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南京地鐵盾構改造工程標書(shū)和施工組織設計方案
刀盤(pán)為全斷面平面型、開(kāi)式刀盤(pán)，刀盤(pán)正面和側緣均經(jīng)耐磨涂層處理。刀盤(pán)轉速在0-1.36rpm 時(shí)，扭矩為4694KNm，在0-2.29rpm 時(shí)，扭矩為2787KNm。前者為脫困時(shí)使用，后者為正常時(shí)使用，刀盤(pán)可以正反方向旋轉，工作效率相等
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北京地鐵7號線(xiàn)某標段改造高層施工組織設計方案
在施工中，嚴格執行八項制度，即⑴工程測量雙檢復核制度；⑵隱蔽工程檢查簽證制度；⑶質(zhì)量責任掛牌制度；⑷質(zhì)量評定獎罰制度；⑸質(zhì)量定期檢查制度；⑹質(zhì)量報告制度；⑺竣工質(zhì)量簽證制度；⑻重點(diǎn)工程把關(guān)制度
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北京6號線(xiàn)地鐵隧道改造工程施工組織設計方案
如公司中標，我們將進(jìn)一步發(fā)揮和業(yè)主密切配合的傳統，同心協(xié)力，共同把第四水廠(chǎng)水源工程建成市級優(yōu)良工程，并達到省級黃山杯工程的標準
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廣州地鐵一期部分改造工程施工組織設計方案
施工時(shí)，除采取上述措施外，墊板的加設應隨解除臨時(shí)懸吊同步進(jìn)行，并及時(shí)調整。
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西安雁塔區某地鐵站改造工程施工組織設計方案
類(lèi)似工程施工經(jīng)驗及我單位設備、物資資源和經(jīng)濟技術(shù)實(shí)力等綜合施工能力
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深圳羅湖區某地鐵地下連續墻改造工程施工組織設計方案
本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過(guò)程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程的質(zhì)量及工期，針對這些特殊情況將對成槽工藝及泥漿做出相應措施
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加 油站改造工程施工方案
**加油站原綜合樓改造工程要求基本不停業(yè)改造，根據實(shí)際情況，本著(zhù)“安全第一，高效快速”的原則，改造過(guò)程中加油站需要停業(yè)兩次
專(zhuān)題： 油站改造工程施工方案 -
深圳地鐵地下 連續墻施工方案
深圳地鐵一期工程根據工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護結構為地下連續墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結構開(kāi)挖時(shí)，設置4—5層鋼支撐水平對
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西安地鐵變頻多聯(lián)機 施工方案
對于機器頂部存在頂墻（擋風(fēng)類(lèi)障礙物）的情況，原則上要求機器頂部距頂墻3000mm 以上。若機器前、后、左、右側的周?chē)臻g都是開(kāi)放空間，要求機器頂部距頂墻1500mm 以上。如果尺寸不足1500mm，或者是機器周?chē)目臻g非開(kāi)放空間，則需要接一
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某熱網(wǎng)蒸汽管線(xiàn)改造安裝 施工方案
XX石化公司熱電廠(chǎng)“以大代小”擴能改造工程是中國石油XX石化公司千萬(wàn)噸煉油百萬(wàn)噸乙烯工程配套項目，建設地點(diǎn)是在原XX石油化工公司熱電廠(chǎng)煤場(chǎng)東側，新建大乙烯項目廠(chǎng)址西側，建設規模為3×460t/h煤粉鍋爐（同步配套建設脫硫設施）配2×100M
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地鐵車(chē)站防水 施工方案
長(cháng)沙市軌道交通5號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)22.5km，設18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設備區雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工
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某學(xué)校加固改造施工方案
主要工藝：碳纖維布、粘鋼、包鋼、梁柱增大截面、植筋、切割。
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地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案
何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車(chē)輛段位于疋圳市西開(kāi)朗海填海片區.車(chē)輛段總占地面積為34.78公頃.
