一級公路土建施工安全技術(shù)措施

國道338線蘇里格第三天然氣處理廠至烏蘭鎮(zhèn)段公路土建工程第三標段起點里程：K42+000，終點K53+962.258,線路全長11.752km,路線起點位于蘇里格第三天然氣處理廠，終點于烏蘭鎮(zhèn)西南與舊216順接標段。本合同段位于烏蘭鎮(zhèn)境內(nèi)。

一級汽車專用公路施工方案

一級汽車專用公路施工方案一級汽車專用公路施工方案一級汽車專用公路施工方案

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織

本合同段為A段起于宣威小耿屯K14+000處，止于K68+000全長54km，路基寬度為26m，雙向四車道，外側(cè)設非機動車道。K14+000～K20+000段，雙向六車道，外側(cè)設非機動車道，并設有綠化帶

南康某一級公路施工組織設計

工程簡況 本段設計全線采用一級公路標準。計算行車速度100公里/小時；路基按照四車道設計，路基寬度26米。橋梁采用分離式斷面，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米，最大縱坡4%，凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑

某一級公路(實施)施工組織設計

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔第二標段的施

高速公路中的涵洞施工

內(nèi)容簡介 高速公路是全封閉的交通道路，沒有平交路口，沿途需跨越大量的河流、溝涵和鄉(xiāng)間道路，因而需要設置許多各種類型的中小型構(gòu)筑物如涵洞、通道、箱涵等。在結(jié)構(gòu)形式上，高速公路的涵洞多數(shù)采用漿砌片石蓋板涵。 漿砌片石蓋板涵分布范圍較廣，施工現(xiàn)場

施工監(jiān)理日記樣板及公路項目案例

1、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號K0+040～045進行錨噴（C20）支護； 3、6#施工支洞公路樁號K1+450～495，EL:2986～2989進行路基下?lián)鯄炷翝仓–15片石混凝土）。

高速公路涵洞施工方案

江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村，于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接，經(jīng)尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設置三岔頂特長隧道）后,路線走出了

工程施工日記填寫細則

施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。

市政表格施工記錄-施工日記

某市一級公路施工組織設計方案

本標題為某市一級公路施工組織設計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

某一級公路施工組織設計方案

某一級公路施工組織設計方案,內(nèi)容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。

公路工程涵洞施工培訓課件

公路工程涵洞施工培訓課件,內(nèi)容詳實，可供參考

公路工程實習日記（施工員）

今天和測量人員放線，了解了測量放線的程序，熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動手測量，雖然慢，但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的了解，理順了圖紙坐標數(shù)據(jù)。晚上

一級公路老路拓寬施工方案(DOC)

本項目路線大致呈南北走向，項目起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)，與芙蓉大道望城段對接，經(jīng)文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長高速相交，經(jīng)澇溪橋、跨白水江，進入湘陰縣城后與新世紀大道（S308城區(qū)段）相交，終于規(guī)劃的火車站前車站路口，并與本項目漕溪港連接線連接。路

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設計

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設計水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設計水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設計

某一級公路施工組織設計方案.

一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛車—100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

某某一級公路實施施工組織設計

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔第二標段的施

一級公路高邊坡施工安全專項方案

本標段路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，路基寬25.5m，設計時速80km/h，設計的汽車荷載等級采用公路-I級。本標段內(nèi)屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處。

市政施·通-6 施工日記

一級公路路面工程施工組織設計

1.沿途位置與路線長度 本公路工程項目起于永川市雙竹鎮(zhèn),接永師路測設終點K14+000。路線經(jīng)石腳道班、五間鎮(zhèn)，之后路線沿五間小學，經(jīng)廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門口水庫下游，經(jīng)吉安鎮(zhèn)（寒坡）、望向屋基、繞皂桷

施工監(jiān)理日記樣板及公路工程案例

施工部位 施工內(nèi)容 施工形象 1、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號K0+040～045進行錨噴（C20）支護； 3、6#施工支洞公路樁號K1+450～495，EL:2986～2989進行路基下?lián)鯄炷?/p>

鹽電公路K16+332涵洞施工專項方案/

一、施工樁號及地點：該涵洞位于鹽電公路K16+332左側(cè)收費站處，其中2米凈空的有100米，1米凈空的有38米，兩條涵洞呈丁字形布置。

某一級公路(實施)施工組織設計（word格式）

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔第二標段的施

某一級公路詳細施工組織設計方案

該一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛車—100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

某市一級公路詳細施工組織設計方案

本工程采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進展。

某一級高速公路A標施工組織設計

本工程起訖樁號為K0＋706.53—K5＋000，長約4.3km。本合同段共設置框構(gòu)中橋2座，小橋2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圓管涵4道，倒虹吸4道。本合同段為雙向6車道全封閉高速公路，路基寬度為33.5m。

某涵洞的施工組織設計

本段DK65+400～DK67+720為涵洞施工，主要用于排洪立交（排洪6 座，立交1座，排洪兼立交2座）。此段共計9座涵洞，均為鋼筋混凝土蓋板箱涵，總長為245.15延長米，其中涵長最大為65.51m（DK067+700.00）。砼總量約

一級公路高架橋工程的施工組織設計

該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。

鹽電公路K16+332涵洞施工專項方案

本文檔為鹽電公路K16+332涵洞施工專項方案。 可供參考

沿黃一級公路某合同段(投標)施工組織設計

本項目所在地鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢，如何將資源優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢就需要發(fā)達、高效的現(xiàn)代化交通運輸來支持，此本項目的實施對于加快其轉(zhuǎn)化進程具有重要意義。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進，基礎設施

公路工程施工日志范本

K0+000—K0+040段挖機現(xiàn)場做施工便道，開挖路基中樁，對路段內(nèi)的草皮、樹木樹根等進行清表施工，項目部人員協(xié)調(diào)當?shù)鼐用襁M行安全施工，防止施工時落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域。投入施工人員5人 ，80挖掘機一臺。

施工日記編制工作細則.docx

沿黃一級公路某合同段的投標施工組織設計

主線及獨貴塔拉連接線采用一級公路標準(其中起點K124+800——K139+700段 按照高速公路標準設計)，設計速度：100公里／小時；連接線采用二級公路標準，設計速度：80公里／小時；黃河護堤景觀路采用三級公路標準，設計速度：30公里/

某市一級公路施工組織設計方案.doc

某一級公路施工組織設計方案.doc

某國道改造一級公路施工組織設計

該資料為國道線改造一級公路施工組織設計。 路段內(nèi)共有9個轉(zhuǎn)角點，平均0.4484個/km，平曲線最小半徑700m，最大半徑6000m，緩和曲線最小長度85m，反向曲線間直線最小長度649.90 m，同向曲線間最小直線長度647.04m，平曲

水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設計.doc

某市一級公路工程施工組織設計

本標段公路建設工期短，質(zhì)量要求高。根據(jù)我公司的質(zhì)量方針：“管理科學、技術(shù)先進、施工精心、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意”的要求，我們在施工中必須采取強有力措施，牢固樹立“質(zhì)量第一，用戶至上”的思想，精心組織、統(tǒng)一部署

一級公路施工組織設計的文字說明（105頁）

1工程概況 1.1工程簡述 ××一級公路建設工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。 ××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；