施工專(zhuān)項方案和技術(shù)交底

材料準備： 抹灰用砂要求顆粒堅硬潔凈，使用前需過(guò)篩，不得含有粘土、草根、 樹(shù)葉、堿性物質(zhì)及其它有機物等有害物質(zhì)。

橋梁專(zhuān)項施工技術(shù)方案

XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線(xiàn)全長(cháng)43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000，終點(diǎn)里程為K24+100，全

沉井施工技術(shù)專(zhuān)項方案

本文檔為：總體計劃和施工部署、施工組織機構、機械設備及測量設備投入計劃、沉井施工方案、安全生產(chǎn)文明施工方案等。

防雷技術(shù)施工專(zhuān)項方案

雷電流的時(shí)間雖然短暫，但它巨大的破壞性是目前人類(lèi)還無(wú)法控制的，現階段通過(guò)人力主動(dòng)化解雷電的危害，還是不現實(shí)的，只能通過(guò)努力被動(dòng)地將雷擊的能量給予阻擋并將它泄放入大地，以避免所帶來(lái)的災害。雷擊和線(xiàn)路過(guò)電壓會(huì )出現多種有害的效應，基本上會(huì )有以下幾

路基橋梁施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案

本項目即XX城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路南環(huán)（XX至XX高速公路）的重要組成部分。該項目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接，經(jīng)XX鎮、XX鎮，止于XX鎮X

高支模專(zhuān)項施工方案安全技術(shù)

支撐體系桿件采用?48×2.8鋼管(單根定長(cháng))；可鍛鑄鐵制作的扣件；木方40×90。板下立桿根據柱網(wǎng)間距調整均勻。 2、水平桿設置：雙向水平桿步距為1700mm。距離支撐承載面200mm設置縱橫向掃地桿；頂板底300mm處設置一道縱橫向水平

河道開(kāi)挖施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案

本工程牛王廟溝起點(diǎn)接下游繞城公路匝道3孔8m*2.2m箱涵，終點(diǎn)至上游寧杭公路南側現狀3m*1.1m磚砌排水溝，全長(cháng)約為1408m。西側有五棵松水庫溝接入，本工程五棵松水庫溝起點(diǎn)接下游馬群南路現狀4.0m*3.0m箱涵，終點(diǎn)至上游規劃余糧路

專(zhuān)項施工方案及安全技術(shù)交底

施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專(zhuān)項方案；對于超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專(zhuān)家對專(zhuān)項方案進(jìn)行論證。

現澆箱梁施工技術(shù)專(zhuān)項方案

采用地面硬化處理，架設滿(mǎn)堂鋼管支架施工，箱梁砼由拌和樓統一拌制，砼運輸車(chē)運輸，現澆箱梁分二次澆筑法。

梁板安裝施工技術(shù)安全專(zhuān)項方案

30米梁板（小箱梁）安裝方案：技術(shù)特點(diǎn)：200T架橋機橋底便道運輸梁板和喂梁安裝技術(shù)、架橋機梁板安裝安全措施和應急預案。

云南懸挑外架專(zhuān)項施工技術(shù)方案

云南懸挑外架專(zhuān)項施工技術(shù)方案，工程概況，腳手架的搭設方案，懸挑腳手架的搭設，腳手架拆除要求，腳手架防雷裝置

安保施工專(zhuān)項方案安全技術(shù)交底

詳細介紹了安保施工需要注意的各項指標，本方案適用于高層建筑

冬季專(zhuān)項施工方案(技術(shù)交底記錄)

根據現場(chǎng)施工進(jìn)度及施工安排，工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工，根據青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況，冬期施工預計在11月15日開(kāi)始來(lái)年3月15日結束，本工程在冬季施工的分部分項工程為基礎主體結構工程。

沉井施工技術(shù)安全專(zhuān)項方案(中建)

本項目為商丘市污水管網(wǎng)及中水管網(wǎng)工程沿商丘市蔡河、古宋河、東沙河、包河、康林河五大內河以及各條主次干路鋪設開(kāi)來(lái)，貫穿整個(gè)商丘市；包括：梁園路、古宋河段（文化路~南京路），古宋河、鄭商路段（平原路~第八污水處理廠(chǎng)），古宋河、鄭商路段（平原路~