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杭州某舊樓改造施工方案
本投標書(shū)為****區****街道庭院改善工程****院3-5標，供投標用，如有幸中標，亦將作為正式施工組織設計的主要依據，我們將在此基礎上作適當增補和修正。本標書(shū)主要內容包括：綜合說(shuō)明、工程概況、項目管理辦法及思路、施工組織方案主要分部分項
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某段地鐵投標施工方案
1、場(chǎng)址及規模簡(jiǎn)要說(shuō)明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側鄰近深南大道，北側與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小，增加站廳層總
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長(cháng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
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采暖改造施工方案及要求
內容簡(jiǎn)介 本工程為室內外采暖改造工程，本資料包括了采暖一戶(hù)一閥改造施工方案和關(guān)于住宅、網(wǎng)點(diǎn)一戶(hù)一閥及熱水外線(xiàn)改造施工要求兩部分。
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改造加固植筋施工方案
序號 項目 內容 1 工程名稱(chēng) 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程 2 工程地點(diǎn) 北京市海淀區xxxx鎮政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監理單位 北京xxxx監理有限公司 5 總承包單位
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某屋面防水改造施工方案
1、施工前，先檢查原防水層平面、立面產(chǎn)生的開(kāi)裂、空鼓、流淌、翹邊、龜裂、斷離、張口及破損的情況，檢查檐口、天溝、女兒墻、屋脊、水落口、變形縫、陰陽(yáng)角（轉角）、伸出屋面管道等防水構造滲漏的情況,確定拆除順序。 2、鏟除原防水層及找平層 a）
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某廠(chǎng)區管網(wǎng)改造施工方案
內容簡(jiǎn)介 本工程位于廠(chǎng)內，現場(chǎng)三通一平已完。共有兩條管道，一條氮氣管道，直徑φ273X8，；一條煤氣管道，直徑φ89X4。氮氣管道在南北向延墻架空敷設，在東西向埋地敷設，煤氣管道全部埋地敷設。管線(xiàn)由無(wú)縫鋼管、脹力彎、管道支座等組成，管道支座
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鍋爐改造、安裝施工方案
內容簡(jiǎn)介 XX鍋爐廠(chǎng)生產(chǎn)的130 t/h旋風(fēng)爐，進(jìn)行技術(shù)改造，將鍋爐改造為130t/h蔗渣鍋爐，鍋爐的過(guò)熱蒸汽壓力及過(guò)熱蒸汽溫度保持3.82Mpa/450℃不變。改造后的鍋爐的受壓部件中，除鍋筒、減溫器、部份水冷壁管、過(guò)熱器管、部份省煤器管
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10kV電纜改造施工方案
Xxxxxxxxxxxxxx工程占壓XXXXXXXXX原有的一條10kV直埋電纜線(xiàn)路，并且在施工過(guò)程中已將原電纜打斷，需廢除原有電纜線(xiàn)路，臨時(shí)引接電源恢復供電，待XXXXXXXXXXX施工結束后，重新敷設電纜，拉管穿越鐵路、公路及津港運河。
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地鐵區間雨季施工方案
區間線(xiàn)路呈南北走向，位于XX路現狀道路下方。本區間起點(diǎn)里程為XX站設計終點(diǎn)K8+605.491，終點(diǎn)里程為車(chē)站設計起點(diǎn)K9+362.229，左線(xiàn)K9+163.918處有一0.018m的長(cháng)鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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模板施工方案 (3)20140905155701
模板施工方案 (3)20140905155701內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
專(zhuān)題： 模板施工方案 -
模板施工方案 (8)20140905155718
模板施工方案 (8)20140905155718內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
專(zhuān)題： 模板施工方案 -
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屋面改造、維修施工方案
項目名稱(chēng)：XX體育運動(dòng)學(xué)校拆裝式游泳池配套設施工程。 采購人：XX體育運動(dòng)學(xué)校。 采購編號：NYZJJZ2017-9，宛財采購37號。 質(zhì)量要求：達到國家工程驗收規范合格標準。 售后服務(wù)要求：符合國家標準規范。 工期要求：20日歷天 。 資
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房屋改造加固施工方案
1、本工程為天津馬場(chǎng)道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點(diǎn)結構標高為14.120m。樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。 3、建筑抗震設防類(lèi)別為丙類(lèi)；抗震設防烈度為
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舊區供暖改造施工方案
管道預制加工 （1）管道的連接方式按設計要求 （2）管道切割 1）鍍鋅鋼管采用機械方法切割或手工鋸割。 2）斷管：根據現場(chǎng)繪制草圖，在選好的管材上畫(huà)線(xiàn)，按線(xiàn)斷管。管道切割前應移植原有標記。
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地鐵主體結構施工方案
車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線(xiàn)附近及停車(chē)線(xiàn)附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車(chē)站主體長(cháng)446.6m，標準段寬21.3m，標準
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某房屋改造加固施工方案
本工程為天津馬場(chǎng)道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點(diǎn)結構標高為14.120m。樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。
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地鐵混凝土專(zhuān)項施工方案
本專(zhuān)項措施適用于XX市軌道交通X號線(xiàn)一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制。
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索塔上下橫梁 施工方案
濟齊黃河公路大橋路線(xiàn)起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上，止于齊晏路與國道309線(xiàn)平交口處，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長(cháng)840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m，第三標段承擔齊河側主橋施工任務(wù)，起訖
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地鐵暗挖側洞施工方案
車(chē)站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段，每段長(cháng)23.4米。側洞初支采用雙側壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結構的平衡，采用分部對稱(chēng)開(kāi)挖，每側共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。
地鐵改造 施工方案
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