10%灰土底基層施工方案

施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養生 1、測量放線(xiàn) 根據灰土施工寬度，實(shí)際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實(shí)質(zhì)量。 2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車(chē)，將已消解

某工程路面底基層施工方案

本文為某工程路面底基層施工方案，包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容，可供大家參考使用。

道路基層及底基層施工方案

本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長(cháng)9028.373米。機動(dòng)車(chē)道底基層為30cm石灰穩定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥），基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）

水泥穩定碎石底基層施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

路面底基層工程詳細施工方案

本合同段起點(diǎn)樁號為K11+700，終點(diǎn)樁號為K22+000，全長(cháng)10.3公里，路線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑均大于5500米，不設超高。素土松鋪厚度采用20cm，壓縮系數為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5～19.9cm。

12%灰土底基層專(zhuān)項施工方案

蘇州工業(yè)園區裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程（1353米）、東平街工程（477.7米）、集賢街工程（234.74米）、公積金中心西、南側道路工程。

某公路基層試驗段施工技術(shù)方案

本項目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過(guò)試驗段施工，從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎。

S303水泥穩定碎石底基層施工方案

S303水泥穩定碎石底基層施工方案，主路面結構層為：4cm瀝青砼AC-13C（SBS改性）+6cm瀝青砼AC-20C（SBS改性）+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層

12％石 灰土底基層施工方案.

2.1 工程簡(jiǎn)介 （）位于（）。工程主要內容（）。計劃開(kāi)竣工日期為（）工期 （）天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項目環(huán)境 2.2.1 地形、地貌、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山

道路面層及道路基層拆除施工方案

（1）施工工序： 施工準備→定位放線(xiàn)→高程測量→切割邊線(xiàn)（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車(chē)→外運到指定地點(diǎn)→開(kāi)挖道路基層→裝車(chē)外運指定地點(diǎn)→驗收。 （2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法 根據設計圖表定出各路線(xiàn)中樁的道路邊緣具體

底基層首件總結報告(配套施工方案)

底基層首件總結報告(配套施工方案)，底基層首件工程施工當天，最低氣溫27℃，最高氣溫35℃，南風(fēng)3級。拌合站早上10:00開(kāi)機，11:30第1車(chē)混合料出站，下午2:40分停止生產(chǎn)，共生產(chǎn)混合料1757t，首件工程施工現場(chǎng)11:20分開(kāi)始攤鋪

水泥穩定土基層施工方案

本工程為達到文明施工要求，樹(shù)立良好的施工形象，滿(mǎn)足施工安全、環(huán)境保護的要求，創(chuàng )建文明施工工地，廠(chǎng)區外設置醒目的施工標識，明確指示車(chē)流方向。

道路工程基層施工方案

本工程為XX市XX路（XX路-XX路）道路改造工程，改造路段西起XX路，向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路，全線(xiàn)總長(cháng)6.873km，其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內，實(shí)際改造長(cháng)度6.439km。XX市XX路

級配碎石底基層施工方法

內容簡(jiǎn)介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實(shí)，具有規定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)； ?下承層的平整度和壓實(shí)度應符合規范的規定； ?土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進(jìn)行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾

基層級配碎石施工方案

某道工程，全長(cháng)3020米，基層碎石層設計為砂礫材料，后變更為碎石材料，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.

6%水泥穩定砂礫基層施工方案

6%水泥穩定砂礫基層施工方案

路面基層試驗段施工方案

本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180，攤鋪200m，半幅寬16.6m，面積3320m2。試驗段采用水泥穩定碎石作為路面基層填筑材料，擬定松鋪系數1.30，其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算，需水泥穩定碎石材料777m3。

水泥穩定碎石底基層試驗段 施工方案

本次試鋪段為16CM厚水泥穩定碎石底基層。混合料采用廠(chǎng)拌法拌和，兩臺攤鋪機呈梯隊形進(jìn)行攤鋪，線(xiàn)路中間和邊緣放兩根基準線(xiàn)，前面一臺攤鋪機以一個(gè)縱坡傳感器和一個(gè)橫坡傳感器控制作業(yè)，后面一臺攤鋪機以?xún)蓚€(gè)縱坡傳感器控制作業(yè)。

某路拓寬改造工程10%灰土底基層施工方案

西安市臨潼新區××路西起XX，東至××立交，道路全長(cháng)5815.2米，紅線(xiàn)寬度60米，道路采用瀝青混凝土路面結構，我項目部承擔臨潼新區第一標段（K0+000—K1+900）施工任務(wù)，自進(jìn)場(chǎng)后我項目部積極準備組織施工，路基已通過(guò)監理、業(yè)主驗收，

水泥穩定碎石底基層首件工程施工方案

瀏陽(yáng)蕉溪嶺至黃花機場(chǎng)公路（長(cháng)沙縣段）東起長(cháng)沙縣瀏陽(yáng)市，西至黃金大道，路線(xiàn)全長(cháng)7.833km，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)長(cháng)沙縣黃花鎮的東塘村、金塘村和大陸村共三個(gè)村。路線(xiàn)在瀏陽(yáng)酒廠(chǎng)西南側進(jìn)入長(cháng)沙縣境內，路線(xiàn)向西北，穿飄塘水庫，沿黃花機場(chǎng)規劃區北布線(xiàn)，繼續向西下

陜西方圓建工集團旬麟二級公路路面底基層施工方案

本標段車(chē)行道設20cm厚二灰砂礫底基層，采用現場(chǎng)拌合，翻斗車(chē)運輸， 人工配合鏟車(chē)攤鋪，壓路機壓實(shí)

