隧道洞內三臺階臨時(shí)橫撐法施工作業(yè)指導書(shū)

隧道必須在每一次開(kāi)挖后及時(shí)觀(guān)察、描述開(kāi)挖面地層的層理、節理、裂隙結構狀況、巖體的軟硬程度等，核對設計地質(zhì)情況，判斷圍巖穩定性。

空心墩墩身指導性施工工法

瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 1、前言 空心墩是目前鐵路橋梁墩臺構造設計中廣泛采用的一種形式，其墩身可以達到較高高度，且結構簡(jiǎn)單經(jīng)濟適用。本工法中介紹的采用塔吊或吊車(chē)等起吊設備進(jìn)行大塊鋼模起吊拼裝施工，既能保證橋墩外觀(guān)美觀(guān)的要求，

黃土隧道大斷面三臺階七步開(kāi)挖法施工工法

本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開(kāi)挖法施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

隧道工程三臺階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖施工文案

XX隧道進(jìn)口位于XX的丘陵及低山區，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質(zhì)土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁(yè)巖、泥巖。弱風(fēng)化，節理發(fā)育，巖體破碎，圍巖自穩能力差，開(kāi)挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用

a、b組填料填筑指導性施工工法

瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 1、前言 XX鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)渣軌道對路基的工后沉降要求高，為確保路基施工達到設計與規范的要求，根據設計、鐵道部現行客專(zhuān)施工質(zhì)量驗收標準及有關(guān)技術(shù)條件，結合路基施工技術(shù)指南、以及XX鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限公司

三拱兩柱結構暗挖中洞施工工法

內容簡(jiǎn)介 一、前言 隨著(zhù)我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展，修建地鐵的大城市也越來(lái)越多。實(shí)踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環(huán)保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增

雙連拱隧道正洞臺階開(kāi)挖施工工法

近年來(lái)，隨著(zhù)我國公路建設的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式，由于其平面線(xiàn)型順暢、占地面積小、便于運營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區高速修建短隧道（隧道長(cháng)≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用，但由于受結構形式所限，連拱隧道施工工序較復

隧道工程三臺階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖施工方案

XX隧道進(jìn)口位于XX的丘陵及低山區，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質(zhì)土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁(yè)巖、泥巖。弱風(fēng)化，節理發(fā)育，巖體破碎，圍巖自穩能力差，開(kāi)挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用

三臺階預留核心土開(kāi)挖施工作業(yè)指導書(shū)

小村隧道，位于陜西省寶雞市陳倉區，渭河南岸三級階地，屬秦嶺山前黃土塬區；從310國道小村附近山坡進(jìn)洞，下穿唐家塬，從馬尾河右側山坡出洞，隧道起訖里程DK627+747～DK628+650，全長(cháng)903m，其中明挖52m,IV級圍巖300m，V

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)隧道仰拱施工工法

內容簡(jiǎn)介 新建武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長(cháng)度300米，屬松軟土路基。區間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預制預應力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復合式

某客運專(zhuān)線(xiàn)cfg樁指導性施工工法

內容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) 1、內在質(zhì)量: 壓實(shí)度檢測一次性合格率達到98%以上，分項工程合格率達到100%，全線(xiàn)90%的路基年沉降量不大于2厘米；每層填筑厚度（松鋪）不大于25cm。 2、外觀(guān)質(zhì)量：路基表面平整密實(shí)、穩定，平整度小于15mm；路基

仰拱及仰拱填充施工作業(yè)指導書(shū)

新澆筑與鄰接的已硬化或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15℃。施工縫的留設位置和處理應符合設計和施工技術(shù)方案要求。檢驗數量：每部位測溫一次并填寫(xiě)測溫記錄。施工縫留設位置全部檢查。

隧道臺階法加臨時(shí)仰拱_臨時(shí)橫撐法進(jìn)洞專(zhuān)項施工方案，全長(cháng)1685m

手爬巖隧道起訖里程DK128+160～D2K129+845，全長(cháng)1685m，為雙線(xiàn)隧道，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲線(xiàn)上。本隧從兩端組織施工，進(jìn)口為反坡施工，出口為順坡施工。隧道襯砌采用復合式襯

鐵路指導性施工組織設計

工程靜態(tài)投資為 774億元。主要工程范圍如下： xx至xx，含引入xx、xx樞紐配套工程，引入xx，南充地區配套工程，建筑總長(cháng)度1179.232km,其中橋梁201.193km,隧道557.462km，橋隧比例64%；其中xx正線(xiàn)新建長(cháng)度8

橋梁指導性施工組織編制

橋梁指導性施工組織編制橋梁指導性施工組織編制橋梁指導性施工組織編制

地源熱泵施工的指導性文件

內容簡(jiǎn)介 本稿為地源熱泵施工組織設計，簡(jiǎn)介：本施工組織設計作為施工的指導性文件，在編制過(guò)程中我們對項目管理機構設置、勞動(dòng)力安排、施工工期及保證措施、進(jìn)度計劃控制、機械設備配備、主要分部分項工程的施工方法、工程質(zhì)量及保證措施、安全保證措施、文

某橋梁指導性施工方案

一座橋梁在各個(gè)設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實(shí)際，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對實(shí)

某隧道仰拱施工組織方案

施工人員按設計圖紙及測量人員測設標記進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設計噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護工作。

