本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),終點位于北環(huán)環(huán)島。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
本段電力隧道位于規(guī)劃中線北側(cè)16m,施工中線北側(cè)7 m。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井,豎井東西兩側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,豎井的南側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m,豎井的
本工程為xx電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),終點位于北環(huán)環(huán)島。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯
本工程為xx電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),終點位于北環(huán)環(huán)島。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯
本工程為xx電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),終點位于北環(huán)環(huán)島。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯
辛店村路是奧林匹克中心區(qū)的北邊界。它是奧林匹克公園交通網(wǎng)的重要組成部分。它不僅承擔奧林匹克公園內(nèi)外交通的聯(lián)系,同時,它分別與八達嶺高速、京承高速相交,起著東西方向過境交通通道的作用。本段電力隧道位于第2合同段(白廟村~景觀路)內(nèi),道路起止樁
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結(jié)構(gòu),位于車陂路下,埋深25m左右,處于強風化、中風化、微風化巖層中,屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,共計144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi),項目接寧波路新建電力隧道,北至規(guī)劃220KV變電站,期間預留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m(寬×
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程,
招標范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,包括從施工場地的平整、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設備安裝、熱力站基礎、熱力站內(nèi)設備安裝、管道及設備試壓、回填土方、竣工測量、驗收、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容。
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
本線路段,起點位于處,終點位處,暗挖段長度m,根據(jù)設計要求,采用淺埋暗挖法,復合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護和二次襯砌間設防水層防水,結(jié)
該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝,根據(jù)該工程的實際情況,安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電氣動力、電氣照明安裝、接地裝置安裝、送排風聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等。(附報審表)
高壓電力隧道設置的范圍為:K1+600~K2+000段,全長約 **m。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成:總體、結(jié)構(gòu)、消防、通風、供配電、監(jiān)控與報警系統(tǒng)、排水等分項。本項目高壓電力隧道標準段采用預制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝,投料口、通
渾南東路頂管,頂管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型鋼承口專用混凝土管由渾南東路南側(cè)向北側(cè)頂管穿越,其中頂管工作坑、頂管接受坑各一處,頂管長度120m;因道路上有輕軌線,輕軌網(wǎng)柱點5米內(nèi)不允許施工,故頂管位置向西平移,平移后在作
新蓮隧道是本線最長隧道,是本標段的重點工程和控制工期工程。該隧道位于陽宗至昆明區(qū)間,地形起伏較大,地面高程1790~2300m,相對高差530m,自然坡度15~35°,局部陡峻,植被發(fā)育。隧道進口里程D2K720+765,出口里程D2K73
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點。縱剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,交通便利
本線路段,起點位于處,終點位處,暗挖段長度m,根據(jù)設計要求,采用淺埋暗挖法,復合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護和二次襯砌間設防水層防水,結(jié)
招標范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,包括從施工場地的平整、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設備安裝、熱力站基礎、熱力站內(nèi)設備安裝、管道及設備試壓、回填土方、竣工測量、驗收、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容。
本工程為XX路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于XX街路口北側(cè),終點位于XX。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯砌2
1#~2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,直邊墻、平底板。采用復合襯砌結(jié)構(gòu)型式,初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)(鋼筋格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射早強C20混凝土),隧道格柵平均間距0.5m,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復合襯砌,采用
隨著施工進度要求,我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工,為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響,故在仰拱開挖槽上搭設仰拱棧橋。隔跨跳躍施工,待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后,即強度達到設計強度的10
本工程敷設方式為:暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用錨噴護壁的施工方法。
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側(cè)壁導坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護。
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道,12處
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,值得參考,可供設計師下載。
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側(cè),距邊線1.5米。
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側(cè)人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
電力暗挖隧道施工方案
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