水泥穩定碎石基層的施工方案

水泥穩定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場(chǎng)將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見(jiàn)試驗報告。

某地基層試驗路施工方案

全長(cháng)50.225KM,其中隧道長(cháng)14.1KM,橋梁長(cháng)19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區1處,主線(xiàn)收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩定碎石基層： 672363m2

高速公路路面底基層施工

內容簡(jiǎn)介 路面底基層為18cm4%水泥穩定碎石（16萬(wàn)㎡）。采用機械化施工：混合料采用廠(chǎng)拌，底基層采用攤鋪機作業(yè)，施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾，后振動(dòng)碾壓，再膠輪碾壓。在基層施工期間，為面層施工積極備料，為面層早日施工做好準備。 底

某高速公路二灰土底基層施工

１ 前言 某高速公路路面底基層設計為２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術(shù)規范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，壓實(shí)度為９５％，７ｄ無(wú)側限抗壓強度為０．６ＭＰａ。根據本地區土源的實(shí)際情況，所用土質(zhì)為高塑性粘土，很難

高速公路級配碎石（底基層）施工

內容簡(jiǎn)介 1 施工方法 1.1施工準備 1.1.1級配碎石可用末篩分碎石和石屑組配成，也可由預先篩分成幾個(gè)大小不同粒級的碎石組配而成，缺乏石屑時(shí)，可添加細砂礫和粗砂。 1.1.2不同粒徑的單一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后進(jìn)行級配碎石的篩

水泥穩定碎石基層施工方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點(diǎn)K6+400，位于主線(xiàn)收費站以南，新鳳河以北，與二標終點(diǎn)相接；設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(cháng)2.45km。

二灰碎石基層詳細施工方案

本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車(chē)行道設計采用45cm厚二灰碎石基層，分三層，每層15CM厚，共計1572m?。二灰碎石7d無(wú)側限抗壓強度車(chē)行道為0.7MPa,壓實(shí)度為97%。

水泥穩定土基層施工方案.doc

高速公路工程水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案

本合同段起點(diǎn)樁號XX0+296.543，終點(diǎn)樁號XX21+600，路線(xiàn)全長(cháng)21.3XXm。主要工程內容為XX0+296.543～XX21+600段主線(xiàn)及十七溝互通區、清水河服務(wù)區的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。 全線(xiàn)水泥穩定碎石底

某工業(yè)園區縱五路道路底基層施工方案

縱五路位于同興工業(yè)園區北區內，南起蔡支路，向北經(jīng)新蔡支路， 從玉皇觀(guān)變電站西側通過(guò)，交橫二路西段，止于消洞溝水庫南側。起 點(diǎn)樁號為 K0+400，設計標高 293.598m，終點(diǎn)樁號為 K2+568.395， 設計標高 357m，全長(cháng) 21

水泥穩定砂摻碎石底基層試驗路施工方案

1．通過(guò)試驗路段,總結出底基層施工時(shí)最佳的機械組合、松鋪系數、壓實(shí)度與碾壓機械碾壓遍數的關(guān)系，底基層的施工方法及施工工藝，用以指導以后的底基層施工。 2．通過(guò)試驗路段，證實(shí)試驗室配合比的穩定性，以及熟悉備料、運輸、拌和、整平和壓實(shí)等各項工序

某公路工程路基爆破施工方案

*****公路土建工程第十二合同段位于*****，起訖樁號為K45+050～K48+000，全長(cháng)2.919公里（短鏈30.976米）。路基挖土石方24萬(wàn)立方米。

道路水泥穩定碎石基層施工方案

道路水泥穩定碎石基層施工方案 道路水泥穩定碎石基層施工方案

水泥穩定碎石基層施工方案完本

S231線(xiàn)石橋至柳樹(shù)店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全長(cháng)8.216公里，18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。

12％石灰土底基層施工方案

本文檔為12％石灰土底基層施工方案。 內容詳盡 可供參考

某高速公路路基清表施工方案

長(cháng)春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長(cháng)春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長(cháng)春過(guò)境段）后存金堡，通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(cháng)春市繞城高速東南環(huán)連接，起點(diǎn)樁號為K993+464.549。路線(xiàn)終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長(cháng)余高速

高速公路砂夾卵石（底基層）施工

內容簡(jiǎn)介 1施工方法 1 .1 施工準備 1.1.1采用的材料具有良好的顆粒組成，其技術(shù)指標值滿(mǎn)足規范要求。 1.1.2進(jìn)行下承層的壓實(shí)度檢查，對不符合設計要求的地段，根據具體情況采取措施使其達到標準。 1.1.3進(jìn)行施工放樣工作，在直線(xiàn)段

路基底基層土方施工技術(shù)方案

路基底基層底面標高以下60cm范圍內填筑四層5%的石灰土。本合同段K49+500～K55+500路基灰土大約為81762ｍ3。對原材料石灰進(jìn)行消解，消解后石灰應達到不揚塵，不結塊。消解后的熟石灰過(guò)10mm篩，并測定其等級、含水量，通過(guò)試驗計

某高速三灰穩定碎石基層施工方案

本標段的三灰穩定碎石基層采用集中拌和，汽車(chē)運輸，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩定土拌和設備，按生產(chǎn)配合比調試好后，正式生產(chǎn)，由自卸車(chē)運至施工現場(chǎng)，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑，其中20cm基層一層攤