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GT-鐵路工程設計防火規范_TB10063-2007
為保障鐵路運輸生產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全，在鐵路工程設計中貫徹“預防為主，防消結合”的消防工作方針， 防止和減少火災危害，制定本規范。
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鐵路工程環(huán)境保護設計規范
鐵路工程環(huán)境保護設計規范，詳細內容，僅供設計師參考。
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鐵路工程地質(zhì)勘察規范
本資料為某鐵路工程地質(zhì)勘察規范，內容詳盡，可供參考借鑒。
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鐵路工程施工組織設計
包?含?橋?涵?路?基?、?基?底?處?理?、?附?屬?、?線(xiàn)?路?鋪?軌?、?站?場(chǎng)?施?工?、?架?梁?、?既?有?線(xiàn)?施?工
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某鐵路工程組織設計方案
根據橋墩高度多變、截面尺寸和收坡坡率各異的特點(diǎn)，墩身模板采用我公司在內昆、株六鐵路橋梁施工中獲得成功經(jīng)驗的組合鋼模板輔以木模，內襯硬質(zhì)PVC板的施工工藝。該工藝利用組合鋼模板簡(jiǎn)單易拼，適應靈活的特點(diǎn)，又結合內襯大塊PVC板，彌補了組合鋼模板
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鐵路工程實(shí)施性施工組織設計
本段主要工程有30座橋梁共1956.69延米，其中大、中橋19座，1784.97延米；小橋2座，62.12延米；箱形橋9座，109.6延米；涵洞129座，2303.51延米；路基土石方277.24萬(wàn)斷面方。
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鐵路工程安全質(zhì)量管理組織設計
2.1 設計情況 2.1.1工程規模 本標段XX6位于XX市XX縣與XX市XX之間，起訖里程為DK351+500～DK402+525（土建綜合工程），正線(xiàn)長(cháng)度51.025km。鋪架起訖里程為DK244+568～DK418+200，正線(xiàn)鋪軌3
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某鐵路工程組織設計施工方案
本工程指揮部由指揮長(cháng)、副指揮長(cháng)和總工程師組成領(lǐng)導層，設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部，物資機械部、計劃財務(wù)部、征地拆遷辦公室、中心試驗室、綜合辦公室等四部三室。
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某市某鐵路工程組織設計方案
本標段點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、工程量大，使用大型機械施工，可以充分發(fā)揮大型機械質(zhì)量好、效率高的特點(diǎn)，確保工程質(zhì)量和工期。在既有線(xiàn)施工的最大特點(diǎn)就是要保證正常的運輸秩序，保證行車(chē)安全和人身安全，在這個(gè)大目標下，我們要合理組織施工，與鐵路局有關(guān)部門(mén)密切配合，
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我國鐵路工程設計概算編制辦法的研究
本資料為我國鐵路工程設計概算編制辦法的研究，我國鐵路工程設計概算編制價(jià)和竣工價(jià)兩方面入手，分析了現行編制辦法中的不足之 處，提出了更加科學(xué)、準確的確定鐵路工程造價(jià)的方法。內容詳實(shí)，值得參考下載。
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TB100642019 鐵路工程混凝土配筋設計規范
鐵路工程混凝土配筋設計規范 2019年最新版規范 文件大小：13.5M
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某市城市鐵路工程施工組織設計
本文為某城市鐵路工程施工組織設計，包括了編制依據、施工工藝等內容，可供大家參考使用。
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山西省某鐵路工程隧道施工組織設計
2.2工程概況 xx隧道位于山西省呂梁地區xx縣境內。其中隧道進(jìn)口位于穆村鎮西側的沖溝內，沖溝內地勢較寬闊，下游為一村莊;隧道出口位于黃河岸邊軍渡鎮后的山坡上，地勢陡峭，自然坡度約50－600，植被稀少。該隧道在DK214＋500處穿越李家
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某地方鐵路工程（投標）施工組織設計
新建XX南至XX地方鐵路位于XX省東北部，XX鐵路南側，XX鐵路北側，是連接X(jué)X市與XX市的第一條鐵路運輸通道。該線(xiàn)南起XX線(xiàn)的XX南站，北至XX線(xiàn)的XX站，途經(jīng)XX市的XX市、遷西縣，XX市的寬城縣、平泉縣，線(xiàn)路全長(cháng)121.849km。本
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鐵路工程地質(zhì)勘察規范TB10012-2007
本資料為：25.鐵路工程地質(zhì)勘察規范TB10012-2007，內容詳實(shí)，可供參考。
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某鐵路工程施工組織設計方案
某鐵路工程施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。
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某鐵路工程鋪架實(shí)施性施工組織設計
三、工程概況 ㈠編制范圍 xx線(xiàn)xx至xx段增建二線(xiàn)DK477+100～DK636+106.49范圍內的正線(xiàn)鋪軌、架梁工程，從施工準備、建筑安裝直至按施工設計圖和變更設計全部建成交驗。 ㈡工程簡(jiǎn)介 ⒈自然條件 全線(xiàn)位于xx高原中心地帶，地形
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某鐵路工程施工組織設計方案.
