里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時采用100+175+100m部分預應力矮塔斜拉橋結構,采用塔梁固結、塔墩分離體系。
本資料為鋼板樁筑島圍堰安全施工方案,共26頁。 簡介: 根據(jù)河床地質(zhì)和水文情況及施工要求,初步確定從兩側河堤橋梁上游修筑施工便道,再沿橋梁上游投影邊修筑6m的便道,標高按42.0m,便道兩側均采用鋼板樁圍堰,中間預留16m的過水面。主橋墩水
本工程為翠幽路(觀瀾大道~五和大道)工程 觀瀾河大橋工程,為滿足日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題,需要新建橋梁連接觀瀾河兩邊道路,新建橋梁為雙向四車道,兩側設置4.5米寬的人行道。翠幽路道路等級為城市次干道。
本標段共建5座地面橋梁和1座箱涵,其中有軌電車部分地面橋梁新建在中分帶本標段有軌電車范圍內(nèi)共建5座地面橋梁(渚鎮(zhèn)橋、小橋浜橋、華家浜橋、莊里山橋、下許涇橋)和1座箱涵(無名小橋)。地面小橋跨徑布置以與現(xiàn)狀橋梁保持一致為原則,均為簡支結構,上
本資料為鋼板樁圍堰施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本文檔為冬季施工及防火安全措施,包括:目錄: 一、冬季施工安全措施 二、施工現(xiàn)場防火的特點 三、冬季防火管理制度 四、宿舍防火管理制度 五、冬季安全用電管理制度 等。
目 錄 一、項目概況 2 二、編制原則和依據(jù) 2 三、施工影響區(qū)范圍 3 四、施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀交通 3 五、施工期間交通疏導方案 4 1、交通疏導原則 4 2、施工封閉方案 4 3、施工期間交通組織語言設計 4 4、施工期間交通管理保障措施及
進入冬季時,連續(xù)5d平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,則此5d的第一天為進入冬季施工的初日,當氣溫逐漸轉暖時,最后一組5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上,則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
本工程采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽,1#、2#墩為海河特大橋跨海河主河槽中墩,中墩為樁接承臺接墩柱的形式,墩柱及承臺均分為左右兩幅。
用于基坑臨時支護的鋼板樁,進行外觀表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等檢驗、對樁上影響核打設的焊接件割除(有割孔、斷面缺損應補強)。有嚴重銹蝕,量測斷面實際厚度,予以折減。
鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。
摘要:根據(jù)鋼板樁圍堰的實際受力狀況建立力學模型。通過理論計算確定鋼板樁圍堰的實際受力,并通過實際施工情況驗證該方法的可行性。比規(guī)范中采用的經(jīng)驗算法具有更高的精確性和安全性,能夠更好的滿足工程施工需要。
本資料為(中建)冬期施工安全措施與管理,文檔包括:根據(jù)冬季施工特點,對全體職工定期進行技術安全教育,自查自檢安全隱患和漏洞,樹立超前防范意識,并結合工程任務,采取有效的“五防措施”,施工管理人員在員工施工前要做好安全技術交底。 對工人必須進
1.4抽水堵漏 鋼板樁插打完,即可抽水開挖。設計有支撐的圍堰,先支撐再抽水,并檢查各節(jié)點是否頂緊,板樁與導框間木楔是否敲緊,防止因抽水而出現(xiàn)事故。抽水速度不能過快,且要隨時觀察圍堰的變化情況。當鎖口不緊密漏水時,用棉絮等在內(nèi)側嵌塞,同時在漏
本資料為鋼板樁圍堰的施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鋼板樁圍堰施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
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我公司精密部件基地工程,自6月15日開工到主體竣工,特別是開槽正趕上雨季施工根據(jù)工程的實際情況,確保雨施工程安全,特別制定雨季施工安全措施。
鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。
板樁圍堰適用于水深4m以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中,淺基多用矩形及木導框,較深基坑
夏季施工面臨雨多、風大、高溫等不利環(huán)境因素的影響,并能直接危及生產(chǎn)安全,給企業(yè)帶來無法估量的損失,因此科學合理組織施工,采取安全技術措施,積極應對雨期施工面臨的各種危險狀況,對提高抗風險能力、保障企業(yè)生產(chǎn)安全,具有重大意義。
本資料為高速公路鋼板樁圍堰施工安全專項方案,共37頁。 本工程為濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速—海景大道)工程第11標段,起訖樁號K24+339,終點樁號K25+979,標段全長1640m,為跨海河特大橋的主橋及南側高架橋部分施工,橋梁面
本工程占壓隴海路高架工程紅線7.8米,鄭州市房屋征收辦公室決定該建筑向南退紅線7.8米,該工程是隴海路高架拓寬工程唯一一棟平移工程,也是技術難點之一。
本合同段為xx四環(huán)快速路新建工程第五合同段,位于xx市中心城區(qū)東側,于規(guī)劃中的沈撫新城核心區(qū)域跨越渾河,全長1.85公里,起始里程為K64+600,終點里程為K66+450,主要構造物有高坎渾河景觀大橋1座,預留道路框架涵1座,過水蓋板涵1
為加強建筑工地防火管理,確保本工程建設的順利進行,實行“預防為主”的方針,根據(jù)《中華人民共和國消防條例》和有關防火規(guī)范,特制訂如下制度:
鋼板樁防滲墻施工是長江重要堤防隱蔽工程施工中的一種新工法。鋼板樁施工組織設計編制合理 , 技術控制到位是保證鋼板樁防滲墻順利施工的必要前提。
1、進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)六大紀律。 2、挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設物應及時報告,不得擅自 處理。 3、挖土時要注意土壁的穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時,人 員應立即離開并及時處理。
丙洲大橋位于同安灣,行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū),大橋跨越同 安灣海域。丙洲大橋工程為環(huán)東海域綜合整治建設工程中的分項工 程,本次工程設計起點里程為 K3+410,終點里程為 K4+320,起點位 于丙洲島,終點位于內(nèi)垵路西段,全長 910m,其