根據工程需要投入配套土石方設備,填方所需土源,要盡量先用合理利用挖方段 的土方,由自缷車(chē)運輸至填筑現場(chǎng)。其它多余土石方及非適用材料由自缷車(chē)集中運輸 至棄土場(chǎng)處理。
某工程道路設計路線(xiàn)強夯施工方案 某工程道路設計路線(xiàn)強夯施工方案 某工程道路設計路線(xiàn)強夯施工方案
根據業(yè)主和招標文件對本工程的施工要求,以及工程規模、工期、質(zhì)量等方面的要求,我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構和裝備先進(jìn)、施工水平過(guò)硬的隊伍。
本資料為安全設計專(zhuān)項施工方案范本,因地制宜僅供參考。。。
本工程按設計圖紙在配電柜上做好標記,并按設計位置依次排好,然后在距柜頂和底各200毫米處,按規定位置拉兩根基準線(xiàn),將開(kāi)關(guān)柜按圖紙規定的順序比照基準就位。
本工程采用金屬膨脹螺栓可在混凝土墻或磚墻上固定配電箱,其方法是根據彈線(xiàn)定位確定固定點(diǎn)位置,用電錘在固定位置鉆孔,孔深應以剛好將金屬膨脹管部分埋入墻內為宜。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
1、工程位置 【×××】位于【×××】,橫貫【×××】,是一項重點(diǎn)工程,這項工程對【×××】有著(zhù)重要的意義。我司承擔的【×××】共計長(cháng)度為【×××】m。包括道路、污水、雨水改溝和橋梁等。本合同段道路樁號: 標段 主道 污水 排水 2、地形地
某道路及排水施工方案,工程所在區域屬亞熱帶季風(fēng)氣質(zhì),全年溫暖濕潤、雨量充沛,年平均氣溫13.6度,年平均降雨量為1355MM,降雨以梅雨型和臺風(fēng)型為主。
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規劃13個(gè)梯級電站的第10級,其上游為巴塘梯級,下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
預應力混凝土(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿(mǎn)堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟有效的 高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來(lái),陸續修 建了不少城市立交橋(跨線(xiàn)橋),其中PC 連續梁(剛架)占了相當大的比
填土路基每層松鋪厚度一般為25~30cm,保證壓實(shí)后厚度不超過(guò)20cm。每層填筑沿路基橫向每側超填30~50cm寬,以便機械壓實(shí)作業(yè),保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。
1.1.的施工方法: (1)開(kāi)挖前,進(jìn)行測量放線(xiàn),依據設計挖深及邊坡坡率推算出開(kāi)挖邊界。由高到低,從上而下,由外向里逐層開(kāi)挖,最后刷坡至邊坡線(xiàn),嚴禁掏底開(kāi)挖。清除開(kāi)挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層。 (2)短而深的地段采用分層橫向
本工程擬投入的機械設備在接到開(kāi)工令后,根據單項工程的施工前后順序,按工程量有大小和施工進(jìn)度計劃,安排設備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng),履帶式施工機械采用拖車(chē)運輸。
本工程施工技術(shù)和人員進(jìn)行科學(xué)組織、合理安排、嚴格管理。我司將從人、財、物等各個(gè)方面組織專(zhuān)用管理人員、施工隊伍、工程設備、工程資金,為本工程服務(wù)。并且強化工期意識,確保工期目標的實(shí)現。
本工程必須按業(yè)主的要求、招標文件、設計文件、國家現行的設計規范、施工規范、驗收標準、等有關(guān)文件規范進(jìn)行組織施工,施工過(guò)程中必須做到科學(xué)管理、精心組織、精心施工,確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、如期完成。
本章主要內容主要是簡(jiǎn)要介紹本施工組織設計內容編排,各章節所包含的主要內容;介紹本施工組織設計所依據的招標文件、設計圖紙及有關(guān)質(zhì)量、技術(shù)、安全和文明施工等規范文件;介紹編制原則和本工程的施工范圍。
本工程基礎形式包括綜合樓條形基礎,架構杯型基礎及獨立基礎,局部填方區架構及設備基礎為連體杯型基礎,對于回填區域基礎,在支設模板之前,對基底進(jìn)行夯實(shí)。
本工程總體施工順序遵循先地下室、后高層;先地下、后地上;先基礎、后主體;先結構、后裝飾;機電安裝跟隨總體施工循序;在基礎與主體結構施工階段以安裝防雷接地,預留預埋施工為主;裝飾施工階段形成土建修補、機電安裝、裝修安裝階梯式流水推進(jìn)。地下室具