新建鐵路重慶至懷化線(xiàn)土建工程X標段DK363+073- DK381+000，全長(cháng)26.055 km(長(cháng)鏈8.122km)。大橋8座1750.4米，其中三線(xiàn)大橋1座158.70延長(cháng)米，單線(xiàn)大橋7座1591.7延長(cháng)米；中橋3座289.27延長(cháng)米
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集張鐵路工程某制梁場(chǎng)施工組織設計
制梁場(chǎng)生產(chǎn)能力設計為：通橋（2005）2201-1 32米梁2.5孔/天，通橋（2005）2201其它規格圖號橋梁1孔/3天。梁場(chǎng)設置32 米制梁臺座15座，其它制梁臺座2座；其中16米1座（20米制梁臺座由24米改制而成）1座。模型投入共
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某地方鐵路工程投標施工組織設計
新建XX南至XX地方鐵路位于XX省東北部，XX鐵路南側，XX鐵路北側，是連接X(jué)X市與XX市的第一條鐵路運輸通道。該線(xiàn)南起XX線(xiàn)的XX南站，北至XX線(xiàn)的XX站，途經(jīng)XX市的XX市、遷西縣，XX市的寬城縣、平泉縣，線(xiàn)路全長(cháng)121.849km。本
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某鐵路工程詳細施工組織設計方案
新建鐵路重慶至懷化線(xiàn)土建工程X標段DK363+073- DK381+000，全長(cháng)26.055 km(長(cháng)鏈8.122km)。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)酉陽(yáng)縣的泉孔、泔溪和麻旺三個(gè)鄉。主要工程有車(chē)站三座，其中長(cháng)潭溝、泔溪兩站為會(huì )讓站，麻旺站為中間站；大橋8座17
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某第鐵路工程詳細施工組織設計方案
本工程現狀運營(yíng)條件為復線(xiàn)，線(xiàn)路基本為無(wú)縫線(xiàn)路、區間信號為自動(dòng)閉塞、機車(chē)為內燃。經(jīng)改造后全線(xiàn)將形成電氣化復線(xiàn)鐵路， 絕大部分地段旅客列車(chē)行車(chē)速度目標值將達到160km/h。
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某鐵路工程工程組織設計施工方案
本施工期間,積極與地方政府及有關(guān)安全交通、質(zhì)量監督、環(huán)保等部門(mén)的聯(lián)系，主動(dòng)爭取地方政府的指導和支持，爭取沿線(xiàn)人民群眾的支持，配合地方政府作好施工區域內的治安、環(huán)保等工作，確保施工的順利進(jìn)行。
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某鐵路工程總體施工組織設計方案
本工程包括一座隧道中心里程為DK258＋411 的馬岙隧道，全長(cháng)1016m；三座大橋，分別是中心里程為DK257+664 的底灣大橋（1-24m＋5-32m+2-24m+6-32m+1-24m 梁式橋），全長(cháng)473m；中心里程為DK271＋
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鐵路工程概算編制示例
鐵路工程概算編制示例，按照“鐵建42號文”編制總概算表、綜合概算表、建筑工程個(gè)別概算表、分部分項工程單價(jià)分析表、機械臺班單價(jià)分析表、運雜費單價(jià)分析表、工料機數量計算表。 工程概況： 某工程處在鐵路三區承建某新建鐵路，施工范圍30km。工程內
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某鐵路工程旁站監理方案
一、旁站監理范圍 凡涉及本工程結構安全和使用功能的地基基礎、主體結構和關(guān)鍵設備安裝工程均應實(shí)行旁站監理。根據本工程的具體施工內容，旁站監理工作范圍劃分如下： (一)、橋涵工程： 1、基礎工程:基底處理、鉆孔樁水下砼的灌注； 2、墩臺工程:
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某鐵路工程監理投標文件
根據該項目招標文件，此項目的監理費用報價(jià)包括：監理人員的基本工資、工資性補貼、職工福利費、工會(huì )經(jīng)費、勞動(dòng)保護費、差旅交通費、勞動(dòng)保險費、監理人設備和工器具使用費、《驗標》(公建設[2003]127號)、《關(guān)于發(fā)布等十九項公路工程施工質(zhì)量驗收
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某鐵路工程段電氣施工
峰福線(xiàn)橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線(xiàn)全長(cháng)250.172km，其中江西省境內67.608km，福建省境內182.564km； 橫峰疏解線(xiàn)K0+000(＝滬昆K596+018.48
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鐵路工程軌道施工文案
XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線(xiàn)鋪新軌0.03鋪軌公里，站線(xiàn)鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線(xiàn)路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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鐵路工程道岔施工文案
1.工程概況 直股通過(guò)速度250km/h，側股通過(guò)速度80km/h。 2.道岔參數 2.1. 18號單開(kāi)道岔主要技術(shù)參數：全長(cháng)：69m，前長(cháng)：31.729m，后長(cháng)：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線(xiàn)半徑：1100m。 2
鐵路工程設計消防規范
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