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【南京】集慶門(mén)隧道及引道
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部，北起水西門(mén)，南接鳳臺路，西延經(jīng)四路，東達光卡路，為南京主城區“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分，也是主城區南部西南大通道及主城內環(huán)快速路系統的重點(diǎn)路段，它的建成對完善南京市“經(jīng)六緯九”城
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某隧道棄碴場(chǎng)防護方案
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運至指定的碎石加工廠(chǎng)加工碎石，主要棄碴為強風(fēng)化花崗巖，少部分為全風(fēng)化巖，總方量約為11.7萬(wàn)方。原設計××隧道出口棄碴于DKxxx～DKxxx右側10m～280m的山坳內，但該處農田租地困難，到目前為止，該處該
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載
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我國長(cháng)大及殊結構隧道
我國長(cháng)大及殊結構隧道
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盾構隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(cháng)度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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隧道襯砌臺車(chē)驗收技術(shù)
隧道襯砌臺車(chē)驗收技術(shù),xz.針對性很好。歡迎提寶貴意見(jiàn)。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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隧道施工限界整改報告
限界整改報告，該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工沉降觀(guān)測記錄
沉降觀(guān)測記錄，該表格主要用于記錄沉降觀(guān)測數據的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工變形觀(guān)測記錄
變形觀(guān)測記錄，該表格主要用于變形觀(guān)測記錄的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工導線(xiàn)測量記錄
導線(xiàn)測量記錄，該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中，供下載參考。
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規標準[2005]110號
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某隧道施工應急安全預案
隧道施工由于地質(zhì)復雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)
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隧道穿越計算分析實(shí)例
隧道結構采用極限狀態(tài)設計法，以分項系數的設計表達式進(jìn)行設計，結構構件根據承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，按荷載-結構模型及地層-結構模型采用有限單元法分別對10#、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應的檢算和分析。
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公路隧道防火通風(fēng)設計
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設計有一定的指導作用
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武漢長(cháng)江隧道通風(fēng)設計
武漢長(cháng)江隧道為我國第一個(gè)在長(cháng)江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統復雜，通風(fēng)設計好壞關(guān)系到隧道行車(chē)的 舒適和運營(yíng)安全，對今后類(lèi)似工程建設具有借鑒意義。
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某鐵路隧道施工組織設計
1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專(zhuān)業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道，其中兩座隧道為單線(xiàn)隧道，一座為雙線(xiàn)隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長(cháng)3473m，該隧道是本標段的重點(diǎn)工程，也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧
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某長(cháng)江隧道施工組織設計
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(cháng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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恩施某隧道施工組織設計
◆2、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚(yú)種場(chǎng)處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車(chē)速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(cháng)291.7
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隧道二襯施工組織設計
廣州地鐵市軌道交通五號線(xiàn)廣州站采用明挖一層（局部?jì)蓪樱九_層全部暗挖的結構形式。暗挖隧道位于廣州中廣場(chǎng)和地中海商場(chǎng)下，大致呈東西走向。本站為盾構過(guò)站，為分離島式站臺，線(xiàn)間距為31米，站臺寬度為4.5米，有效站臺長(cháng)106米，車(chē)站隧道長(cháng)度為1
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雙洞隧道施工組織設計
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長(cháng)1.749公里。其中左線(xiàn)隧道起訖K17
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深圳某隧道施工組織設計
深圳某隧道施工組織設計包含政工程位于特區中部，呈南北走向，線(xiàn)路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節點(diǎn)——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀(guān)路，全長(cháng)14.38公里，定位為雙向六車(chē)道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段（3+940～4+508.4
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某隧道結構防排水施工
內容簡(jiǎn)介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，達到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時(shí)設置橡塑板盲溝引排，
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隧道專(zhuān)用防水卷材施工
內容簡(jiǎn)介 1、采用無(wú)錨釘鋪設技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng )新，改善了防水卷材的鋪設質(zhì)量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動(dòng)強度。 （2）鋪設過(guò)程中，每循環(huán)臨時(shí)設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉，防水卷材上沒(méi)有一處人工穿
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淺埋大跨隧道襯砌施工
1 工程概況 某隧道主體結構位于某市步行街地下,是某輕軌線(xiàn)一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車(chē)站隧道(全長(cháng)198m) ,隧道設計開(kāi)挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B 、B1 、C 型4 種開(kāi)挖及襯砌斷面,詳見(jiàn)