[四川]鐵路工程路基防護及排水施工方案（中水）

目錄 一、編制說(shuō)明 2 二、質(zhì)量目標 3 三、安全目標 3 四、環(huán)保、水土保持目標 3 五、工程簡(jiǎn)介 4 六、主要施工部位及工程數量 12 七、施工技術(shù)要求 14 八、資源配置 18 九、施工準備 19 十、施工工藝及方法 20 十一、檢驗

鐵路路基邊坡防護施工方案

XXXX全長(cháng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

[廣東]鐵路路基邊坡防護施工方案_

XXXX全長(cháng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內沿縱向每隔1.0m設PVC管一處，干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡

鐵路路基CFG樁專(zhuān)項施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(cháng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

某鐵路路基工程施工方案

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

鐵路路基ab填料試驗段施工方案

根據工程需要，本著(zhù)因地制宜的原則設置各種臨時(shí)設施，做好現場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好拌合站、施工便道等設施。施工便道結合臨時(shí)征地與永久性征地的原則進(jìn)行設置,并盡可能減少對周邊環(huán)境的污染以及對周?chē)用裆畹母蓴_。

[甘肅]鐵路路基改良土填筑施工方案

適用范圍 適用于XX第二雙線(xiàn)鐵路XX標段路基廠(chǎng)拌改良土施工。 4．作業(yè)準備 4.1內業(yè)技術(shù)準備 作業(yè)指導書(shū)編制后，應在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習實(shí)施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措

某鐵路路基試驗段專(zhuān)項施工方案

******單位工程起于長(cháng)嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區段長(cháng)3.099公里。包括******、深水高墩區孔橋、淺水及陸地高

宣杭鐵路路基工程組織設計施工方案

本工程的重要部位、關(guān)鍵工序實(shí)行24小時(shí)全過(guò)程質(zhì)量旁站監督檢查制度，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班，對工序全過(guò)程實(shí)施跟班旁站監督檢查，填寫(xiě)檢查記錄及質(zhì)量評價(jià)表，報總工及監理備案。

宣杭鐵路路基組織設計施工方案

根據該工點(diǎn)地理位置特點(diǎn)及地方交通狀況，沿路基走向修建一條貫通施工便道，總長(cháng)1.6km，路面寬5.0m，下部用宕碴鋪墊，厚0.8m，上部用泥結石路面,厚0.25m,每300m設一處會(huì )車(chē)平臺。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點(diǎn)項目。本標段路基土石方共計60.5萬(wàn)m3，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數量大，運距遠，取土場(chǎng)最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

[河北]鐵路路基ab填料試驗段施工方案_

試驗段位于尹村跨京廣鐵路及泜河特大橋與中平跨京珠高速公路特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)耕地，地形平坦，中心最大填高7.24m。 6.2地層構造 粉質(zhì)粘土：褐黃色，紫紅色，堅硬，厚0~0.5m； 粉砂：褐黃色，中密，稍濕，厚0~1.3m； 粗圓礫

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

[廣東]某鐵路路基邊坡防護施工方案

工程概況 XXXX全長(cháng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石

鐵路路基下軟弱層劈裂注漿加固施工方案

根據現場(chǎng)觀(guān)察及業(yè)主介紹表明： 1、該處為回填土地基，2007年建成，未采取特殊的地基處理措施，其自身固結應未完全形成。 2、該處回填土層厚度約3m，全部為微膨脹縮性土壤。 3、因基礎處理原因及機車(chē)反復碾壓，導致該處整體路基北頭約4m范圍內出

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+00

鐵路路基水泥卵礫石褥墊層施工方案

作業(yè)指導書(shū)編制后，應在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習實(shí)施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。

高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

[方案][河北]鐵路路基AB填料試驗段施工方案

⑴根據施工要求配備機械設備和準備材料。 ⑵采用網(wǎng)絡(luò )組織計劃，合理制定施工計劃，連續有序地組織施工。 ⑶采用先進(jìn)的施工機械設備，擴大機械化施工范圍，提高機械化程度；改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 ⑷積極推廣應用“四新”技術(shù)成果，科學(xué)地確定施工

南京高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線(xiàn)路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號、通信、電力等相關(guān)配套工程

高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)（XX段）站前工程XXXXXXX標，標段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(cháng)29.084km。位于XX省境內，途經(jīng)XX市，沿線(xiàn)依次經(jīng)過(guò)XX鄉、XX鎮、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

高速鐵路路基填筑試驗段組織施工方案

本工程土石方調配方案，試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實(shí)等試驗以鑒定土壤類(lèi)別并確定指導現場(chǎng)施工的相關(guān)指標，根據取樣檢測表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗段詳細施工方案

本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長(cháng)33km，管段內現有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標段內共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標準高(開(kāi)通時(shí)速達200km/h), 曲線(xiàn)半徑大，符合線(xiàn)

某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

某高速鐵路路基填筑試驗段設計施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區，填筑范圍內設計無(wú)涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時(shí)連續、完

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.pdf

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.doc

福建路路基填筑施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程福建路路基填筑施工方案，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

某高速公路路基清表施工方案

長(cháng)春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長(cháng)春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長(cháng)春過(guò)境段）后存金堡，通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(cháng)春市繞城高速東南環(huán)連接，起點(diǎn)樁號為K993+464.549。路線(xiàn)終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長(cháng)余高速

高速公路路基過(guò)濕土施工方案

本文介紹了通過(guò)試驗確定對樂(lè )溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過(guò)試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。

鐵路路塹邊坡樁板墻施工方案

本標段深路塹DK15+308.91~DK15+381.2右側，DK15+394~DK15+486.61右側，DK15+046.8~DK15+142.73右側和DK14+759.15~DK14+922.86右側共四段樁板墻。錨固樁共87根，其

鐵路路基施工組織設計方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設計方案。內容詳實(shí)，可供參考。

某鐵路段站后給排水施工方案

某鐵路段站后給排水施工組織設計方案，內容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考下載。

某段鐵路室外給排水專(zhuān)項施工方案

商洛站內給水管道： 1650m，排水管道 1751m，給水閥門(mén)井 8 座，流量監測井 8 座，客車(chē)上水栓井 42 座，消火栓井 5 座，水表井 1 座，消防器材箱 2 套， 排水檢查井 18 座，化糞池 5 座。 1.2 、商鎮給水管： 3

輔路路基土石方施工方案

本次建設項目為京開(kāi)高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)至西黃垡橋，全長(cháng)11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)大禮路，其中西輔路全長(cháng)約12.9km，東輔路全長(cháng)約12.7km，兩側累計全長(cháng)25.6km。

主路路基土石方施工方案

本次建設項目為京開(kāi)高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)至西黃垡橋，全長(cháng)11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)大禮路，其中西輔路全長(cháng)約12.9km，東輔路全長(cháng)約12.7km，兩側累計全長(cháng)25.6km。