根據本工程特點(diǎn),本項目部設項目經(jīng)理1 人,生產(chǎn)副經(jīng)理1 人,項目技術(shù)負責人1 人,以及相關(guān)施工員、專(zhuān)職質(zhì)檢員、材料員、試驗員、安全員等。下設三部一室,即工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)營(yíng)核算部和綜合辦公室。
本工程道路軟弱地基處理起點(diǎn)0+035與南湖新城路連接,止點(diǎn)1+247與機場(chǎng)三路連接。次路段沿線(xiàn)地質(zhì)差異較大,根據不同的地質(zhì)條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
高速公路施工組織設計方案范本,內容詳實(shí),可供廣大網(wǎng)友參考下載。
程BJ2 標段施工組織設計施工投標書(shū)綜合說(shuō)明 首先,十分感謝北京鐵路局對我們的信任,使我們能有幸參與xxx工程的投標。 北京是響應招標文件,以關(guān)鍵工期為龍頭,以做好安全施工為重點(diǎn),充分考慮環(huán)境、交通和文明施工,組織強有力的管理技術(shù)班子,配備
負責本工程從開(kāi)工至竣工驗收全過(guò)程,我公司派駐在工程項目上的組織管理機構,對工程負有管理與服務(wù)責任,對本項目工程的質(zhì)量、安全、工期負責。
本工程由于墩臺直接暴露在視線(xiàn)范圍內,墩臺的美觀(guān)直接影響公路的形象,因此必須保證砼外露面平整光潔。墩臺柱模板采用半圓形組合鋼模,模板在使用之前進(jìn)行試拼,模板接縫進(jìn)行打磨處理,保證接縫密貼,砼澆筑時(shí)不漏漿。每根柱混凝土澆筑均一次到頂。
本工程配備一套較為完整的試驗儀器和設備,建立工地試驗室,并做好施工中所需材料的試驗,瀝青砼配合比其他各種物理、力學(xué)、劑量的試驗工作,為工作的實(shí)施提供科學(xué)、完整的試驗數據,并指導施工,使工程質(zhì)量達到設計技術(shù)規范的要求。
本工程所需的材料進(jìn)行分析,做好材料計劃,管理人員必須按工地的實(shí)際情況編制設備、主材、輔材計劃和進(jìn)場(chǎng)計劃,保證按工程進(jìn)度供貨,在施工過(guò)程中,管理人員應做好分項分部工程的設備材料建帳及耗材記錄。
本工程完建后,施工人員在退場(chǎng)前,將拆除一切必須拆除的臨時(shí)設施和其它設施,做好施工區周遍環(huán)境的清理, 積極配合建管部門(mén)工作,遵守武漢市關(guān)于文明施工的有關(guān)規定。
本工程開(kāi)工前認真組織技術(shù)、施工等有關(guān)人員熟悉圖紙,會(huì )同甲方、監理做好圖紙會(huì )審及技術(shù)交底工作,學(xué)習施工組織設計,針對新工藝、新技術(shù)及常見(jiàn)質(zhì)量通病進(jìn)行詳細技術(shù)交底,編制分項工程作業(yè)指導書(shū),編制專(zhuān)項施工措施。
根據工程進(jìn)度計劃的實(shí)施調整情況,分階段發(fā)布平面管理實(shí)施計劃,包含時(shí)間計劃表、責任人、執行標準、獎罰條例,在計劃執行中不定期召開(kāi)生產(chǎn)調度會(huì ),經(jīng)充分協(xié)調確定后,發(fā)布計劃調整書(shū)。
本工程建設的前提條件就是保證質(zhì)量,今日對質(zhì)量的重視,也就是明日企業(yè)的發(fā)展,工程質(zhì)量不僅是對業(yè)主負責,對社會(huì )負責,對企業(yè)來(lái)講更是一種榮譽(yù),一種無(wú)可估價(jià)的資產(chǎn),本工程的質(zhì)量目標:確保優(yōu)良。
本工程在交付使用后二年內因安裝質(zhì)量引起的質(zhì)量問(wèn)題提供保修,并由有關(guān)領(lǐng)導到建設單位回訪(fǎng),聽(tīng)取用戶(hù)對工程質(zhì)量的意見(jiàn),為進(jìn)一步改進(jìn)施工質(zhì)量提供依據。
本工程對存在的安全問(wèn)題和安全你隱患,要求施工單位期限進(jìn)行整改,情況嚴重的,要求施工單位停工整改,并及時(shí)報告建設單位;施工單位拒不整改的或不停止施工的,及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報告。
本工程合同方式為 固定單價(jià) 合同,以建設單位與施工單位簽訂的施工合同中的造價(jià)及招投標文件為控制依據,按北京市現行的建筑安裝工程預算定額、招投標文件審核工程款支付及結算。
本工程采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2 遍,政黨施工情況下,溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進(jìn)行:復壓:采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等到綜合碾壓4-6 遍,碾壓溫度多控制在80-100℃。
道路設計施工方案范本
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