一級汽車專用公路施工方案

一級汽車專用公路施工方案一級汽車專用公路施工方案一級汽車專用公路施工方案

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織

本合同段為A段起于宣威小耿屯K14+000處，止于K68+000全長54km，路基寬度為26m，雙向四車道，外側(cè)設(shè)非機(jī)動車道。K14+000～K20+000段，雙向六車道，外側(cè)設(shè)非機(jī)動車道，并設(shè)有綠化帶

某一級公路(實施)施工組織設(shè)計

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔(dān)第二標(biāo)段的施

一級公路土建施工安全技術(shù)措施

國道338線蘇里格第三天然氣處理廠至烏蘭鎮(zhèn)段公路土建工程第三標(biāo)段起點里程：K42+000，終點K53+962.258,線路全長11.752km,路線起點位于蘇里格第三天然氣處理廠，終點于烏蘭鎮(zhèn)西南與舊216順接標(biāo)段。本合同段位于烏蘭鎮(zhèn)境內(nèi)。

南康某一級公路施工組織設(shè)計

工程簡況 本段設(shè)計全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)。計算行車速度100公里/小時；路基按照四車道設(shè)計，路基寬度26米。橋梁采用分離式斷面，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米，最大縱坡4%，凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑

某市一級公路施工組織設(shè)計方案

本標(biāo)題為某市一級公路施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計

某一級公路施工組織設(shè)計方案

某一級公路施工組織設(shè)計方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

某一級公路施工組織設(shè)計方案.

一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

某某一級公路實施施工組織設(shè)計

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔(dān)第二標(biāo)段的施

一級公路老路拓寬施工方案(DOC)

本項目路線大致呈南北走向，項目起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)，與芙蓉大道望城段對接，經(jīng)文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長高速相交，經(jīng)澇溪橋、跨白水江，進(jìn)入湘陰縣城后與新世紀(jì)大道（S308城區(qū)段）相交，終于規(guī)劃的火車站前車站路口，并與本項目漕溪港連接線連接。路

一級公路高邊坡施工安全專項方案

本標(biāo)段路線全長8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計，路基寬25.5m，設(shè)計時速80km/h，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。本標(biāo)段內(nèi)屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處。

一級公路路面工程施工組織設(shè)計

1.沿途位置與路線長度 本公路工程項目起于永川市雙竹鎮(zhèn),接永師路測設(shè)終點K14+000。路線經(jīng)石腳道班、五間鎮(zhèn)，之后路線沿五間小學(xué)，經(jīng)廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門口水庫下游，經(jīng)吉安鎮(zhèn)（寒坡）、望向屋基、繞皂桷

沿黃一級公路某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計

本項目所在地鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢，如何將資源優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢就需要發(fā)達(dá)、高效的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸來支持，此本項目的實施對于加快其轉(zhuǎn)化進(jìn)程具有重要意義。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施

一級公路高架橋工程的施工組織設(shè)計

該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。

某一級公路(實施)施工組織設(shè)計（word格式）

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔(dān)第二標(biāo)段的施

某一級公路詳細(xì)施工組織設(shè)計方案

該一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

某一級高速公路A標(biāo)施工組織設(shè)計

本工程起訖樁號為K0＋706.53—K5＋000，長約4.3km。本合同段共設(shè)置框構(gòu)中橋2座，小橋2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圓管涵4道，倒虹吸4道。本合同段為雙向6車道全封閉高速公路，路基寬度為33.5m。

某市一級公路詳細(xì)施工組織設(shè)計方案

本工程采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進(jìn)展。

沿黃一級公路某合同段的投標(biāo)施工組織設(shè)計

主線及獨貴塔拉連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)(其中起點K124+800——K139+700段 按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計)，設(shè)計速度：100公里／小時；連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度：80公里／小時；黃河護(hù)堤景觀路采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度：30公里/

某國道改造一級公路施工組織設(shè)計

該資料為國道線改造一級公路施工組織設(shè)計。 路段內(nèi)共有9個轉(zhuǎn)角點，平均0.4484個/km，平曲線最小半徑700m，最大半徑6000m，緩和曲線最小長度85m，反向曲線間直線最小長度649.90 m，同向曲線間最小直線長度647.04m，平曲

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計.doc

某市一級公路施工組織設(shè)計方案.doc

某一級公路施工組織設(shè)計方案.doc

某市一級公路工程施工組織設(shè)計

本標(biāo)段公路建設(shè)工期短，質(zhì)量要求高。根據(jù)我公司的質(zhì)量方針：“管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、施工精心、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意”的要求，我們在施工中必須采取強(qiáng)有力措施，牢固樹立“質(zhì)量第一，用戶至上”的思想，精心組織、統(tǒng)一部署

一級公路施工組織設(shè)計的文字說明（105頁）

1工程概況 1.1工程簡述 ××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。 ××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；

某一級公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計

××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

[國道一級公路土建施工安全技術(shù)措施166頁

本資料為:[國道一級公路土建施工安全技術(shù)措施166頁，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到“三無三消滅、一創(chuàng)建”，即無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)洪災(zāi)事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅貫性事故，創(chuàng)建全線安全文明工地，設(shè)計精準(zhǔn)，

某一級公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計/

1.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的招標(biāo)文件。 2.招標(biāo)代理方及××市交通局組織的現(xiàn)場考查情況。 3.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的補(bǔ)遺書。 4.國家現(xiàn)行公路工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等

某一級公路施工組織設(shè)計方案書

一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

公路現(xiàn)場施工監(jiān)理安全交底（含流程圖）

本資料為公路現(xiàn)場施工監(jiān)理安全交底，word格式，共10頁。 目錄： 一、 安全監(jiān)理工程流程 二、監(jiān)理工作的控制要點及目標(biāo)值

某一級公路建設(shè)工程施工方案

××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。 ××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛

某一級公路收費站工程施工組織設(shè)計

本工程為某一級公路收費站工程，包括收費島和收費站大棚工程等

一級公路框架橋頂進(jìn)施工組織設(shè)計

建立建全安全質(zhì)量保證體系，全面加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，認(rèn)真落實施工安全措施，確保安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路某段施工組織設(shè)計

三、工程概況 1、工程概況 320國道萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路改建工程起于萍鄉(xiāng)宜春兩市交界的分界埠，先后跨越袁水、萍水、淥水，與浙贛鐵路兩次相交，還與新改建的319國道和即將建設(shè)的萍鄉(xiāng)至東峰界高速公路相交，是萍鄉(xiāng)市公路規(guī)劃中重要的骨架公路。

某一級公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計.

××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車

某市一級公路標(biāo)書施工方案

本工程中標(biāo)后，立即組建工程項目經(jīng)理部，配備具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，本著高效精干，業(yè)務(wù)流化管理和彈性流動的原則，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，確保工程快速進(jìn)展，按時完成。

一級公路橋梁詳細(xì)施工組織設(shè)計

該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系，為直線橋。

某市一級公路工程詳細(xì)施工組織設(shè)計

本工程采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進(jìn)展。

某一級公路改建工程施工總結(jié)

本資料為某一級公路改建工程施工總結(jié)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：4×3.5m行車道+2×0.5m左側(cè)路緣帶+2×0.5m右側(cè)路緣帶+0.6m中央分隔帶+2×1.0m硬路肩+2×0.7m土路肩。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。