卷管機調試→卷管機模具安裝→鋼帶安裝就位→卷管機壓邊輪調試→波紋管試卷→波紋管咬合邊檢測調試→螺距檢測→泌水率檢測 對照技術(shù)要求進(jìn)行檢測 進(jìn)行批量卷制→更換模具→套管卷制
施工工藝:測量放線(xiàn)→機械開(kāi)槽→槽底平整夯實(shí)→砂礫墊層→砂基→管道安裝→井室砌筑、抹面→胸腔填土→閉水試驗→回填土夯實(shí)導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)加密控制及定位測量放線(xiàn)施工方案: 熟悉設計圖紙、資料,弄清主管和支管的管線(xiàn)布置、走向及工藝流程和施工安裝要求。
本工程為石家莊市某大街城市快速路系統工程第1合同段。某大街位于河北省石家莊市某區東側,施工區域內多為農田。主線(xiàn)起點(diǎn)位于K0+000,終點(diǎn)為K9+400,主線(xiàn)長(cháng)9.25Km(其中設置短鏈)。施工區域內采用HDPE雙壁波紋管的雨、污水管道均采用
本工法主要采用了15MM超白鋼化玻璃與波紋鋁板組合隱框單元幕墻技術(shù),單元橫框斷面尺寸達到318MM。為了豐富立面效果、防止光污染、節能等要求,單元式玻璃幕墻采用創(chuàng )新的單元橫框連接的方式,并且在玻璃橫框中部及底部分別夾有波紋鋁板襯板和平板鋁板
本工法主要采用了15MM超白鋼化玻璃與波紋鋁板組合隱框單元幕墻技術(shù),單元橫框斷面尺寸達到318MM。為了豐富立面效果、防止光污染、節能等要求,單元式玻璃幕墻采用創(chuàng )新的單元橫框連接的方式,并且在玻璃橫框中部及底部分別夾有波紋鋁板襯板和平板鋁板
xx市城區污水收集系統分別為xx北路(全長(cháng)284.209m)、xx南路(全長(cháng)809.606m)、市府路(全長(cháng)285.363m)、寧波路(全長(cháng)1402.429m)、商場(chǎng)街(全長(cháng)284.557m)、州府路(全長(cháng)285.608m)、文化南路(全長(cháng)
適用于復雜形狀、復雜環(huán)境的鋼結構節點(diǎn)三維空間定位測量,特別是體育場(chǎng)館等不規則鋼結構節點(diǎn)的三維空間定位測量。
本資料為大型鋼圍堰定位施工工法(拉靠墩系統),減少船舶及錨纜系統使用量,降低了施工受水位變化引起的圍堰的定位精度及對航道的影響,取得良好的效果,具有很強的推廣價(jià)值。
鋼波紋板件采用Q345加工成型,表面為熱浸鍍鋅,鍍鋅量不小于1200g/㎡(雙面合計);螺栓采用高強螺栓,鍍鋅量不小于350g/㎡;緊固后錨栓外漏絲扣不小于兩扣且不大于30mm。材料進(jìn)場(chǎng)前應對材料材質(zhì)和鍍鋅質(zhì)量等進(jìn)行檢測,檢測質(zhì)量合格方可使
適用范圍、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)保措施、效益分析、應用實(shí)例
波紋管行業(yè)用特材 耐酸堿腐蝕 耐熱耐海水腐蝕:1、超級奧氏體特種不銹鋼:254SMO、904L、AL6XN;2、雙相鋼:2205(S31803);3、鎳基合金鋼:INCOLOY系列800/800H/800HT/840/825、INCONEL
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎施工周期,節約了基坑支護費用,而且也保證了施工過(guò)程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
橋架是一種托敷電纜的支持件,安裝比較簡(jiǎn)單,維修改造也很方便,在弱電工程中,應用十分普遍。橋架由直線(xiàn)段(長(cháng)1—4m不等)、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤(pán)式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設部列為十項新技術(shù),在全國推廣應用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強、能承重等特點(diǎn),砌塊的生產(chǎn)便于節地、節能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
近年來(lái),結構修復、補強技術(shù)廣泛應用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結構
預制分支電纜又稱(chēng)帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點(diǎn),
移動(dòng)模架逐孔施工工法,適用于48m跨度以下,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進(jìn)行計算,以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
內容簡(jiǎn)介 一、 準備過(guò)程 1、 場(chǎng)地 預制梁廠(chǎng)的場(chǎng)地包括:產(chǎn)梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產(chǎn)和存放區、龍門(mén)吊的軌道區。無(wú)論做何用處,都要進(jìn)行基底承載里的驗算,承載力不足必須采取相應的補救措施。另外,還必須考慮到梁廠(chǎng)內是否要有車(chē)輛通行、成
內容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀(guān)測統稱(chēng)為變形觀(guān)測,它包括的內容很多,如地表沉陷觀(guān)測,隧道,隧道拱頂下沉觀(guān)測,洞頂圍巖內部垂直位移觀(guān)測,洞壁圍巖徑向位移觀(guān)測,隧道收斂位移觀(guān)測,圍巖和襯砌內應變觀(guān)測,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀(guān)測,可縮
本資料為某工程巖錨梁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 隨著(zhù)高層建筑和市政建設的發(fā)展,基坑支護技術(shù)成為地基基礎領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題,基坑支護結構作為地下結構
電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,不會(huì )產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現象(與滑模比較),從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長(cháng)結構的使用壽命。
內容簡(jiǎn)介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中,借助注漿泵的壓力,使漿液通過(guò)小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中,以改善土體物理力學(xué)性能,這樣既可止水又可在工作面周?chē)纬梢粋€(gè)承載殼——地層自承拱,
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標,并根據耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍,最后進(jìn)行試拌、調
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
鋼錨梁散件工廠(chǎng)加工,并進(jìn)行預拼裝;散件運輸至施工現場(chǎng)后,進(jìn)行二次預拼裝,然后采用專(zhuān)門(mén)吊具,配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,通過(guò)在塔內設置調節支架,對首節基準鋼錨梁進(jìn)行精確定位,完成該節段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍;
內容簡(jiǎn)介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵,利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過(guò)汽車(chē)在頂板上行駛火車(chē),這種型式一般稱(chēng)之為下立交道路。 3.1箱
特大橋全長(cháng)686.24米,上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系,孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
內容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡(jiǎn)便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過(guò)程易于控制,施工質(zhì)量易于保證; 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井,供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預制管段,管段兩端用臨時(shí)封墻密封,待混凝土達到設計強度后
壓自動(dòng)爬模系統的動(dòng)力來(lái)源是本身自帶的液壓頂升系統,通過(guò)液壓系統可使模板架體與導軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統穩步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點(diǎn); 材料設備資源配置; 質(zhì)
本資料為深層攪拌樁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀(guān)質(zhì)量主要分為線(xiàn)形外觀(guān)質(zhì)量和砼墻體外觀(guān)質(zhì)量,其中線(xiàn)形外觀(guān)又分為平面線(xiàn)形和縱面線(xiàn)形外觀(guān)。線(xiàn)形外觀(guān)質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
波紋管定位施工工法
波紋管定位施工工法專(zhuān)題,為您提供波紋管定位施工工法相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載波紋管定位施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多波紋管定位施工工法相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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