某工程道路設計路線(xiàn)強夯施工方案 某工程道路設計路線(xiàn)強夯施工方案 某工程道路設計路線(xiàn)強夯施工方案
根據本工程特點(diǎn),本項目部設項目經(jīng)理1 人,生產(chǎn)副經(jīng)理1 人,項目技術(shù)負責人1 人,以及相關(guān)施工員、專(zhuān)職質(zhì)檢員、材料員、試驗員、安全員等。下設三部一室,即工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)營(yíng)核算部和綜合辦公室。
本工程應留兩組抗滲試塊,每增加250~500應增留兩組,試塊應在澆筑地點(diǎn)制作,其中一組應在標準條件下養護,另一組應與現場(chǎng)相同條件下養護,試塊養護期不得少于28天。
根據業(yè)主和招標文件對本工程的施工要求,以及工程規模、工期、質(zhì)量等方面的要求,我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構和裝備先進(jìn)、施工水平過(guò)硬的隊伍。
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規劃13個(gè)梯級電站的第10級,其上游為巴塘梯級,下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
某道路及排水施工方案,工程所在區域屬亞熱帶季風(fēng)氣質(zhì),全年溫暖濕潤、雨量充沛,年平均氣溫13.6度,年平均降雨量為1355MM,降雨以梅雨型和臺風(fēng)型為主。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
本工程擬投入的機械設備在接到開(kāi)工令后,根據單項工程的施工前后順序,按工程量有大小和施工進(jìn)度計劃,安排設備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng),履帶式施工機械采用拖車(chē)運輸。
本工程施工技術(shù)和人員進(jìn)行科學(xué)組織、合理安排、嚴格管理。我司將從人、財、物等各個(gè)方面組織專(zhuān)用管理人員、施工隊伍、工程設備、工程資金,為本工程服務(wù)。并且強化工期意識,確保工期目標的實(shí)現。
本工程必須按業(yè)主的要求、招標文件、設計文件、國家現行的設計規范、施工規范、驗收標準、等有關(guān)文件規范進(jìn)行組織施工,施工過(guò)程中必須做到科學(xué)管理、精心組織、精心施工,確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、如期完成。
本章主要內容主要是簡(jiǎn)要介紹本施工組織設計內容編排,各章節所包含的主要內容;介紹本施工組織設計所依據的招標文件、設計圖紙及有關(guān)質(zhì)量、技術(shù)、安全和文明施工等規范文件;介紹編制原則和本工程的施工范圍。
負責本工程從開(kāi)工至竣工驗收全過(guò)程,我公司派駐在工程項目上的組織管理機構,對工程負有管理與服務(wù)責任,對本項目工程的質(zhì)量、安全、工期負責。
本工程配備一套較為完整的試驗儀器和設備,建立工地試驗室,并做好施工中所需材料的試驗,瀝青砼配合比其他各種物理、力學(xué)、劑量的試驗工作,為工作的實(shí)施提供科學(xué)、完整的試驗數據,并指導施工,使工程質(zhì)量達到設計技術(shù)規范的要求。
本工程所需的材料進(jìn)行分析,做好材料計劃,管理人員必須按工地的實(shí)際情況編制設備、主材、輔材計劃和進(jìn)場(chǎng)計劃,保證按工程進(jìn)度供貨,在施工過(guò)程中,管理人員應做好分項分部工程的設備材料建帳及耗材記錄。
本工程完建后,施工人員在退場(chǎng)前,將拆除一切必須拆除的臨時(shí)設施和其它設施,做好施工區周遍環(huán)境的清理, 積極配合建管部門(mén)工作,遵守武漢市關(guān)于文明施工的有關(guān)規定。
本工程開(kāi)工前認真組織技術(shù)、施工等有關(guān)人員熟悉圖紙,會(huì )同甲方、監理做好圖紙會(huì )審及技術(shù)交底工作,學(xué)習施工組織設計,針對新工藝、新技術(shù)及常見(jiàn)質(zhì)量通病進(jìn)行詳細技術(shù)交底,編制分項工程作業(yè)指導書(shū),編制專(zhuān)項施工措施。
根據工程進(jìn)度計劃的實(shí)施調整情況,分階段發(fā)布平面管理實(shí)施計劃,包含時(shí)間計劃表、責任人、執行標準、獎罰條例,在計劃執行中不定期召開(kāi)生產(chǎn)調度會(huì ),經(jīng)充分協(xié)調確定后,發(fā)布計劃調整書(shū)。
本工程建設的前提條件就是保證質(zhì)量,今日對質(zhì)量的重視,也就是明日企業(yè)的發(fā)展,工程質(zhì)量不僅是對業(yè)主負責,對社會(huì )負責,對企業(yè)來(lái)講更是一種榮譽(yù),一種無(wú)可估價(jià)的資產(chǎn),本工程的質(zhì)量目標:確保優(yōu)良。
本工程在交付使用后二年內因安裝質(zhì)量引起的質(zhì)量問(wèn)題提供保修,并由有關(guān)領(lǐng)導到建設單位回訪(fǎng),聽(tīng)取用戶(hù)對工程質(zhì)量的意見(jiàn),為進(jìn)一步改進(jìn)施工質(zhì)量提供依據。
本工程采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2 遍,政黨施工情況下,溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進(jìn)行:復壓:采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等到綜合碾壓4-6 遍,碾壓溫度多控制在80-100℃。
