本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本資料為國(guó)道某高速公路施工總結(jié),承蒙業(yè)主的信任,并在業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)上級(jí)單位的密切配合與大力指導(dǎo)下,我部揚(yáng)長(zhǎng)避短,在比其它標(biāo)段開(kāi)工晚二個(gè)月,且開(kāi)工伊始即遭遇特大洪水,工程投入及進(jìn)度損失慘重的情況下,圓滿完成了某某合同段的工程施工任務(wù)。 內(nèi)容
本資料為成都某高速公路施工總結(jié),成都至南充高速公路是國(guó)道主干線上海至成都公路中的一段,是四川省連接華中、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為:高速公路監(jiān)理工作總結(jié),本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本工程的合同段劃分較細(xì),工期短,施工節(jié)奏快,根據(jù)業(yè)主要求每個(gè)施工段必須有駐地監(jiān)理,為及時(shí)有效配合施工單位,使監(jiān)理工作從深度和廣度上達(dá)到監(jiān)、幫、促、調(diào)目的,做到全方位監(jiān)控,充分發(fā)揮駐地監(jiān)理的綜合處理問(wèn)題的能力,每個(gè)施工段設(shè)置以專監(jiān)為組長(zhǎng)的駐地
土方226萬(wàn)m3;大橋249米/2座;中小橋564米/20座;涵洞通道1806米/59道
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本資料為某高速公路路面施工總結(jié),包括全長(zhǎng)22.368的路面墊層、路面底基層、路面基層、瀝青砼面層、縱橫向排水、路緣石等工程。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為某高速公路施工總結(jié)報(bào)告,主要工程數(shù)量有:路基填方173萬(wàn)m3 ,挖方143萬(wàn) m3 ,道路基層66萬(wàn) m2,,1000 m特大橋1座,200 m大橋1座,澀港互通式立交1處,收費(fèi)區(qū)2處,服務(wù)區(qū)1處,匝道橋1座,跨線橋1座,人行機(jī)耕天
本資料為某高速公路E標(biāo)段施工總結(jié),本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K875+300,終點(diǎn)樁號(hào)為K881+300,路線全長(zhǎng)6公里,有平曲線兩個(gè),最小半徑R=3000M,豎曲線六個(gè),最大縱坡I=0.766,最小縱坡I=0。為了更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),現(xiàn)將E標(biāo)段這
本資料為高速公路瀝青下封層施工總結(jié),由于水穩(wěn)碎石基層早期強(qiáng)度較二灰碎石高,且表面沒(méi)有“二灰”的浮灰,通過(guò)2次對(duì)試鋪段浮土的清除,表明清掃較二灰碎石容易,完全能達(dá)到“除凈”的要求。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為重慶市某高速公路施工總結(jié), 區(qū)域地下水主要發(fā)育有松散堆積層孔隙潛水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、碎屑巖類孔隙水和基巖裂隙水四大類型。區(qū)內(nèi)地下水多為碳酸鹽混合型地下水,對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
禿尾河大橋、神延高架橋、石崖灣大橋?yàn)槿€重點(diǎn)控制工程。工程項(xiàng)目的主要特點(diǎn)是自然條件差,冬季時(shí)間長(zhǎng),晝夜溫差大,橋梁比例大,有效施工工期短,合同工期緊等。
監(jiān)理組的監(jiān)理工作是以動(dòng)態(tài)控制的運(yùn)行機(jī)制,健全的組織管理機(jī)構(gòu)、規(guī)范化的監(jiān)理工組程序
目 錄 一、編制目的 二、編制依據(jù) 三、說(shuō)明 四、作業(yè)準(zhǔn)備 五、施工方法及質(zhì)量管理措施 六、安全保證措施 七、文明、環(huán)保施工措施
本資料為某高速公路路面設(shè)計(jì)與施工總結(jié),水泥混凝土路面屬于剛性路面;以水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石為基層、瀝青混凝土為面層的屬于半剛性路面;而以級(jí)配碎石為基層、瀝青穩(wěn)定碎石為過(guò)渡層再加瀝青面層的則屬于柔性路面。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為金麗溫高速公路某合同段施工總結(jié),工程規(guī)模、造價(jià):本工程項(xiàng)目主要由深路塹區(qū),大填方區(qū),蝙蝠嶺隧道,兩座大橋,兩座分離式立交橋以及中橋,通道橋,涵洞組成。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為奎賽高速公路某合同段施工總結(jié),內(nèi)容包括:主要工程設(shè)計(jì)數(shù)量 ,施工工藝及質(zhì)量管理措施 等,內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié),合同段內(nèi)主要的工程為:隧道1.5座,大橋—座,分離立交橋—座、車行天橋兩座,涵洞10座,路基、防護(hù)、排水、路面及交通安全設(shè)施。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