橋梁墩柱施工專(zhuān)項安全技術(shù)方案

XXXX合同段起點(diǎn)位于XX縣XX村，起點(diǎn)樁號YK78+700,路線(xiàn)穿越XX、XX村、XX溝、XX止于XX鎮中心附近，終點(diǎn)樁號YK83+700。本合同段路線(xiàn)長(cháng)5公里，主線(xiàn)按四車(chē)道高速公路建設，設計速度為80公里/小時(shí)。路基寬度為21.5米，設

幕墻工程安全專(zhuān)項施工方案技術(shù)

主體結構驗收→材料進(jìn)場(chǎng)驗收→測量放線(xiàn)→連接件與埋件焊接→立框安裝并調整→橫梁安裝并調整→橫梁立柱連接→檢查合格連接并固定→安裝防雷裝置→保溫、防火層、周邊保溫、防水密封處理→玻璃板塊安裝→開(kāi)啟扇安裝并調整→封邊及收口→清理膠縫、注膠→清洗→

橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)施工方案

橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案

高支模專(zhuān)項施工方案及安全技術(shù)交底

本工程地下室車(chē)庫二層，基礎底板板面標高為-8.7米，地下二層頂板板面標高為-5.3米，地下一層頂板板面標高為-1.8米，層高均為3.5米，地下二層、一層板厚280㎜、300㎜、330㎜、400㎜，對應梁截面有350×650；450×900、

拆除工程施工技術(shù)專(zhuān)項方案

施工單位應全面了解拆除工程的圖紙和資料，進(jìn)行現場(chǎng)勘察，編制施工組織設計或安全專(zhuān)項施工方案。

某鋼筋工程專(zhuān)項施工方案及技術(shù)措施

本文為某鋼筋工程專(zhuān)項施工方案及技術(shù)措施，僅供參考。

公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項施工方案

本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案，因地制宜僅供參考。

【蘇州】專(zhuān)項施工方案及安全技術(shù)交底范本

.1 專(zhuān)項施工方案 5.1.1 專(zhuān)項施工方案編審要求 5.1.2 危險性較大的分部分項工程清單 5.1.3 專(zhuān)項施工方案編審 5.1.3-1 專(zhuān)項施工方案報審表 5.1.3-2 專(zhuān)項施工方案審批表（總包）

建筑工程焊接技術(shù)專(zhuān)項施工方案

焊接管理人員在焊接施工前應熟悉圖紙及圖紙規定的施工工藝和驗收標準。認真做好技術(shù)準備工作，根據《建筑鋼結構焊接技術(shù)規程》JGJ81-2002的規定編制符合本工程情況的焊接工藝評定計劃書(shū)，完成公司有關(guān)部門(mén)及工程監理單位的報批程序，組織好工藝評定

某高邊坡支護專(zhuān)項施工技術(shù)方案

×××水庫樞紐工程位于×××××河上，屬北盤(pán)江左岸二級支流，花×××××一級支流。距離六枝特區35km，有鄉村公路直達庫區。本樞紐工程等別為Ⅳ等，水庫總正常蓄水位為1288m高程，庫容371萬(wàn)m3，其主要作用是為下游村鎮提供17500畝耕地

專(zhuān)項安全施工方案技術(shù)措施報審表

夷陵區羅家小河生態(tài)修復工程、夷陵區羅河路防汛道路改造工程（一期）

隧道明洞及洞口專(zhuān)項施工技術(shù)方案

我部承建的萬(wàn)利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長(cháng)5.096公里，全線(xiàn)共有2座隧道，其中長(cháng)隧道一座，即劉家巖隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號

鋼筋工程專(zhuān)項施工方案及技術(shù)措施

工程名稱(chēng) 會(huì )展名城A區車(chē)庫及 B區工程 工程地址 紅旗大街與海河路交匯處 建筑面積 18600 建設單位 黑龍江立宏房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司 工程結構 框剪/框架 設計單位 黑龍江省農墾建筑設計院 建筑層數 18層/-1層 計 劃 開(kāi)工 2006

直徑1.8m樁基專(zhuān)項施工技術(shù)方案

K0+870xx大橋位于廣西壯族自治區xx縣城至xx鐵路xx車(chē)站公路上，自北向南跨越xx。橋軸線(xiàn)走向與所跨xx主河道呈約90°交角，橋面總寬18m，橋長(cháng)349米。本橋共分為兩聯(lián)，橋跨組合成為（30+52.5+85+52.5）米+（4×30）