XX隧道工程 XX隧道 三臺階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖施工方案

XX隧道進(jìn)口位于XX的丘陵及低山區，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質(zhì)土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁(yè)巖、泥巖。弱風(fēng)化，節理發(fā)育，巖體破碎，圍巖自穩能力差，開(kāi)挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用

隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2

橋梁指導性施工組織編制方案

本文檔為橋梁指導性施工組織編制方案。 可供參考

鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法

資料目錄 一、前言 二、執行的技術(shù)標準及規范 三、主要的技術(shù)指標 四、主要材料和設備 （一）、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 高速公路上的景觀(guān)上跨天橋，在設計上采用了新穎美觀(guān)的橋型（蝶形拱），施工時(shí)要求做到構件外形整潔、焊接

淺析橋梁指導性施工組織編制

根據設計文件中橋梁建議方案的工程數量，結合自然與施工條件進(jìn)行編制。按施工項目對工程量進(jìn)行分解與分類(lèi)統計。統計項目：混凝土(m3)分為現澆混凝土(梁以節段計)、水下混凝土(封底、填充)、預制混凝土(件)；鋼筋(t)；鋼結構制造與拼裝(t)；鋼

橋梁指導性施工組織編制文檔

有些工程在決策動(dòng)工興建時(shí)，要求提前工期盡早建成運營(yíng)，謂之有指令性要求的工期。

橋梁指導性 施工組織編制.

一座橋梁在各個(gè)設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實(shí)際，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對實(shí)

鋼管支架拱肋吊裝施工工法

鋼管混凝土拱橋是近年來(lái)新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀(guān)等特點(diǎn)。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著(zhù)提高混凝土的抗壓強度。

橋梁指導性施工組織編制工程

本施工場(chǎng)地布置是施工組織的基本內容之一，要做好此項工作，必須要充分掌握橋位兩岸地形、地貌與周?chē)h(huán)境的關(guān)系，按照總工期與各項工程施工方法進(jìn)行場(chǎng)地設施的規劃。

橋梁指導性施工組織編制.doc

橋梁指導性施工組織編制(2).doc

石鼓山隧道1#斜井蘭州向雙側壁導坑法轉三臺階臨時(shí)仰拱法施工方案

石鼓山隧道1#斜井蘭州方向下穿張家溝淺埋段，張家溝屬秦嶺北麓支溝，總體南北走向，地表處理位置溝底寬約120m，為張家溝村二組與李家槽交界處，溝底西側為一鄉村公路，水泥路面，寬度8m，溝底東側為一水溝，溝寬約3m，公路與水溝間為村辦20號廠(chǎng)房

鐵路大斷面隧道三臺階七步開(kāi)挖法施工工藝

鐵路大斷面隧道三臺階七步開(kāi)挖法施工工藝內容詳實(shí)，可供參考

1寶蘭三臺階七步開(kāi)挖法與機械配套施工技術(shù)0912

1寶蘭三臺階七步開(kāi)挖法與機械配套施工技術(shù)0912

施工方案對園林工程的指導性

施工方案是園林工程的“總指導”，施工單位要根據施工方案的問(wèn)題及時(shí)修改，保證園林建筑中“植物配置”更加科學(xué)合理。

雙連拱隧道施工作業(yè)指導書(shū)

本標題為雙連拱隧道施工作業(yè)指導書(shū)，其包含的內容僅供參考，謝謝

新建鐵路指導性施工組織設計（2014）

本資料為：新建鐵路指導性施工組織設計（2014），共120頁(yè)，內容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

石板尾隧道仰拱施工方案

本文檔為石板尾隧道仰拱施工方案，文檔內容詳細，資料可供參考。

系桿拱現澆連續梁施工監測工法

資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五、施工監控過(guò)程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 前言： 梁體為預應力混凝土連續箱梁，采用滿(mǎn)堂支架施工。橋結構的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復雜的過(guò)程，施工工序和施工階段較多，各階段相

斜拉橋承插式臨時(shí)墩施工工法

承插式臨時(shí)墩采用浮吊施工下部結構，并將上部結構承插于下部結構，待斜拉橋主梁施工至臨時(shí)墩位置時(shí)（NB8梁段），采用橋面吊機將臨時(shí)墩連同鋼箱梁一起提升并使臨時(shí)墩頂部與鋼箱梁底部之間預留3.5m左右空間，提升就位后將臨時(shí)墩上部結構與下部結構固結，

仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工

內容簡(jiǎn)介 在無(wú)軌運輸的隧道內為解決仰拱施工與開(kāi)挖運輸的作業(yè)干擾，我們采用仰拱施工防干擾平臺。采用仰拱平臺可以使仰拱超前施做，緊跟掘進(jìn)工作面，使軟弱圍巖的支護及早封閉成環(huán)。克服了以往軟弱圍巖隧道施工中，由于仰拱施做不及時(shí)，而造成隧道底部失穩而

三標段smw工法樁施工方案

本工程隧道基坑圍護施工依據悉地（蘇州）勘察設計顧問(wèn)有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計的《蘇州高新區何山路西延工程三標段》施工圖設計；蘇州市建筑勘察院有限責任公司的《何山路西延工程駁岸及橋梁巖土工程詳細勘察報告》。