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陡壁深谷高墩橋梁施工
1 工程概況 某鐵路橋，設計為3孔32 m預應力鋼筋混凝土梁?jiǎn)尉€(xiàn)鐵路橋，全長(cháng)109．30 m。墩身設計為圓形鋼筋混凝土空心墩，最大墩高67 m。兩臺設計為T(mén)型橋臺，基礎除1號墩為明挖擴大基礎外，其余均為挖孔樁承臺基礎。該橋位于u型山谷間，橋
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍，最后進(jìn)行試拌、調
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橋梁墩柱專(zhuān)項施工文案
2.1工程簡(jiǎn)介 本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142
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橋梁用電施工組織設計
A30高速路（界河~外環(huán)線(xiàn)）工程六標屬A30浦東段的工程。橫跨曹路、高東兩鎮。位于曹路鎮的東北角，在川南奉公路以東、顧高公路以北；本標施工范圍為v119+000~v124+550.但其中（k20+500~k22+200）為滬崇蘇立交標段。
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橋梁技術(shù)交底及施工組織
橋梁技術(shù)交底及施工組織，本橋為大橋，有灌注樁，承臺墩身，橋梁
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小型橋梁施工組織設計
新西來(lái)橋改建工程為川心港橋梁工程，川心港橋梁位于西來(lái)橋鎮川心港與幸福北路交接處，跨徑10米+10米+10米，橋面寬度12.7米，兩邊各設35厘米人行道欄桿。 本標段施工主要包括川心港橋基礎、下部結構、上部結構(含橋面鋪裝)及錐坡防護。
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【橋梁】豆士溪橋施工監理大綱
（1）業(yè)主名稱(chēng)：沙縣金古經(jīng)濟開(kāi)發(fā)有限公司； （2）工程名稱(chēng)：三明北站站前道路及下穿通道（豆士溪橋）工程監理； （3）工程地點(diǎn)：三明火車(chē)北站站前大道與環(huán)城路平交口處，斜交上跨豆士溪及豆士溪防洪堤； （4）工程規模：豆士溪橋沿站前大道道路設計線(xiàn)
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城市橋梁施工測量方案
根據重慶市2005～2020城市總體規劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區內快速路網(wǎng)規劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”，其與高速公路一起，構成了主城區快速路網(wǎng)系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線(xiàn)”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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橋梁施工安全專(zhuān)項方案
本施工方案主要是識別和評價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素，制定安全目標，分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動(dòng)順序要求，以實(shí)現安全生產(chǎn)目標。 為了認真貫徹和執行安全生產(chǎn)操作規程和各項
專(zhuān)題： 橋梁安全專(zhuān)項施工方案 -
橋梁施工安全技術(shù)交底
本資料為：橋梁施工安全技術(shù)交底，共137頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。
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橋梁施工詳細實(shí)習報告
本資料為橋梁施工詳細實(shí)習報告 doc格式 17頁(yè)， 目錄：一、實(shí)習簡(jiǎn)介 二、工程簡(jiǎn)介 三、實(shí)習內容 四、實(shí)習心得，可供設計師下載參考。