xx道路因不含第二填埋區,整體平面呈U形,總長(cháng)約1105.86m,進(jìn)填埋場(chǎng)道路約長(cháng)435.03m。 道路斷面圖及路面結構圖詳見(jiàn)下圖。 環(huán)填埋場(chǎng)道路及進(jìn)填埋場(chǎng)道路均為公路型,路寬7m,路肩均為0.5m。
我公司承建的xx縣電煤運輸東南環(huán)線(xiàn)縣城段建設項目xx標段,起點(diǎn)樁號K1+200,末點(diǎn)樁號為K2+400,本合同段路幅寬為2x4.5米(人)+2x2米(綠化帶)+2x12.25米(車(chē))。 道路工程部分:路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、
本文以某建筑物為例,詳細介紹了綜合布線(xiàn)的設計過(guò)程及施工方案,可作為畢業(yè)設計或施工管理人員參考。
一.施工組織機構 根據業(yè)主和招標文件對本工程的施工要求,以及工程規模、工期、質(zhì)量等方面的要求,我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構和裝備先進(jìn)、施工水平過(guò)硬的隊伍。 本工程項目部設項目經(jīng)理1 人,副經(jīng)理1 人,總工程師1
安全管理是項目管理重要組成部分,貫穿于施工的全過(guò)程,關(guān)系著(zhù)現場(chǎng)施工全體人員的人身安全。 本工程安全與消防管理目標為: (1)杜絕重傷、死亡事故; (2)杜絕重大機械設備事故; (3)杜絕重大火災事故; (4)杜絕重大交通事故; (5)杜絕職
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
在地面上彈出面層控制線(xiàn)、在墻面上彈出水平控制線(xiàn);根據地面面層控制線(xiàn)加工暗門(mén)門(mén)框,根據所彈出的控制線(xiàn)預埋門(mén)鉸固定件。
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時(shí),采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí),采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設置泄水孔。墻背回填分層
腳手架鋼管采用3 號普通鋼管φ48×3.5, 立桿最大長(cháng)度6m,橫向水平桿最大長(cháng)度2.2m,每根鋼管的最大質(zhì)量不應大于25kg。鋼管的尺寸和表面質(zhì)量應符合下列規定:新鋼管應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證,應有質(zhì)量檢驗報告。
道路安全專(zhuān)項施工方案,全線(xiàn)按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車(chē)道寬7.5米,雙向2車(chē)道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車(chē)及緊急停車(chē)帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車(chē)速度30公里/小時(shí)。全線(xiàn)路面采用瀝青
管道采用D1420x12鋼管,鋼材為Q235-A級,管道連接采用對焊接口。安裝蝶閥處采用法蘭連接。該段管線(xiàn)設DN150排氣閥2座,DN1400蝶閥
本工程—省道306線(xiàn)峨邊至金口河段路面改建工程,全長(cháng)20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線(xiàn)路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側,與市政主干道無(wú)道路聯(lián)通(見(jiàn)后附圖1)。道路全長(cháng)約180m;道路等級為城市支路(Ⅲ)級,設計行車(chē)速度為10km/h,道路標準路幅寬度8m,雙向兩車(chē)道;隨著(zhù)xxxx.xxxx
某路原道路為10厘米瀝青貫入式面層,基層為天然砂礫。整修道路全長(cháng)1.88km,整修后道路路面寬度為12m,對局部現有人行步道進(jìn)行改造加寬,統一加寬至4米,其他路段增設4米寬人行步道,改造后全寬填方段為21米,挖方段為20m。
海洋石油工程青島制造基地三期項目分段制造車(chē)間工程實(shí)體量較大,結構屬重鋼結構,結構形式較多,專(zhuān)業(yè)較多,對施工方技術(shù)人員水平要求較高,因此設計及施工方案優(yōu)化是保證工期、保證質(zhì)量的一項重要的工作。
本工程地面以下基坑開(kāi)挖深度為15.17m,其中T1區開(kāi)挖深度為5m放坡系數為1:0.5,T2區開(kāi)挖深度為15.17m放坡系數為1:0.5(由于T1區開(kāi)挖形成的階梯,T2區實(shí)際相對開(kāi)挖深度為10.17m),坡道坡度為1:6坡側放坡系數為1:0
深圳彩虹大橋主橋為150米跨的下承式鋼管砼系桿拱橋,一跨橫越深圳市火車(chē)北站站場(chǎng)的29股軌道。
主要施工方案,此文檔內容詳盡細致,真實(shí)可靠,大量數據親自測量,根據一定的原則進(jìn)行實(shí)地考察,可供設計師參考。
道路設計及施工方案
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