襄十高速公路武(當(dāng)山)許(家棚)段1-2標(biāo)位于丹江口市武當(dāng)山鎮(zhèn),為山嶺重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn),起點(diǎn)樁號(hào)K410+370,終點(diǎn)樁號(hào)K410+590,全長(zhǎng)1.22km,其中橋梁488m,路基732m。
本資料為:高速公路監(jiān)理工程師工作總結(jié),本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m,高6.4m,半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼,頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,高6.98m(8.18m),雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)
本資料為京福高速公路某合同段施工總結(jié),主要工程項(xiàng)目有:王坑四號(hào)大橋,7-30m后張法預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu);荒旗壟大橋,左幅5-25m后張法預(yù)應(yīng)力T梁,右幅3-25m后張法預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu);爐下一號(hào)大橋,內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié),本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析,共有6條構(gòu)造痕跡,斷裂構(gòu)造帶走向以NNE-NE向?yàn)橹?,少量NW向,傾角61-81度,為陡傾型,與隧道呈大角度相交,斷裂性質(zhì)有壓性,壓扭性、張性、張扭性,寬度及影響
本資料為湖北孝襄高速公路某合同段施工總結(jié),本合同段處于南襄盆地東南部,地勢(shì)波狀起伏,為剝蝕堆積崗地低山丘陵區(qū),全線廣泛分布有膨脹強(qiáng)度不同的漲縮土。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為禹登高速公路某合同段施工總結(jié),所有的原材料凡進(jìn)場(chǎng)的都會(huì)同監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。編制試驗(yàn)檢測(cè)大綱、月計(jì)劃,各種檢測(cè)頻率達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為某高速公路拓寬工程結(jié)構(gòu)物施工總結(jié),我們進(jìn)行充分的論證和試驗(yàn),解決好橋梁拼接縫的結(jié)構(gòu)安全與快速施工及高速公路交通暢通的矛盾,我們?cè)谑┕み^(guò)程中基本做到了各方對(duì)拓寬橋梁的要求。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺(jué)條件,避免行車時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,
高速公路施工組織設(shè)計(jì)
某高速公路施工組織設(shè)計(jì)
某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案
高速 索賠實(shí)務(wù)(5頁(yè)),doc格式,該資料主要包括高速公路索賠成因、高速公路索賠特點(diǎn)、高速公路索賠的認(rèn)定處理等內(nèi)容。資料豐富講解全面,圖文結(jié)合更易懂,非常適合造價(jià)相關(guān)人員學(xué)習(xí)參考。
A至B(黃尾)高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽(yáng)—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速,終點(diǎn)接B(黃尾)至潛山高速公路,全長(zhǎng)72.287 公里。 A至B
工程概況:本項(xiàng)目起點(diǎn)******全線的監(jiān)控、收費(fèi)、通信設(shè)施(包括隧道),以及馬尾監(jiān)控分中心部分改造。本項(xiàng)目全線共設(shè)置互通立交六座,分別為處設(shè)置一處下德主線收費(fèi)站,并設(shè)置了1個(gè)無(wú)人通信站,由馬尾分中心統(tǒng)一管理。
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段K96+200~+448.22段計(jì)248m,左側(cè)12.25m處設(shè)樁板墻,樁板墻為C25混凝土,樁間距5.5m,樁長(zhǎng)18m,其中受荷段9m,錨固段9m,錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m,施工中可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。擋土
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)
立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)有任何錯(cuò)位,而實(shí)際施工中并不
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路
本資料為:某高速公路安全施工手冊(cè),共40頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
高速公路施工工作總結(jié)
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