本工程主線(xiàn)高架第一、二、九聯(lián)箱梁采用整體現澆施工,設置縱向預應力,橫梁處設置橫向預應力。軌道區間高架段XX墩采用簡(jiǎn)支預應力現澆整體箱梁,設置縱向預應力。
編制依據、預應力設置、預應力施工工藝、注漿工藝、安全文明施工
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關(guān)圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術(shù)、質(zhì)量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學(xué)研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點(diǎn)、施工現場(chǎng)環(huán)境和自然環(huán)境等。
預應力錨索(桿)坡體加固主要用于深挖路塹邊坡防護。本標段共有3段深挖路塹邊坡采用預應力錨索(桿)防護,主要工程數量有:孔徑Φ150mm6束錨索10414m,無(wú)粘結鋼絞線(xiàn)重量77875.2kg,C25混凝土框架梁1194.7m3,C40水泥漿
K4+106XX小橋為主線(xiàn)及A、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,全橋平、縱面均位于直線(xiàn)段內。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現澆簡(jiǎn)支空心板。現澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,橋臺高度9.7m~8.7m左右,板厚為0.75m。現
昆山高架第53聯(lián)采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁,單箱底寬8.5m,兩側懸臂長(cháng)4.25m,全寬17m,中支點(diǎn)處箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次拋物線(xiàn)變化。橫隔板均設置了人孔
某住宅小區6 號樓地下車(chē)庫工程為大跨度板柱體系,車(chē)庫頂板采用無(wú)粘結預應力技術(shù)。 無(wú)粘結筋為國家標準低松弛鋼絞線(xiàn)Φj15.24,抗拉強度標準值為1860 N/mm2,預應力筋張拉控制應力為σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 130
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線(xiàn)上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線(xiàn)上,全橋總長(cháng)62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
本工程共計3W余平方米,非常具有代表性,獻上施工組織設計,如果還是不明白可以PM我,本人親自施工過(guò)預應力。
本標段預制箱梁74片,其中天工橋50片、順江橋24片,全為30m后張法預制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m;
本工程結構四層至屋面采用無(wú)粘結預應力板,預應力板最大跨為12900㎜,最小跨為8900㎜。預應力筋形采用“拋物線(xiàn)布置”,預應力筋曲線(xiàn)及控制點(diǎn)矢高計算見(jiàn)設計圖。
**之聲新建工程由1、2、3、4、5個(gè)建筑區及相互間聯(lián)系廊組成,最高為四層,設計一層地下室,總建筑面積約51580平方米,其中地上部分約47000平方米,地下部分約4580平方米。1區主體結構為框架主次梁結構,其中1、3層頂為預應力結構,頂
總建筑面積26.5萬(wàn)平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見(jiàn)下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風(fēng)網(wǎng) 600(110)
基礎采用靜壓鋼筋混凝土預應力管樁基礎,樁為摩擦端承樁,設計樁徑為 ¢300 、樁數為F型47根/棟、G型57根/棟,設計要求單樁承載力特征值 700 KN:樁端持力層為 強風(fēng)化 巖層,設計有郊樁長(cháng)約 8~17 米,樁尖采用十字型樁尖施工。
目 錄 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 (一)、預應力空心板梁預制施工技術(shù)方案 1 (二)、預應力砼小箱梁預制施工技術(shù)方案 7 (三)、預制梁、空心板梁檢測實(shí)測項目 10 三、技術(shù)力量配置及勞動(dòng)力組織計劃 12 四、材料供應及質(zhì)量保
〈l〉xx大橋全長(cháng)l235m、寬26m,是一座曲線(xiàn)的高架橋。位于浙江省余姚市牟山鎮。其地形地貌為河川縱橫、漁塘密布的浙北平原。五夫大橋跨越肖勇鐵路和牟山江、湖塘江以及密集的漁塘和稻田。 (2)大橋的位置地質(zhì)條件差。工程地質(zhì)為濱海相、三角洲沉
鍍銅車(chē)間建筑面積32554.98平方米,為18米跨的預制鋼筋混凝土排架結構,屋架采用有黏結預應力空腹屋架結構(屋架外觀(guān)尺寸如下表)。預應力混凝土空腹屋架強度C50,預應力筋采用1X7的4-2φj15.2標準型低松弛鋼絞線(xiàn)
本工程采用擠壓錨具作為固定端錨具,主要機具設備為電動(dòng)油泵和擠壓機,擠后進(jìn)行清理,不能有殘留鐵屑。每個(gè)擠壓錨內必須放置鋼絲襯套,而且必須完整放置,擠壓后預應力筋外端應露出擠壓套1~5mm. 每工作班進(jìn)行抽查。對不符合要求的應切除后重新擠壓。
配合比設計:開(kāi)工前我部試驗室對砼所用砂、石、水泥、水等原材料的各項技術(shù)指標進(jìn)行試驗,保證材料符合技術(shù)規范要求,經(jīng)監理工程師的認可后,完成了試驗梁板用C40砼配合比設計及強度試驗工作。
5、全橋30跨,分八聯(lián)共長(cháng)1241.2米(左幅長(cháng)1244.8米),橋梁下部結構分別采用等截面實(shí)心墩、變截面空心墩,重力式臺、肋板臺,基礎為擴大基礎和灌注樁基礎,上部為預應力砼先簡(jiǎn)支后連續T梁結構。
本工程由于結構超長(cháng),在一層頂板采用無(wú)粘結預應力來(lái)抵抗溫度應力的裂縫和變形,在三、四、五及屋頂部分懸挑梁采用無(wú)粘結預應力技術(shù)解決懸挑跨度過(guò)大造成的變形提高構件的剛度。預應力筋為Фs 15.24高強1860級低松馳預應力鋼絞線(xiàn),其標準強度f(wàn)pt
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯(lián),分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),第三聯(lián)為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
兩河口水電站庫區復建縣道XV02線(xiàn)密貴溝至瓦日鄉段為先移民后建設專(zhuān)項工程,路線(xiàn)起點(diǎn)位于雅江縣瓦多鄉杜米村學(xué)它組階地,起點(diǎn)與兩河口至密貴溝段庫區復建公路相接,終點(diǎn)為道孚縣瓦日鄉,主線(xiàn)全長(cháng)94.6791km,設計標準為四級公路。 扎拖特大橋全長(cháng)
路河山大橋,起點(diǎn)樁號K37+905,終點(diǎn)樁號為K38+475,中心里程為K38+190,總橋長(cháng)577.16m,上部結構主橋采用19×30m預應力砼連續T梁。T梁數量228片。 T梁在制梁場(chǎng)集中預制,預應力張拉后用架橋機架設。
連續梁全長(cháng)137.5m,計算跨度為40+56+40m,中支點(diǎn)處梁高4.35m,中跨10m直線(xiàn)段及邊跨17.75m直線(xiàn)段梁高3.05m。邊支座中心線(xiàn)距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬13.4m,底寬6.7m。
預應力管道 施工方案
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