管廊工程冬季施工專(zhuān)項技術(shù)方案（19P）

幕墻項目安全專(zhuān)項施工方案技術(shù)交底

石材幕墻采用30mm厚光面花崗巖，立挺采用熱鍍鋅方鋼，材質(zhì)選用Q235B，橫桿采用L50×5熱軋等邊角鋼；鋁板幕墻才用3mm厚鋁單板；玻璃幕墻采用6+12A+6中空鋼化玻璃，門(mén)窗采用5+12A+5中空玻璃，玻璃欄板及雨棚采用6+0.76pv

系桿拱橋上部專(zhuān)項施工技術(shù)方案

綜合管廊深基坑安全、技術(shù)施工專(zhuān)項方案

綜合管廊深基坑安全、技術(shù)施工專(zhuān)項方案，工程概述，施工籌劃，深溝槽施工支護方案，監測方案，工程質(zhì)量體系及保證措施，保證安全生產(chǎn)、消防、治安措施，文明施工、市容環(huán)衛措施

某外墻面磚專(zhuān)項施工技術(shù)方案

1、編制室外貼面磚工程施工方案，并對工人進(jìn)行書(shū)面技術(shù)及安全交底。 2、材料準備 （1） 水泥32。5或42。5級礦渣水泥或普通硅酸鹽水泥。應有出廠(chǎng)證明或復驗合格單，若 出廠(chǎng)日期超過(guò)三個(gè)月或水泥已結有小塊的不得使用；白水泥應采用符合GB201

橋梁樁基施工專(zhuān)項技術(shù)方案（23頁(yè)）

本標段為xx至xx高速公路第三標段，起訖樁號為K7+550～K10+500，路線(xiàn)長(cháng)2.950km。本標段主要工程包括：路基土石方工程、防護排水工程、橋梁工程、其他工程附屬設施。主要工程量如下：路基土石方約116萬(wàn)方，其中挖方96.5萬(wàn)方（包

業(yè)務(wù)技術(shù)用房人工挖孔樁專(zhuān)項施工方案

本工程位于XX省XX市，功能為XX市XX業(yè)務(wù)技術(shù)用房,地下一層，主樓地上十層，左右配樓均為地上六層，建筑面積35447m2。業(yè)務(wù)技術(shù)用房采用現澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結構。基礎形式主要為人工挖孔樁基礎。樁徑為800mm、1000mm、120

大橋工程人工挖孔樁專(zhuān)項施工技術(shù)方案

本合同段路線(xiàn)起于二鋪，起點(diǎn)樁號K14+660，終點(diǎn)樁號YK31+132.408，路線(xiàn)全長(cháng)16.466公里。 保河大橋起點(diǎn)里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，終點(diǎn)里程為左幅K15+496.207，右幅K15+496.154

特大橋主墩承臺施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案

里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時(shí)采用100+175+100m部分預應力矮塔斜拉橋結構，采用塔梁固結、塔墩分離體系。 24#、25#主墩位于京杭運河駁岸邊，兩河船流量較大，常水位9.05m，最高通航水位10.63m,目前水位9.00m。目前

s320防護工程專(zhuān)項安全技術(shù)施工方案

本項目是《絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段“6873”交通突破行動(dòng)實(shí)施方案》中省道網(wǎng)規劃的“6射40縱32橫96聯(lián)”普通省道網(wǎng)中32條東西橫線(xiàn)之一，也是平?jīng)鍪小?873”交通突破行動(dòng)實(shí)施方案規劃實(shí)施的普通國省道中的重要項目，項目連通沿線(xiàn)鄉鎮、對接省際出

京杭運河主墩承臺施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案

里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時(shí)采用100+175+100m 部分預應力矮塔 斜拉橋結構，采用塔梁固結、塔墩分離體系。 24#、25#主墩位于京杭運河駁岸邊，兩河船流量較大，常水位9.05m，最高 通航水位10.63m,目前水位9.00m

天長(cháng)市開(kāi)發(fā)區渡槽施工技術(shù)專(zhuān)項方案

天長(cháng)市農業(yè)綜合開(kāi)發(fā)時(shí)灣中型灌區節水配套改造工程，本工程位于天長(cháng)市西部， 新白塔河以北，總面積100.7km2，設計灌溉面積10.4 萬(wàn)畝，襯砌渠道6.85 公里， 開(kāi)挖疏浚支渠12.65 公里，新建和改造配套建筑物，新建管理房約300 平方